瞄准六座SUV市场，福特领裕能分到这块蛋糕吗？

撰文 | 马腾

回顾过去的2020年，对于长安福特来说，凭借锐际、国产探险者以及改款的锐界PLUS可以说在市场上打了一个漂亮的翻身仗，各车型都取得了不错的销量成绩。

反观江铃福特，在乘用车领域领界当之无愧是品牌的销量支柱，但2021年开年车型销量也呈下滑趋势，1月销量3503台，2月销量2025台。

在SUV车型本就不够丰富的局面下，支柱车型的销量下滑无疑让品牌在乘用车领域压力倍增。

因此，对于江铃福特来说，当下急需一台实力出众并能持续走量的车型，所以领裕顺势而来。

领裕是江铃福特针对满足国内多人口家庭对三排六座车型日益增长的细分需求而来的，这款新车实力到底如何？

能否助力江铃福特顺利打开乘用车市场大门，今天我们就来聊一聊。

对于领裕来说，宽敞的空间表现当属它的第一大优势。在车身尺寸上，领裕的长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距为2865mm。

从数据上来看，定位为中大型SUV的领裕相比汉兰达、福特锐界等中型SUV，各尺寸数据都有着一定领先，更大的车身尺寸，自然也带来了更好的车身乘坐空间。

另一方面，在座椅布局上，领裕采用的是2+2+2式6座座椅布局，这相比目前市场上大多数7座SUV不论是在实际乘坐空间感上，还是实用性方面所具备的优势都是非常明显的，毕竟当下7座车第三排“小板凳”的乘坐感和极低的满员乘坐率早已是不争的事实。

领裕的第二大优势当属在配置上极度贴合了国内消费者需求。

首先设计上，领裕内饰采用了家族最新的设计语言，大量皮质包裹，撞色内饰配色搭配上大量缝线，让内饰看上去十分有档次。

同时，中控屏和全液晶仪表采用了当下流行的双联屏设计，屏幕尺寸也达到了12.3英寸，搭配上旋钮式换挡机构，为车内增添了不少科技感。

其次在智能网联化水平和配置的丰富程度上，领裕的实力可以说也是远超合资品牌的平均水平，凭实力将一贯的合资槽点变为了亮点。

比如在智能网联化上，它搭载的是腾讯TAI3.0语音车机系统，实现了一次唤醒、可连续对话，随意打断的智能交互模式，让人机交互更加流畅，并且还拥有微信车载版、腾讯随行、芒果TV等各种主流APP应用。

诸如车联网、OTA在线升级、CarLife手机互联等功能配置均为全系标配。

此外，领裕第二排座椅与第一排同享电动调节、通风/加热功能，可调节独立扶手/航空头枕以及三区独立空调的装备，均为用户带来了足够舒适的乘坐感受。

领裕的第三点优势当属在动力总成上，领裕全系搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩为360Nm，传动系统匹配的是6挡湿式双离合变速器。

虽然说在参数上，领裕的动力参数略逊色于锐界，但相比汉兰达、途昂等车型的动力参数还有着略微领先。

不难看出，就领裕这款产品的整体实力而言，足够宽敞且高舒适度的乘坐空间、丰富的功能配置以及较同级不俗的性能优势当属车型的三大突出优势。

就产品力和车型定位而言，领裕无疑是一款实力相当出色的产品，但根据市场环境来看，领裕要想在市场取得热销，仅靠过硬的产品力还是不足以的。

众所周知，近几年随着国家二胎政策的放开和对6、7座车型6免检新政策的实施，让中型和中大型7座SUV出现了一个爆发式增长，不少车企也纷纷推出了这类细分产品。

然而，从市场的实际反馈来看，这类车型具有的热度和需求度虽然在日益提升，但具体到车型销量上，除汉兰达以外的其余品牌推出的7座车型在销量上的表现都远远没有达到预期。

例如，2020年汉兰达销量为95304台、别克昂克旗为22824台、上汽荣威RX8销量为9494台，不管是偏高端、中端，还是定位低端的车型都无一例外，销量普遍不达预期。从当前的市场环境来看，领裕要想取得成功，难度还是不小的。

从车型定价上来看，江铃福特领裕对国内市场也是有进行过深入研究的。

目前自主品牌的品牌溢价能力还普遍没有达到20万元级别，而主流合资品牌7座中大型车价格基本都在25万元左右，领裕18.98-21.98万元的售价区间恰好处在一个中间位置。

总的来说，领裕在市场上无疑形成了“以大打小”错位竞争的局面，再者配合上产品在空间、6座布局、越级配置以及服务升级等多方面优势，显然在市场上能够占得一席之地。

至于能否成功撬动家庭出行市场，个人而言领裕不是没有可能。【iDailycar】