200马力、定价亲民，现代途胜L来势汹汹，能让CR-V黯然失色吗？

#颜控or实力控#从自主厂商到合资品牌，2021年开头这一个季度的动静可真是有点儿大，单单是上个月(2021年03月)，就有共计106款新车上市；而在品牌端，长城坦克独立成线、小米入局汽车市场、捷尼赛思进口入华三件大事儿也是让参加品牌发布会的网友们挤破了头。

可偏偏一些拥有更丰厚底蕴的经典汽车，却悄悄地就完成了换代，其中就包括了正式进入到第五代的现代途胜L。

外观设计

在过去的3年多时间里，现代以途胜的名字进行了三次造型改造，对于市场审美的变化迎合可以说是当前合资市场里做得最好的。而就在这三次改造之后，彻底重加的第五代途胜L则对这一波连续的升级画上了一个较为圆满的感叹号！

途胜L身上的新家族设计语言并没有像同级市场那样一味追求跨界，它的大灯、格栅、包围等等与现代轿车都有着完全不同的气质。

Sensuous Sportiness感性动力设计带来的中网，与其说叫钻石格栅，不如称之为“切割飞翼”，中网的每一个小区域都由高抛光的金属面板打造而成，而这些小区的造型与日间行车灯组又保持了高度一致。

镶嵌在格栅左右的类三角区间，很像是发光之中的羽翼，它的设计感与现代很好地诠释了什么叫作“感性”，而在导流孔中独立呈现的远近光大灯又描述了“动力”二字。

可要说与“动力”二字最吻合的设计，还在于侧身的线条。

以三个主要车身支柱为基点，将侧身分为四个面板区间，没有任何一个纵切面是完全平整的，它们被锋利的分段式腰线与起起伏伏的车门结构打造得极为先锋。虽说我们在此前的RAV4看到过类似的设计，但途胜L的表达方式显得比日系车要犀利得多。

至于说车辆的尾部设计，除了夸张的鹰爪造型尾灯与贯穿式光带外，高而宽大的下包围又凸显出了SUV的本质，它在向消费者说明，SUV就得能在多路况环境下完成驾驶挑战，让出行变得更方便。

尺寸空间

4670/1865/1690mm的车身尺寸参数，在同级别细分市场上建立了较为明显的优势，它比本田CR-V大了足足一圈，这样的尺寸规格能够让途胜L在外观视觉上显得宽大而修长。

更重要的是，2755mm的轴距在同级别中的确是数一数二的，它将直接用于改善车舱之内的乘坐空间与储物能力。

在静态乘坐体验当中，即便是身高180cm的体验者，也能在前排获得1拳的头部空间；来到后座之后，车顶上的掀背结构并不会影响后舱的净高度，体验者在这里也能获得1拳的头部空间，并保持2拳以上的腿部余量，这样的测试结果是非常可观的，不单单是CR-V，包括途岳、4008等不同国籍的紧凑型SUV都将逊色于强势的途胜L。

智能科技

17万级的基础定位看上去就是个主流水平，但若细细品味这价格背后所对应的配置规格，我们就会发现，它绝对称得上是“低配即高配”。

中控台上与触摸控制面板们融为一体的10.4英寸液晶触控屏，将会以全系标配的方式呈现，而方向盘前端也是一体式7英寸液晶仪表盘，并由10.25英寸数字仪表盘可选。而这两块屏幕对应的车机系统也十分接地气，百度3.0智能网联在操作逻辑、界面设计等方面都十分符合国内驾驶人的用车习惯，它除了预装QQ音乐、百度地图等应用外，还支持通过语音交互、通过车机控制智能家居、通过手机进行远程控制等等功能，一台车机就满足了所有主流功能。

此外，途胜L搭载的智能安全驾驶辅助系统，也获得了多达23项主被动安全与辅助驾驶功能的支持，它在实际驾驶中能实现L2+级自动驾驶。

自适应驾驶过程中，车辆会时刻保持车道居中行驶，而且在进行自动跟车驾驶时，也能有效控制与前车的车距，并在监测到移动障碍物时进行紧急避让或制动，以保证驾驶人与车辆的综合安全。

动力性能

Smartstream系列发动机是随i-GMP而来的核心竞争力之一，现代提供给途胜L的1.5TGDi发动机获得了200Ps/253N·m的调校水平，这让它在最大功率与峰值扭矩双双超越本田CR-V，而且全系以7速双离合自动挡，实际上也比CR-V在入门门槛上高了一级。

与此同时，现代后续还将提供搭载有HTRAC智能四驱系统的版本，让途胜L在综合性能与多路况驾驶能力上再进一步。

评在最后

作为一台在中国市场创造过辉煌战绩的车型，现代途胜此番获得了象征着升级与长轴距的“L”铭牌，在丰田换壳RAV4、本田CR-V中改乏力的情况下，途胜L从设计、配置、空间都给了消费市场一个更有趣的选项。尤其是当我们看到新系列中的1.5TGDi高功率发动机，直接将本田CR-V身上的地球梦斩落马下。所以，你们觉得来势汹汹的途胜L，能让CR-V黯然失色吗？