【群调查】26.60万起的极氪001，群友还是觉得太贵？
【有车以后 群调查】昨晚8点，极氪CEO安聪慧先生和一位“话特多”的极氪粉丝（ID：阿旺仁青桑）共同发布了极氪001的正式定价，补贴后28.1-36.0万元，7.31日前支付5000元定金（即大定）可抵扣20000元车款，相当于抢订价仅26.6-34.5万元。
邀请粉丝上台参与发布会最为重磅的价格公布环节，这很符合极氪用户共创的“宠粉”理念——概括来说是品牌和用户共同成长，尽可能地达成用户的心愿。
目前来看，至少新车定价确实是站在用户这边了！公布价格那一刻，现场的欢呼声绝不是气氛组的杰作，发布会后群里“纷飞”的订单当然也不是“托”，大家是真切地被极氪的诚意打动，钱包也闻到了极氪001的香味，迫不及待去下订。
有车以后极氪001新车群昨晚也相当热闹，群里不乏从概念车就开始关注的老粉，也有极氪001官图发布后入坑的新粉，群友以增购用户居多，目前已有油车，希望添置一辆纯电车，作为家庭的第二或第三辆车，满足市区通勤代步需求。
高端的食材，还可不可以做得更香一点？
价格自然是群友关注的焦点。大家普遍认为极氪001的产品力对得起这个价位，但有部分用户的预算在25万内，新车算上抢订优惠也要26.6万元起步，只好放弃或继续观望。
预算23-25万的群友，其实还是有盼头的。昨晚公布的极氪001共三个版本，其中标准续航双电机版和长续航单电机版的指导价均为28.1万，那如果将来推出标准续航单电机版，售价不就更低了吗。
这样的版本布局其实合情合理，推出更多配置版本、扩大价格范围，意味着获得更多潜在消费者，特别是起售价的下探，对消费者有巨大的吸引力。最近极星2就有类似操作，在“死守”高端配置接近一年之后终于动摇，推出了售价25.28万元的标准续航单电机版，起售价一下子降低3万多元。
了解过、特别是试驾过极星2的朋友，大多都认同它是“高端的食材”，但较高的定价在一定程度上阻碍它成为“美味佳肴”。极氪同样是吉利控股旗下的高端电动汽车品牌，它也面临全新品牌知名度不足的问题，如果能推出一款比Model 3还便宜的入门车型，消费者的钱包会为这个真香的价格买单的。打开市场，是每个初创品牌最迫切的需要。
车内空间够大吗？
极氪001定位中大型车，长宽高分别为4970×1999×1560mm，轴距长达3005mm。在前排调整为合适坐姿后，身高169cm的小编坐进后排还是相当宽敞的。得益于猎装车的造型，新车的后排头部空间比大多数轿跑宽敞不少，不会有顶头的问题，腿部空间虽然不及冠道，但仍有两到三拳。
车窗是夹胶玻璃吗？
极氪001采用无框车门设计，车窗的隔音性能就显得尤为重要。新车在车门车窗处的NVH做足了功夫，车窗完全升起后会嵌入车顶，嵌入深度大概5mm，且四周被橡胶材质的密封材料包裹，尽可能隔绝风噪，开门的时候会自动降下5mm，方便车门开合；前后车窗均使用夹胶玻璃，且后车窗为隐私玻璃。
终身免费充电服务具体如何？
对于2021年12月31日前完成大定锁单的YOU版（即顶配）非营运首任车主，提供每月上限1000度的充电额度，基本上是足够用的，充电渠道为极氪品牌自建的充电体系，在2021年内，极氪将建成2800个充电桩，共290座充电站。
极氪001的竞品？
群友大多将极氪001和国产纯电车型进行对标，小鹏P7、比亚迪汉被频繁提及，此外也有群友认为新车价位已经和入门的BBA车型有所重合，如果在不限牌城市花30万左右增购新车，选择面很广，且会偏向传统豪华品牌。
群友们说得在理，纯电车型在非限牌城市本来保有量就比较低，如果不是限牌的阻力，很多消费者还是比较少考虑电动车的，加上极氪001的售价已经来到30-40万元区间，确实能买到宝马3系、奥迪A4L等知名度更高并且更具品牌价值的车型。
而在限牌城市，极氪001将与同价位的纯电车型竞争，最直接的对手就是小鹏P7，售价区间接近，小鹏P7的磷酸铁锂版本推出后，配置版本的选择更丰富，极氪001有传统车企“背书”，在造车底蕴上更有优势一些。
编辑总结
极氪001总体上是非常有诚意的一款车型，帅气的外观彰显个性，智能科技配置也足够酷炫，动力和驾控体验在同级产品中称得上优秀，这些对年轻用户的吸引力非常之大，极氪品牌的目标用户年龄组成大概率偏向年轻化。当然了，如果推出标准续航单电机版，起售价格能再低一点，就再好不过了。加入极氪001车友群加群