1.5T发动机主打，四轮独立悬架，宜宾凯翼GS11实车静态谍照

凯翼全新轿车早已曝光多次，甚至连轻度伪装谍照都曾出现过，不过近距离静态实拍倒是不太多见，多数还是集中在路试运动状态，近期笔者又逮到机会拍摄了一组静态实车谍照，虽说还是重度伪装状态，好在内饰完整度相比首次曝光的要提升许多。

前端造型就不赘述了，毕竟前期已有轻度伪装谍照，可以看出格栅没有采用大嘴式造型，这在现如今相当少见，即使是在凯翼车系里也同样是少见的，当然主散热格栅与前保险杠上的辅助格栅口上下对扣，其实也接近一种大嘴化的风格，不过中间被隔开了。

大灯本以为会是全LED化的，没想到内侧的转向灯还是普通的卤素灯泡，大灯被遮挡，是LED大灯还是普通的灯泡看不出来，前期实车路试叠栅表明，大灯边侧还有LED灯带，预估是示廓灯带。

LOGO此前就透露会启用凯翼全新LOGO，近期也有网友近距离拍摄到了实车LOGO，误以为是奇瑞的新LOGO，实际上这是凯翼的全新LOGO，类似一个镂空的钻石形状，相对来说较为简洁明了，具体含义目前还真不清楚，主要是过于简单，体现不出任何抽象的含义。

侧面身形就非常明显了，特别是车厢部分，这几乎就是老款艾瑞泽7的身段，奇瑞也确实是舍得，竟然把四轮独立悬架的艾瑞泽7平台交给了凯翼二度开发成为宜宾凯翼首款轿车（此前的凯翼C3系列并不属于宜宾凯翼），同时注意一些细节调整，并不是说车厢轮廓接近艾瑞泽7就完全没有改动，车窗镀铬包边首先就出现了一些细微调整，特别是C柱三角侧窗最末端的上下结合处，明显是断层对扣式设计，并不是一体化的，此外裙边也设计出了类似奔驰C级那样的嵌入镀铬装饰条，你说是防擦条也可以，白色的车身看得不是非常明显，必须深色车身才能体现。

尾部也是着重修改的重点之一，尾灯一开始由于伪装的干扰以为是贯穿式的，实际是中间直接断开安置了LOGO，两侧尾灯呈现横置细长条的设计，前期实车谍照放过尾灯启动后的灯具效果，相当给力。

底盘布局基本上就是沿用艾瑞泽7，不过后悬下摆臂明显更换了，采用了类似瑞虎8那样的摆臂造型，同时注意后消声器安置在了驾驶一侧，位置与艾瑞泽7也相同，也就是说后排气管口仅有左侧是真的，右侧是对称化的设计，说白了就是装饰意义的。

内饰这次拍摄的就是完全体了，所有的配件悉数到位，可以看到中控顶端是悬浮式多媒体触摸屏，尺寸目前还不知道，预估是10寸上下，下端是空调出风口，紧接着就是空调和功能键区域，有意思的是两侧凸出的钢琴键设计，一个是A/C一个是风速键，即使此次拍摄的手动挡也带有EPB电子手刹+Autohold电子驻车功能，看来配置确实不低，此外注意这次拍摄的手动挡依然是五档手动版本，而且此前拍摄的动力信息是1.5T+CVT25的动力组合套件，说明实车主打的就是1.5T版，这与艾瑞泽7 1.5T版上的搭配方案几乎接近（除了CVT由CVT19更换为CVT25）；目前还不知道最终的上市时间，由于凯翼的关注度并不是太高，因此还是耐心地等待更多的官方信息为准。