28.1万起，极氪001，直面迎战新势力
3月15日，杭州湾极氪智慧工厂内，SEA浩瀚架构首款纯电车型——极氪001开启预定
共推出三款车型，售价28.1-36万元，10月开始交付！
值吗？先看数据
再看配置
8.8英寸全液晶显示屏、15.4英寸中控多媒体触摸屏、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响、空气悬挂.......
搭载“极芯”电池包，NEDC工况下最长可实现712km超长续航；在极充技术加持下，可最快实现充电5分钟、续航120km，采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，2022年推出城市自动驾驶方案......
阿，真香！
这辆车可以说是今年对吉利集团来说最重要的产品。
从3月23日，吉利宣布成立全新智能科技公司——极氪，到一周后，极氪LOGO发布，再到今天 ZEEKR 001 的发布还不到一个月的时间。
为什么用这么快的速度去推广这款产品？
为什么它从领克ZERO变成了极氪001？
为什么吉利要做一个新品牌？
今天我就从这款车和对于吉利的意义跟大家聊聊！
汽车行业正处于百年未遇之变革期，汽车正在被重新定义，造车理念需要从底层逻辑开始重新设计。
如果说，电动车三傻，哦不，三杰：蔚来、小鹏、理想是造车 新势力1.0 ；
那么，苹果、小米、百度 ， 就是新势力2.0；
而我认为，还有一个 2.5 ；
就是像智己汽车、岚图汽车、ARCFOX再到最新发布的——极氪
极氪带队的是安聪慧，他是吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事，最近又加上了极氪公司CEO的头衔。
让这样一位重量级人物领队，足以看出吉利对于极氪的重视程度了吧。
和曾经的的很多传统品牌打造新品牌争夺细分市场不同，极氪对吉利的意义，不是花多少精力，投入多少资金的问题，而是没有退路的
“All in”！
吉利对于极氪的态度和刚刚宣布造车的小米很像，但又不完全一样。
“我愿意押上人生所有的战绩和声誉，为小米汽车而战。”
3月30日晚间，在小米春季新品发布会上，雷军以“孤注一掷”的姿态向外界宣告了其造车决心。
小米必须要造车的原因有两点：
小米核心的手机业务全球市场的萎缩
小米 Alot业务在出行场景的竞争加剧
所以说，如果小米想要继续发展，造车是必须的方式。
而反观吉利这边，虽然从CMA到PSA，与沃尔沃的结合，打造了自主品牌的产品领先优势，但由于全球汽车市场不可逆的智能化电气化变革速度大大加快。
一条全新赛道
李书福在2021年2月20日的内部讲话中谈到：“传统汽车产业链是以机电一体化为核心的产业链；新汽车产业链是信息、通讯技术加机电一体化形成了生态圈产业链，从这个意义上讲，汽车公司正朝着软件公司方向转型。”
区别于传统造车与新势力模式，极氪不仅有能力高效整合庞大产业生态中最有价值的资源，又能够以用户企业的形式保证最纯粹的用户思维，通过打造专属“极氪模式”，不断为用户带来极致出行的全新体验。
含着金钥匙出生的极氪
坐拥整个吉利全球化的资源协同，极氪可以说生在了一个“富裕家庭”，历时4年多，投入已经超过180亿元的全新架构，SEA浩瀚不是简单的电车平台，是以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。除了资金还有资源，所以对于极氪来说如何更好的整合内部资源比怎么造出产品更重要。
我认为，对吉利和极氪来说，造出一台智能电动车并不难，而难的是新公司组织体系的转变以及如何做到快速的将汽车公司升级为“软件公司”，并持续打造用户高度认可的品牌和产品，这才是核心关键。
因此，吉利丢出了三个杀手锏！
1，安聪慧亲自操盘，举全集团之力协同推进。
这种能调动全集团最优质资源的做法，可能前期会让内部感觉亚历山大，甚至会短时间让一些现有车型在推进时改变节奏。但是从长远意义来看，参照红旗品牌的迅速重生就是最有力的证明。
2，品牌与用户的深度绑定
极氪设计了一个全新的用户权益计划，发布会上，极氪还宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。
这种以用户为中心，员工为主体的开放型文化与组织架构。不仅可以与用户零距离，而且能最大激发员工潜能。
极氪不止是品牌，更是一个全新的用户型组织。
在此基础上，以用户为中心，极氪还将设立全新品牌直营终端，从厂商直达用户减少中间环节。通过构建全新品牌直营体系，自建全场景补能体系，以及推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措，实现产品的全生命周期管理，以及用户旅程的全场景覆盖，为用户创造更具价值的拥车体验。
3，极氪的王牌——SEA浩瀚架构
浩瀚架构拥有两个全球之最：
1. 最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，实现了从1800-3300mm的轴距，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。
2. 最高效 的智能电动汽车解决方案：重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。
根据已知信息，基于浩瀚架构的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2022年推出城市自动驾驶方案，2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。
虽然极氪是一个新品牌，但它在产品理念和设计上和领克一脉相承。基于SEA浩瀚智能进化体验架构，接下来3年， 极氪将每年至少推出两款新品。或许从本周的福特mustang Mach-e再到极氪001，传统车企正用厚积薄发的姿态直面新造车带来的挑战。但现在若下定论一定为时尚早。
最后，对于极氪来说，我想再借用李书福内部演讲中的一句话作为收尾：“汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向。”