中国“机皇”在此，第二代宋Pro你敢说不强？
最近比亚迪简直“鲨”疯了。
不到3个月的时间，其先后在插混、纯电、燃油车领域布局大动作：
1月，它发布了DM-i超级混动技术，并带来了3款搭载此技术的重磅产品——秦PLUS DM-i（3月8日上市）、宋PLUS DM-i（3月25日上市）、唐DM-i（预售阶段），以亲民价、长续航、低油耗的优势向燃油车市场发起狙击。
4月7日，它宣布旗下纯电全系配备刀片电池，直言要将“动力电池的发展引回正道”，纠正纯电汽车片面追求长续航的畸形路线。
4月12日，比亚迪旗下最畅销的车型之一宋Pro迎来第二代产品，官方售价9.28-12.78万元，在产品力进行五大升级的同时，价格却没有上涨，换句话说，杀伤力更强了。
要不是第二代宋Pro的“提醒”，我们似乎都忘记了如今的“新能源汽车领导者”，在内燃机领域也是个了不起的存在。
从一无所有，到中国“机皇”
2003年，比亚迪风光无限，跻身为全球第二大充电电池生产商，这离比亚迪成立也不过8年时间，其成长速度令人惊叹。
但令人更为震惊的是，它要进军造车领域的决定。跨界造车，在2003年时还不是资本游戏，那时候汽车行业的话语权被外国传统巨头牢牢掌握着，三大件等核心领域更遍地是壁垒，进场的门槛高，难度亦相当大。
而比亚迪，虽说是声名赫赫的电池巨头，但隔行如隔山，在汽车行业，它终究是一无所有的门外汉。
收购秦川汽车，获得造车资质，是比亚迪造车从无到有的第一步，往后的路该怎么走，比亚迪除了用满腔热血作答以外，剩下的便是对“技术为王 创新为本”理念保持一如既往的坚守。
约莫一年的时间，比亚迪的产品线已经囊括了微型车、A级车、C级车、锂离子电动车型、混合动力车型等。在技术领域，比亚迪坚持自主开拓创新，为起步较晚的中国汽车工业不断注入新鲜力量。
2008年，比亚迪推出了全球首个量产插电式混合动力总成系统，一举斩获第十七届中国专利金奖；2011年，它推出了国内首款1.5T增压缸内直喷发动机，被评为第七届“中国心”十佳发动机；2013年，它在国内率先推出了湿式双离合自动变速器6DT35，2年后，在行业首推湿式混合动力自动变速器T75......
这些都还只是比亚迪自主研发成果的一部分。
第二代宋Pro所搭载的骁云全新1.5TI高功率发动机，作为比亚迪在增压动力领域的最新成果，将满足消费者对精品动力的全部期待。
所谓精品，指的便是一款动力总成能够让动力、油耗、可靠性、排放、NVH、价格等动力六要素同时达到平衡。
骁云全新1.5TI高功率发动机技术含量相当充沛，首先在进气系统层面，它倚靠双流道涡轮增压器、中置式进气VVT、电控涡轮放气阀等技术，将低速扭矩性能提升36.7%，低速响应性提升40%；其次在燃烧系统层面，它融合了轻米勒循环、高压直喷、高滚流进气道等技术，将发动机热效率提高至38%，进入世界一流水平。
它的动力数据非常漂亮，最大功率为136kW，同级中难觅对手， 峰值扭矩达到了288N·m，赶超欧美主流。
强劲的动力无需牺牲油耗，相反，骁云全新1.5TI高功率发动机在燃效上提升了12%，百公里油耗却有15%的降幅，排放亦全面满足国六标准。
再来看消费者越来越重视的NVH体验方面，经过实测，发动机噪声值比20万合资竞品低2-4dB，在怠速和常用转速区，噪声控制优化得非常明显，处于业内领先水平。
“中国心”十佳发动机、中汽研“能效之星”认证等官方背书，再次证明了这款骁云全新1.5TI高功率发动机的确具备了精品动力所需的条件。
弗迪动力发动机研发总监张楠在现场表示，“骁云全新1.5TI高功率发动机带来了远超期待的全面性能进阶，将为用户匠心打造不断进化的1.5T中国机皇。”
与这款发动机匹配的是全新7速湿式双离合变速箱，其换挡仅需0.2秒，不仅迅速，而且够平顺，传动效率更是高达95%，与骁云发动机配合默契，持续强化动力输出时的平顺性与澎湃性，这也为第二代宋Pro奠定了出色的操控基础，再配合前麦弗逊、后多连杆独立悬挂、博世ESP 9.3系统，以及前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克团队的精细化调校，第二代宋Pro在家用市场中脱颖而出，呈现出媲美德系豪华的操控质感，这是新车继动力之后的第二大改变。
由内而外，全面进阶
除了机械素质以外，第二代宋Pro在其他方面的优化升级也很明显。
从比亚迪汉开始，王朝家族的设计美学上升到了一个新高度，观感更高级。虽然第二代宋Pro和汉品类不同，但看到它的第一眼，我还是觉得它多多少少被“汉化”了，汉身上的出色设计手法，在它身上得到了延续，比如格栅上部用一块高光饰板装饰，其下沿由一条银饰镀铬勾勒，翻折延伸至大灯组上方，令前脸显得更为舒展开阔，饰板中间的logo去掉了外包围和底色，并重新赋予了篆体“宋”字新的造型美感，一个小细节的改变，带来的却是档次感的跃升。
格栅面积的进一步增大也是显而易见的，霸气感随之增强。从侧面看过去，第二代宋Pro型格硬朗，动感游龙腰线飘逸洗练，配合3D龙鳞纹理设计D柱，视觉冲击力更为强烈。这套“龙魂”美学理念不仅汲取了中国传统文化元素，也结合了现代流行设计手法，二者相辅相成，最终呈现出来的便是第二代宋Pro这般个性、动感、优雅的模样。
将视线转向车内，可以发现其设计风格大变。第一代车型的内饰科技感有余，但高级感不足，一块大屏矗立，周边并没有与之相衬的设计元素，略显单调与突兀。新一代车型就不会让人有这种感觉了，它采用釉玉蓝（或麒麟棕）这种视觉观感高级的配色，一下子就盘活了内饰格调，再加上水韵屏风矩形出风口、镂空式双层副仪表台、镂空式门板扶手的帮衬，整个座舱充满着古典与流行的碰撞色彩，营造出精致轻奢的氛围。
车身尺寸方面，第二代宋Pro长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距长达2712mm，空间表现在紧凑型SUV市场里头相当亮眼，除了宽敞以外，它还配备了包裹性与支撑性绝佳的龙脊一体式座椅,后排座椅罕见地支持28度靠背人体舒适角12档可调，整车还提供多达22处储物空间，将舒适与便捷落到实处。
智能进阶是第二代宋Pro的最后一项改变，它搭载了第三代DiLink智能网联系统，硬件架构更为强大，界面设计富含科技感，智能语言控制系统无论在识别还是响应上，都有了技术性的提升。此外，智能驾驶辅助系统、云服务APP智能遥控驾驶等功能亦再度强化，赋予第二代宋Pro更高的科技含金量，夯实其“最具性价比的十万级紧凑型SUV”形象。
写在最后
比亚迪宋Pro于2019年7月上市，在竞争分外激烈的紧凑型SUV市场，它闯出了一条开阔大道，不到两年累计销量已经突破25万辆，耀眼成绩的背后，是出色的技术、不俗的品质以及优秀的产品力在促就，在十万级紧凑型SUV市场中，无论是从设计、动力还是配置考量，宋Pro都是最具价值含量的选择，这也是它能从强手如林的竞争市场中脱颖而出的最主要原因。
而第二代宋Pro，在产品力大幅进阶的同时，价格却没有上涨，竞争优势得以强化，在同级市场树立了全新的品智标准，必将推动销量再度攀升。