翻天覆地的全面进化，试驾全新一代长安福特福克斯

自2005年第二代车型被长安福特引入国内以来，福克斯已经在中国市场取得了260万辆的佳绩，而随着这一细分市场的竞争逐渐加剧，第四代福克斯于去年年底正式在中国市场上市，我们也有幸能率先对全新一代福克斯进行了全方位的体验。

20年来锋芒依旧

20年来，之所以福克斯能成为福特品牌旗下最为畅销的紧凑型车，其深入到基因中的运动与操控属性成为了关键原因。早在1998年的初代福克斯车型上，福特就为其配备了福特的Zetec-SE系列发动机和Duratec系列发动机，获得了超过60个汽车奖项，在当时刚刚推出的福克斯就已经有了与大众高尔夫、标致307媲美的实力。

2005年，长安福特将福克斯引入国内生产，首先推出的车型为三厢版，06年两厢版福克斯也被引进生产销售。由长安福特引进的第二代福克斯在外观、内饰、空间、配置方面与国外原版相同。动力方面使用的是Duratec1.8L和2.0L发动机。变速箱也和欧洲版相同，使用了5速手动变速箱和4速自动变速箱，当年国产的2.0运动版还特意使用了在福克斯ST车型中出现的MTX-75运动型变速箱，这款变速箱无论从使用手感上，还是传动效率上都属于当时国产车变速箱中的极品。

福克斯在很多人心中种下了一颗种子，一颗属于运动的种子，而这颗种子也在不断地随着福克斯在WRC、CTCC等赛事中的优异成绩而发芽。如今的第四代福克斯终于来到了中国市场。

全新一代福克斯搭载了三款代表福特最新技术的发动机：新升级的EcoBoost® 125涡轮增压缸内直喷发动机，这是一款自2012年诞生后就屡获国际大奖的“福特王牌发动机”，和全新设计的1.5升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，这两款发动机都实现了更强劲的动力和更经济的油耗；而新设计的EcoBoost®180涡轮增压双喷射发动机实现了135Kw/6000rpm的最大额定功率和243N∙m/1750-4500rpm的最大扭矩，便于在都市中穿梭往来。

全新一代福克斯不仅配备了卓越的发动机，更是匹配了全新的变速箱以发挥最大功效。新一代福克斯搭载同级独有的全新8速自动变速箱和6速手/自动变速箱，实现了更积极的换挡响应。20年过去了，当曾经那个偏向运动的大男孩开始懂得了注重生活细节，会有谁不爱呢？

细节之处体现用心

全新一代福克斯对细节的考究令人欣喜。设计方面，全新一代福克斯外观动感流畅，更大、更具辨识度的福特家族式前格栅与横向拓展的LED头灯融为一体，展现出坚毅果敢的气质。更长的引擎盖、更流畅的前翼子板及动感的腰线，勾勒出舒展洗练的车身轮廓。车身尾部与前脸一脉相承，横向拓展的LED尾灯大气优雅。

除了将车身进行了小幅度拉长外，全新一代福克斯的轴距也得到了一定程度上的加长，达到同级领先的2705mm，带来了更加宽敞舒适的车内空间。整车空气动力学性能是福特汽车工程师在开发新一代福克斯时关注的重点，得益于动感流畅的车身设计以及空气动力学套件的广泛运用，新一代福克斯实现领先同级车型的空气动力学性能，两厢轿车风阻系数仅为0.273Cd，三厢轿车风阻系数更低至0.25Cd。

内饰方面，全新的中控台设计立体感更强，悬浮式8英寸中控大屏颇为抢眼，并搭载SYNC 3多媒体系统，该系统支持CarPlay以及CarLife功能。新车还使用了全新造型的旋钮式换挡机构，除了无线充电功能外，车内后视镜还设有可供行车记录仪使用的USB接口。此外，新车还配备了具有自动内外循环过滤PM2.5的座舱新风系统。

此外，新一代福克斯还通过曲轴配重优化、全新的平衡轴设计以及微米级的高精度加工和装配，实现了出色的静音性能，超过50块隔音阻尼板、声学夹层隔音玻璃以及全新回复式吸音降噪技术，为车内营造了更加静谧的乘坐空间。

运动舒适两相宜

舒适是新一代福克斯全面升级驾享体验的核心要义。新一代福克斯轴距达到同级领先的2705mm，带来了更加宽敞舒适的车内空间，同时，福特的工程师们还改变后排座椅布局，实现了近乎全平的后排地板，让后排乘客的肩部空间较老款车型提升了近60mm，膝部空间和腿部空间分别提升了约50mm和70mm。一体化的后门三角窗更是为后门提供了更加开阔的进入空间。不仅如此，两片式的全景天窗、大面积的软性包裹材质和柔和透光的遮光帘，为驾乘带来了更加惬意的享受。

如今，智能化的浪潮已经席卷各个行业，全新一代福克斯自然不落下风。针对年轻消费者在人机交互方面的需求，全新一代福克斯带来了更高级别的智慧行车体验。作为中国市场首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，全新一代福克斯达到了L2级自动驾驶水平。Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等同级领先配置，保障出行安全。