奇瑞星途销量持续惨淡 开启品牌至暗时刻

根据中汽协数据显示，奇瑞汽车今年3月销量为80024辆，同比增长了130.5%，1至3月份累计销量同比增长了91.6%。众所周知，去年因为不可抗力造成的市场暂停，导致几乎所有车企今年上半年的销量都是大幅同比增长，所以奇瑞汽车3月份这仅仅是翻倍的销量也不足为奇。

作为奇瑞的高端品牌，星途汽车的销量几乎不体现在奇瑞汽车集团的销量快报中，只有月销过千辆时才会提及。想必星途今年前三个月销量又是一败涂地，使劲拽了一下奇瑞爸爸的后腿。

其实大家都心知肚明，星途的销量一直都很差劲，2019年的时候，星途全系累计销量仅为1.43万辆，2020年官方未曾公布，只是含蓄地表达了一句：“星途2020年实现了同比50%的逆势增长”，因此我们推断，星途全系在2020年的销量大概是2.15万辆左右。但是你别忘了，2020年星途可增加了两款新车，比如LX和揽月。

惨淡的销量，让星途无法和长安汽车高端系列、长城汽车WEY以及吉利领克品牌抗衡，甚至就连自家的瑞虎系列和捷途系列都干不过，又一个坏蛋臭在窝里的节奏。

星途面世三年不到，还未曾辉煌过，就要走上至暗时刻，实在令人惋惜。星途为何会败？或者说奇瑞的高端之路怎么总是这么失败？简单分析，无非是定价和产品策略除了问题，星途TXL和瑞虎8过于同质化的产品力，让星途的品牌定位很尴尬，再者奇瑞以价格定高端，例如刚上市的揽月，这款新车的产品力中规中矩，年轻消费者看重的车机它没有做好，众多用户表示星途的车机黑屏、卡滞不好用。反而是鸡肋的大七座定位，将它的定价送上了九天揽月，20万元朝上的价格区间，不会越野，外观还极其个涩，你还有什么理由买一辆国产SUV？揽月的大空间定位，市场比较狭窄，你看捷途X90的销量也很一般，难道从自家兄弟车型上还不能汲取教训吗？

说白了，星途自身产品优势不够强大，偏偏价格定得颇高，是星途最该思索的问题。