Mustang Mach-E上市，带电的野马是否踩到了Model Y的七寸？
Mustang Mach-E上市，带电的野马是否踩到了Model Y的七寸？
熟悉福特的人都知道，福特汽车品牌有两个车型堪称福特品牌的支柱：一个是F-150皮卡，一个就是Mustang野马。这两款车型常年霸占着各系细分市场的榜首，为福特贡献了源源不断的销量和利润，甚至有人认为，哪怕其他所有的福特汽车都卖不出去，只要F-150和野马还一直畅销，福特品牌就会一直屹立不倒。
然而，福特却做了一件所有人都让人吃惊的事情，在福特品牌电动化的策略中，福特没有像其他传统巨头一样用边缘车型来试水，而是展现出了对电动时代All-in的决心：福特直接把品牌最大的两只现金牛推入了电动化浪潮中——F-150电动版本将于2022年上市，而Mustang则推出福特有史以来最为重磅的电动车产品：Mustang Mach-E。
这款由长安福特本地化生产的Mustang Mach-E，终于在4月12日晚在中国市场正式上市，售价26.5万~37.99万。这个售价完全就是针对目前电动车市场最炙手可热的车型Tesla Model Y而设，Mach-E在车身尺寸、性能参数方面也都与Model Y极为接近，那面对Model Y，Mustang Mach-E到底有什么优势？
先说结论，Mustang Mach-E的核心卖点主要有三个：第一，更好的静态表现，主要是更好的内饰做工、更好的后排空间和前舱储物空间；第二，更好的底盘操控和驾驶乐趣，由福特性能车团队调校，要知道这个团队贡献了诸如福克斯RS、ST等多款具备顶级驾驶乐趣的车型，而Mach-E在外媒的测试中也得了非常出色的评价；第三，相比Model Y更低的价格和更丰富的配置，全系标配了L2.5级别辅助驾驶的硬件，并在智能化方面丝毫不逊色。
我们先来看看价格，Mach-E几乎在每一个车型级别上都死死卡住了Model Y的七寸。首先，在Model Y中国大陆没有产品的30万价格区间，Mach-E入门级别的标准后驱续航版直接把价格门槛拉到了26.5万的级别，对应是更长的续航里程（CLTC>470km对EPA 390km）、更大的前舱储物空间（136L对100L）和更高的配置，即便是入门车型，26.5万的价格也标配了Brembo四活塞卡钳、膝部气囊、全景天窗、电动尾门等，可选装L2.5级别的辅助驾驶并支持OTA升级，这个版本无疑是性价比最高的版本，其性能和智能化表现远超前段时间上市的大众ID.4系列，与Model Y相比也丝毫不逊色。
而在走量的区间，则是30.9万的Mach-E长续航后驱版和33.9万长续航全驱性能版，前者拥有6.X秒的加速和超过600km的CLTC循环续航，并在基础版本上升级了19寸轮圈、方向盘加热、矩阵式LED大灯、前排双层静音玻璃、B&O音响等配置；后者则拥有比Model Y长续航全驱版更快的4.X秒的百公里加速，并且售价刚好就是Model Y 长续航全驱版涨价8000元前的价格，要知道，在北美市场，Mach-E这个版本比Model Y还要贵5710美元，长安福特这次真是诚意满满。
而最顶级的GT First Edition限量版售价37.99万元，对标的则是Model Y引以为豪的Perf 高性能版，两者同为3秒级的加速、同样约480km的续航里程、同样标配的
此外，这次Mustang Mach-E也开启了福特全新的直销模式，预计将从5月开始在全国建立20家直营体验店，彻底甩开了传统的4S模式。而在用户运营方面，Mustang Mach-E也将拥有全新的策略，比如通过APP直接下订、与蔚来和国网等合作伙伴共建充电补能网络等等。
总而言之，All-in电动化的福特此次展现出了强大的产品力和变革的决心，这应该是一款真正能撼动Model Y市场地位的车型，我非常期待这个百年车企接下来的表现，让我们一起拭目以待。