纯电动野马没那味了？Mustang Mach-E，颜值性能可当ModelY劲敌

知嘹汽车/林景行

可以说特斯拉掀起了新能源车的热潮，深受消费者的喜爱和追捧，但是近年来，特斯拉可谓是站在风口浪尖，起火事故和刹车失灵问题频发，不过这也丝毫没影响到其在新能源领域的统治地位，不少冲击新能源汽车领域的车企们已经暗戳戳向特斯拉发起挑战。

福特就是其中一家，不同于新车型的引进创新，福特是将自家引以为傲的Mustang品牌进行电动化转型，推出了跟特斯拉Model Y同样定位的中型纯电动SUV车型--Mustang Mach-E。

静态颜值能扛

相较于特斯拉Model Y极简的设计风格，Mustang Mach-E在外观设计上则更显传统和美系一些。

Mustang Mach-E完美继承了Mustang家族的优秀基因，国产版车型全系都使用了熏黑的封闭式中网，两侧狭长的灯组采用了三条竖杠的设计，福特独特的鲨鱼鼻前脸延续经典，有着极高的辨识度。

当然“电马”和“油马”还是有所区别，隐藏式的车顶设计，较短的前后悬以及充满力量感的肩线，让车身溜背造型更加凸显。车尾采用内凹式的尾门设计，辅之以经典三柱型尾灯，远处看去车身肌肉感满满，视觉效果整体看来就两个字：精神！

从车身数据来看，Mustang Mach-E的长宽高分别为4730/1886/1621mm，轴距达2984mm；而Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。虽然Model Y则在车长和车宽方面稍占上风，但在轴距方面，Mustang Mach-E有很明显的优势。

此外，Mustang Mach-E全系标配6个摄像头和17个雷达，配备拥堵和高速驾驶辅助功能，还支持FOTA整车固件升级，不断提升Mustang Mach-E的智能化水平。全新一代福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统也将在Mustang Mach-E首发，不难看出，福特对Mustang Mach-E是寄予厚望的，在各方面都着实下了不少功夫。

动态质感丰富

动力方面，Mustang Mach-E标准续航后驱版表现一般，而长续航后驱版的续航里程为619KM，最大输出功率为224KW，最大扭矩为430Nm，可见福特自身的实力还是有的。

但是想要Mustang式热血沸腾的驾驶体验还是得看Mustang Mach-E GT First Edition版，最大功率359kw（488Ps），最大扭矩为860Nm，百公里加速仅需3.65s，数值方面要比价格稍高一些的Model Y 2021款Performance高性能全轮驱动版还要强一些。

从实战体验上来说，Mustang Mach-E GT First Edition限量版也是充满野性气质。传承了野马的跑车基因，油门与刹车的曲线非常丝滑，运动过程中悬架很贴服，同时搭配245胎宽运动型轮胎，抓地力很好，硬朗的底盘在过弯时给予更强的支撑力，车身没有明显倾侧的感觉，堪称是最像油车的电车了。

同时经过专业级赛车模拟器调教，搭配出色的扬声器，冲刺时的声浪回馈，让人保持乐此不疲的驾驶欲望，将真正的驾驶乐趣带回给电动车。

虽然特斯拉在辅助驾驶以及新能源车的科技化方面可以说都有独到的理解，但也并非不可超越。作为福特品牌首款纯电动车，Mustang Mach-E在国内的价格比Model Y要低一些，在有限的价格区间内，各方面也都有实打实的竞争力，大家来选的话，是会跟风买Model Y，还是不想当韭菜去买个电动野马？