进化完成！迈锐宝XL终于打算给你一个KO了

更新后的全新动力总成，就算放到目前整个汽车市场的动力型谱里，迈锐宝XL的第八代Ecotec发动机加9AT的组合，也足以打很多人一个KO了。在我看来，这样的迈锐宝才是Malibu的最终完成形态

二条周从高中时代就痴迷一部叫《JOJO奇妙冒险》的长篇漫画，最爱其中一章叫《黄金之风》，讲述JOJO家族里一个意大利少年，拥有古道热肠侠义之心，又身怀名为“黄金体验”的超能力，在那不勒斯打拼成一代英豪的故事。最近，这个故事被改编成动画，正在岛国热播，先安利一下，肯定不会让喜欢热血动漫的男生失望。

说车之前提《JOJO》，是因为我开了一整天全身墨黑的全新迈锐宝XL 2.0T后，脑子里自然而然就冒出了“黄金之心”四个字，一来是迈锐宝Redline版的黑色和JOJO超酷造型配了一脸，请看下图：

而另一个原因是，全新迈锐宝XL 2.0T同样也拥有一颗足以让人惊讶的“黄金之心”。

更新后的全新动力总成，就算放到目前整个汽车市场的动力型谱里，迈锐宝XL的第八代Ecotec发动机加9AT的组合，也足以打很多人一个KO了。在我看来，这样的迈锐宝才是Malibu的最终完成形态。

当然，如果不把它拉出去飙，你是体会不到的。就像我在珠海试驾现场第一次见它，也并不在意。

因为按照官方表述，这只是中期改款，造型的变化并不大，只是2.0T全系都采用了Redline版本的套装，气氛上酷了不少。尤其是黑色版本，车身黑，轮毂黑，连里外的logo都是熏黑的，配上原本就出色的遛背C柱设计，静靠路边时，会很容易让人联想到去年大热的的漫威超级英雄“黑豹”。

黑色能带来高级感和压迫感，迈锐宝XL Redline仅凭变个涂装就做到了。

但如果仅仅只是变了个颜色，那迈锐宝XL就真的只算中期改款了，但所有在现场开过媒体都有一个同感：这款新迈锐宝XL就算说是换代也不过分。

不扯别的，先看看无聊的数字吧：

2018款主力：1.5T 170马力 6挡手自一体

2019款主力：2.0T 241马力 9挡手自一体

识数的，都能看出这次改款带来动力的巨大变化。当然仅仅只是数字是不够的，汽车之家的车型库里，有大把数字漂亮，能让键盘车神高潮迭起，但开起来却不咋样的数字神车。所以，雪佛兰干脆把这款“黄金之心”的动力组合拆成一片片摆到现场：

我们漂亮的可不仅仅是数字……

可惜，对于非专业出身的外行人，对着一堆精密零件，除了装模作样的赞叹，能看出的门道并不多，可有两个个黑科技还是让我记忆深刻：一个是能根据行驶状态切换的自动闭缸技术，另一个是压力更高的直喷系统。

前者带来了更低的油耗，后者则能让迈锐宝XL性能更好。

这是当我踩下油门起步那一瞬间就能体会到的。印象里通用的车，甭管排量多少，起步动力都是慢慢给到，但第八代的Ecotec显然没有这种耐心，一个脚板轻压的力度，你就能立刻感觉到它准备好了。以至于车队还没离开停车场，随车对讲机已经有陪驾在喊：“前面的车，请起步慢点！！！”

如果你以2018款的操作来驾驶2019款，那真的是需要注意安全了。

但新迈锐宝XL的提速，又不同于德系的直接，可能前几年的产品在平顺上被吐槽太多，这两年通用车型在线性上被工程师格外照顾，上一代的6AT已经调的很不错了，到了这一代的9AT越发成熟，提速过程普通用户是肯定感受不到顿挫的，快快慢慢一路，你甚至会有这样的疑惑：我开的是一辆美系车么？

从1.5T到2.0T，迈锐宝XL排量提升最直接的改变就是让车变“猛”了，之前的搭载1.5T的迈锐宝XL平顺、好开，但还是适合城市的通勤车。但2.0T 241匹马力能给到的，就不仅仅是上下班的体验了，至少它已经可以满足一点点你对速度感的憧憬了。

至于新迈锐宝XL的提速性能究竟有多好，很遗憾，一场珠海城市内的试驾没法体验出来，我最高也偷偷在无人路段拉到过140km的时速，而油门踏板最多也就踩下了一半。至于地板油带来的所谓推背感，雪佛兰还得组织一场赛道体验了。但即使这样，从120km到140km这样的高转提速，我也还是没有听到过去印象里发动机吼叫的极限。

这时我要再说它官方7.2秒的百公里加速成绩，你就应该信了。

关于新迈锐宝XL的另一个黑科技自动闭缸技术，尽管我无法看到任何视觉上的呈现（给雪佛兰一个建议，完全可以在液晶仪表盘上设计一个体现缸体状态的logo嘛），但依靠转速表和油耗，就能充分体会到，先看个视频：

超低的转速，应该是闭缸技术给带来的最直接体现。在中速巡航状态下，发动机会自动关闭两个缸体，可以大幅节省油耗。说的简单，但背后却是ECU和缸内机械轴复杂的配合与计算。类似的技术，我刚刚在奔驰的全新A级车上体会了一次，想不到紧接着的就是迈锐宝XL。而前者只是1.3T，本身油耗已经很低，但在迈锐宝XL的2.0T上，闭缸带来的油耗变化就更加明显了。反正我一天下来，各种路况各种车速，油耗最终也没超过9L。

个人觉得，为了应付排放指标，三缸技术越来越普及，但像迈锐宝XL这样的四缸智能闭缸技术，是否也是高端车型一个不错的解决方案呢？至少我个人更倾向于这种，别的不说，毕竟开起来爽。

这么说吧，这款迈锐宝XL是一款核心已经换代的中期改款，以至于我都替美系车的换代策略着急，人家都是中期改款小改造型，换代才换总成。但美系车就不一样，很多都是换代只改造型，中期改款才换总成，记得之前福特的蒙迪欧也是一样，这得让只看外形变化的的中国用户错过多少啊。

说了一堆表扬，终于要聊聊可提升空间了（我多会说话），因为没有换代，内饰显得还是过于传统，原来的嵌入式液晶屏进化成半嵌入式，但还没有达到国人最爱悬浮式的程度；中控依然堆砌着过多按钮，虽然熟悉以后用着方便，但并符合如今断舍离的科技审美；还有就是内饰木纹饰板，唉，就不多说了，换成拉丝铝或碳纤维纹多好……

还在主动安全配置方面，迈锐宝XL虽然全套都有，但都只是初级功能，比如车道保持仅仅只是方向盘的轻度反馈，无法真正实现转弯干预。虽然这个功能大部分用户可能并不在意，但毕竟在凯迪拉克的Super Cruise已经把我圈粉了，真要能落到雪佛兰上，迈锐宝XL就无敌了。

拥有“黄金之心”的“黑化”迈锐宝XL，很帅，很好开，只要在坚持雪佛兰一贯的平价，会是2019年开头一款超出你期待新车，这一点，再过几天应该就会揭晓。

二条周

普通人一个

老实人一名，木有胸怀壮志，

只求做点有趣的事，认几个能玩的人，

专心做好速度君的二条