智汇丨程振彪：还需要刺激汽车消费吗？

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2018年丨第 232 期

“我担心政策走偏，因此发出与行业大多数人不同的声音。这对国家整体利益有好处。”

中国汽车资深研究专家、终身享受国务院特殊人才津贴的研究员级高级工程师程振彪近日对《车与舆》说。

1月8日晚，国家发改委副主任宁吉喆通过央视喊话，今年将制定出台促进汽车等热点产品消费的措施。

1月9日，中国三大股指汽车股在全面飘红。A股昔日自主龙头长安、长城疯涨，H股长城一路猛长，前几天刚公布年度业绩就遭跌的吉利股止跌反弹，奄奄一息的曙光股份、一汽夏利再见曙光。

媒体普遍认为是受这一政策风向刺激。程振彪并不这样认为。更大的刺激是，暂时休战的中美贸易摩擦或将迎来转机，谈判进展顺利，原定2天的副部长级谈判又延长一天，刘鹤副总理意外现身谈判现场。这令特朗普和中美人民及环球关注此事的人士都看好。

央视报道说，如何确保中国经济运行在合理区间？促进形成国内强大市场是重点一招，但这一招做实并不容易。就拿消费来说，2018年，国内汽车销量就出现近20年来首次下滑。这导致中国整体消费指数增长放缓。

在央视新闻频道《出实招办实事求实效》系列报道开篇中，国家发改委副主任宁吉喆说，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。

“过去一年已经接近了3000万辆的这么一个市场规模，但是还有潜力，支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。”

程振彪认为，国家发改委的这次放风，很可能为下一步刺激政策的出台进行铺垫，也可理解为这是政府部门征求民意和社会各界意见。

但这一消息，让绝大多数汽车厂商和购车人会兴奋无比，无疑是严冬中一抹春光、一股春风。

程振彪则认为，无原则的刺激，将使汽车行业前段的调结构高质量发展措施付之东流，弊大于利。实践证明，过去的两次刺激短期效果明显，但后遗症很大。

程振彪说，违背市场规律的做法，不利于中国汽车调结构、高质量发展。而用政策刺激汽车消费，实际上是过去粗放发展的惯性思维。

以往刺激的结果是，自主品牌汽车并不是最大收益者，并没有受益多少，得利更多的是跨国公司、合资公司。而后遗症，却由政府和社会不得不共同承受。

程振彪分析，中国已有天量、海量的2800万辆级的超级汽车市场了，还要刺激什么？

目前中国尤其是大中城市汽车密度已很大，中国政府不得不为解决由汽车膨胀带来的社会问题而费大劲，付出超额代价。

对于政策刺激车市目的，程振彪分析，可能是担心GDP掉下来。

有分析说汽车对拉动GDP的贡献可达10%。但刺激传统汽车，将不利于新能源汽车发展，更不利于环保治理。

程振彪强调，发改委领导说是支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。这是需要大家正确理解的。以前那种“大水灌溉”式刺激车市几乎不可能。

对于鼓励农村汽车消费的消费政策，程振彪建议先进行调查，看什么样的车适合农村消费，第一步，应先淘汰那些落后的污染大的、油耗高的车，提倡有利环保的汽车。

央视报道，国家发改委透露，“今年中国还要实施第二批外商投资重大项目，包括新能源汽车、新能源电池等等，这些外资项目的落地，必将跟内资企业一起支持中国经济持续健康发展。”

程振彪说，这些措施一旦落实，对新能源汽车的发展将是一种鼓励，值得肯定。

 

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