试驾大通G50 PLUS：10万出头的MPV，能做到多智能？

撰稿人 | 雷师傅

4月10日，上汽大通上市了全新MPV车型 G50 PlUS。新车推4款普通配置车型和2款乐享定制版车型，售价10.98-16.58万元。

作为大通MAXUS G50的升级车型，它的长宽高分别为4825×1825×1778毫米，轴距为2800毫米。和G50基本一致。所谓PLUS，并不是尺寸的升级，而更多体现在驾控、配置、智能化上的升级。譬如全新的蜘蛛智联2.0系统，以及辅助驾驶系统等等。

那么对消费者而言，10.98万起步的这么一台MPV是否值得考虑？经过实际试驾体验，说说对这款车的感受。

动力有点窜，底盘偏硬朗

G50 Plus搭载的动力总成和G50相同，依然是那台1.5T涡轮增压发动机，搭配7速双离合的动力总成。发动机最大马力169匹，最大扭矩250牛米。虽然动力总成没变，但官方称其经过了全新优化。

这套动力总成给我的第一印象是，初段动力有些窜，或者说有些过于灵敏，60km/h以内的加速感受“有点猛”，轻点油门车身即会有比较明显的提速感受。这也是小排量涡轮发动机的特点。

但考虑到这是一台MPV，劝你还是要稳着开，毕竟它还有兼顾一家老小出行的任务。高速时变速箱对于油门的响应速度还算灵敏，深踩油门超车动力没什么太大的问题，中后段加速虽然不算猛，但也能让你感到一点点推背感。

低速行驶时，你能感觉到变速箱发出的轻微顿挫感，或者说是细微闯动，当然，它已经比老款G50好很多了。而且，干式双离合变速箱或多或少都会有一些顿挫，如果你对此不太敏感的话，也不是什么大问题。速度起来之后，整体平顺性也能让你忽略这一点。整体而言，虽然它的初段油门响应比较灵敏，但它依旧是一款以稳为主的MPV，虽然个性不突出，但也没有明显短板，能给予你的就是让你稳稳地将一家人带往目的地。

底盘方面，上汽大通MAXUS G50 Plus调校偏硬朗，没有一味地为了舒适性让悬挂变得傻软，而是为车身提供了不错的支撑性。比如，快速过弯时，虽然车内能感觉到一些侧倾，但由于悬挂并不软，所以能拉住车身，保持一种稳健的姿态，不至于晃晃悠悠。不过，如果你坐在最后一排，可能过沟过坎时会觉得比较颠簸——毕竟，后悬是非独立悬挂，过一些较大的沟坎时弹跳不可避免，但第二排的舒适性能给予好评。

再说说最重要的驾驶辅助系统，大通G50 Plus搭载了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统，通过100°EQ4高精度摄像头与毫米波雷达，实现0-130km/h的全速域自适应巡航，官方称这项功能叫“没有跟不上的车”。实际使用中，这套自适应巡航系统的操作逻辑和其他车型相同，都是按一下启动按键，然后通过速度加减调节激活巡航。

但如果你想启动车道保持，首先要在自适应巡航开启的状态下，将车辆一直保持在车道中间行驶一段距离，等仪表盘中间出现灰色方向盘图标后，再次长按定速巡航启动键，等方向盘图标变成蓝色后，车道保持就开启了。程序有些繁琐，需要一点时间适应。

▲未启动车道保持

▲启动车道保持

从配置表看，从14.98万起这台车才开始配置全速自适应巡航。不过，从11.88万起的次低配，就可以进行选装。门槛并不算高。

搭载蜘蛛智联车机，语音识别能自主学习

大通G50 PLUS使用了和腾讯联合开发的蜘蛛智联2.0系统，实际感受中这套车机系统显示清晰度和灵敏度都不错，UI界面设计符合日常操作逻辑。但大通G50 PLUS这套中控屏UI界面，和小鹏P7那套系统套界面有些相似，工程师表示，开发这套系统的和小鹏那套系统是一个团队，所以有些相似也可以理解。

▲大通G50 PLUS车机系统

▲小鹏P7车机系统

除了可以支持很多APP拓展外，还支持CarPlay。目前中国品牌车机系统支持CarPlay的只有奇瑞那套和上汽大通这套蜘蛛智联系统，好处是给了驾驶员更多的选择。而且，个人认为，Carplay相比传统以“你好xx”呼出的车机系统好用的多。毕竟一个手机就能搞定听音乐和地图。当然，萝卜白菜各有所爱，大通G50 PLUS也很讨巧的满足了不同驾驶者的习惯。

虽然这套车机在语音操控方面的优势明显，支持连续对话，支持一次执行多个命令。但实际体验中，却遇到了一个小小的问题，笔者对着它说“我有点饿”，它听的内容是“我有点热”并为我打开空调，这是我普通话不标准的问题吗？终于，一句话重复了几遍后，它终于听懂了我的指令。工程师表示，由于目前是新车状态，所以软件需要学习，当你跟它多次对话后，它对你有了了解，自然就能听明白你说的话了。

第一排留给司机，第二排才是享受

按照平时试驾的惯例，我肯定是第一个站在驾驶侧外面等着开门的，或者是第一个坐进驾驶座的人，但此次试驾大通G50 plus，我却第一时间选择了第二排。原因很简单，对于一辆MPV，我想首先体验它的舒适性。由于该车没有采用侧滑门的设计，第二排座椅外侧的扶手被设计在车门上。

由于第三排没人坐，所以第二排座椅可以稍微调节的奔放一点，譬如下图的状态。虽然坐垫有些硬，但座椅靠背比较柔软，舒适性不错，能够胜任一款MPV对于舒适乘坐的需求。

如果跟同级车型对比，大通G50 PLUS的第二排座椅比传祺GM6软，特别是头枕，但又没有吉利嘉际的座椅那么软，舒适性介于两者之间。总体而言日常带着一家老小出游，这辆车的空间和舒适性的表现并不会让你失望。

最后说说

作为一款家用MPV，大通G50 PLUS在车本身层面的表现是合格的，无论是动力、空间、舒适性，都是这个级别的主流水准。此次新款在智能化和辅助驾驶方面的升级，也满足了年轻消费者的需求。而且门槛并不高——除了最低配为8寸中控液晶屏外，其全系标配12.3寸液晶仪表+12.3寸中控大屏+全系蓝牙钥匙，全系都可支持手机的互联和映射。此外从11.88起的低配，即可选装全速自适应巡航。从13.68万开始即配置了全套的语音控制，可控制包括天窗、空调、导航在内的多种功能。

在10-15万级这个价位区间，凭借大空间、智能化、舒适性、以及主流的动力表现，这款大通G50 PLUS在补齐了短板之后，值得你列入备选清单。

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