高端SUV该是什么样子？星途TX超能四驱版给出了答案
前不久，星途揽月以一个器宇轩昂的命名大大提升了人们对星途的关注度，而星途丝毫没有停下的脚步的意思。近日，我试驾了即将推出的又一款新车——星途TX超能四驱版。
作为星途品牌的首款车型，星途TX其实早就推出过四驱版车型，这次的超能四驱版其实相当于年款而已。新款车型既然叫“超能四驱版”，肯定是有不少升级。
不知道从什么时候开始，很多年轻消费者开始喜欢起“黑武士”的改色风，不仅车漆、轮毂、饰条要改成黑色，甚至前后灯都要熏黑。这种通体黑色的改装风确实很有视觉冲击力，但我个人认为这也在一定程度上掩盖了设计师精心设计的优雅线条，让车子变得不那么耐看。
上世纪70年代，披着JPS涂装的莲花F1赛车让黑色和金色碰撞出了经典，最近几年的赛车界就有不少车队发起复古风潮，重新拾起黑金配色。
而这次，星途TX超能四驱版就采用了这一经典配色，车身、格栅、轮毂都遵循了黑武士风格，而前后车标、饰条则使用了金铜色，这让整车既保留了冷酷感，也多了几分优雅。当然，不是什么车都可以用黑金搭配，如果用在BBA上，就会感觉怪怪的，因为这种搭配是莲花，也就是路特斯发起的，也一直说是他们的专属。不过，星途一直使用金铜色作为品牌色，所以TX超能四驱版使用黑金涂装并不会有什么违和感。
内饰的变化比外观更多，星途TX超能四驱版放弃老款车型的传统布局，改为了时下流行的双联屏设计，并内置了奇瑞最新的雄狮4.0智能车机系统，空调面板也替换了奇瑞家族化的液晶双旋钮面板，整个座舱的科技感直接拉满。
另外，星途TX超能四驱版座椅也由仿皮升级成柔软、亲肤的nappa真皮，舒适度有了大幅提升。整体来说，相比老款车型，星途TX超能四驱版终于有了自主高端SUV该有的样子。
说完令人心动的设计，我们回到核心的驾驶体验上。这次试驾场地是玛吉斯轮胎的测试场，总共进行了金卡纳、加速/制动、高环三个项目。虽然是品牌的入门车型，但星途TX超能四驱版却给我留下了深刻的印象。
首先是动力，星途TX超能四驱版依然采用1.6T发动机+7速湿式双离合的动力组合，最大功率197马力，最大扭矩290Nm。从数据来看，星途TX超能四驱版的动力配置显然对得起“黑化”的外观。
实际驾驶时，这套动力在普通模式下就能够给人十分轻快的感觉，轻点油门，发动机就会立即做出响应。无论是零百加速，还是以80km/h的速度从平地驶上坡道超过45°的高环，星途TX超能四驱版有充足的动力储备让速度提到100、120km/h。如果你想把车子开到坡道更大、更刺激的最外侧车道，那就需要140km/h的速度，这对星途TX超能四驱版来说，也十分轻松。
而在整个加速过程中，星途TX超能四驱版的双离合变速箱的响应十分敏捷，换挡动作也非常平顺。这样的匹配水平让人无论在什么时速都可以放心地踩下油门踏板，丝毫不用担心车子“只吼不走”，又或者会产生什么顿挫、闯动之类的不适。
跑的快还得刹得住，出色的动力更需要匹配一套优秀的刹车。虽然我没有拿仪器测量，但从直观感受来说，星途TX超能四驱版的延续了揽月优秀的刹车性能，刹停距离很短，而且刹车踏板的回馈十分线性。与此同时，星途TX超能四驱版搭载了博士最新的ESP 9.3系统，在湿地路面依然能够将刹停距离保证在很短的范围内。而在模拟冰雪路面，ESP的介入地非常及时且稳定，根本不用担心会发生甩尾，让人感觉十分安心。
星途TX超能四驱版的惊喜不止是动力和刹车。博格华纳四驱系统的加入，让它在绕桩和快速转弯时有十分强劲的抓地力，车身的动态没有明显的转向不足亦或是过度，只要转动方向盘，车子就会朝你想要的方向行进。
星途TX超能四驱版天生较长的悬挂行程必然会在激烈驾驶时带来一定的侧倾，但悬挂弹簧后段十足的韧性能够提供足够的支撑，为弯道中良好的车身姿态贡献了不少力量，整个车身角度始终保持在可控的范围内。
就机械素质来说，星途TX超能四驱版达到了一个非常高的水平，动力、制动、操控等各个方面的体验都不输合资品牌。即便你像我一样是个忠实的轿车党、操控党，也会对这款SUV颇有好感。
在相对激烈的场地试驾后，我也把星途TX超能四驱版开到了公共道路上。对于小的颠簸，星途TX超能四驱版处理地十分干净，处理的非常细腻，没有任何拖泥带水的颤动，加上柔软的真皮座椅，整车的舒适性有着良好的保证，特别富有高级感。而面对较大的坑洼或是减速带，悬挂的压缩和回弹都是干脆利索、一步到位，不会产生过多的振动。
星途TX超能四驱版的底盘质感完全不像是这个级别的车，如果让你蒙上眼睛坐在车内，你可能会误认为这是一台豪华品牌的SUV。
星途虽然是个新品牌，但依托奇瑞汽车的技术实力，其产品力一直非常突出。尤其是驾驶部分，这以前是多数自主品牌的短板，而星途TX超能四驱版无论是设计，还是机械素质和舒适性，都挑不出什么硬伤，总体表现甚至超越了许多合资品牌，如此出色的表现也让人更加期待它的正式售价了。