全盘沿用宝马的里子，暌违17年的丰田Supra，车迷吐槽爱不起来！

在上个世纪的香港乐坛，有享誉华语圈的四大天王，他们分别是刘德华、张学友、黎明以及郭富城。而在日本车坛，也有着号称"四大天王"的跑车，它们分别是东瀛法拉利本田NSX、转子王子马自达RX7、四驱跑车三菱3000GT，以及牛魔王丰田Supra。

随着时代的发展，许多车也渐渐被记忆尘封了起来。不过，在时隔17年之久后，牛魔王本田Supra却再一次出现在了我们的面前。本届北美车展，丰田终于将全新一代双门跑车Supra又带到了大家面前。

对于这个时隔17年之久的经典之物，它究竟是什么样子呢？

全新一代丰田Supra汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言，GT跑车的车身造型和比例致敬了曾经的丰田Supra车型。前包围灵感来源于方程式赛车，外凸的前包围造型类似于赛车的前鼻锥，再搭配飘逸的前LED大灯组，具有夸张的视觉效果。同时，头灯两侧与发动机舱盖上的进气口同样增强了新车的"战斗范儿"，下方黑色扰流板的加入则进一步展示了它作为性能车的身份。

车身侧面，全新丰田Supra拥有较为修长的车头，座舱位置整体靠后，再搭配较为短促的车尾，新车的车身比例显得富有运动感。而在车尾部分，Supra车尾后备厢盖上沿上翘的后扰流板造型非常独特，营造出了极富动感的上扬线条，其下方则是丰田牛头LOGO和Supra字样标识。

此外，其尾灯组在第四代Supra的基础上进行了进化，虽仍为横向布局，但外部轮廓已经变为向两侧扩散的三角形，点亮后效果预计也将非常战斗。然而，更"战斗"的还在下面——大型后扩散器采用黑色涂装，充满金属光泽的双边共两出式圆形排气管也拥有非常可观的口径。

对于第一代丰田Supra，可以追溯到1978年，不过在那时Supra并非像现在这样以一个独立的车系名存在，而是命名为Celica Supra。但丰田前置后驱的跑车历史，最早要追溯至1967年的2000GT，那时的2000GT可以说是日本汽车历史上具有里程碑意义的一款车，搭载2.0L或2.3L直列六缸发动机，最大功率110Ps到152Ps。

1992年是一个值得纪念的年份，第四代Supra的诞生令黄金年代的日本四大国宝级跑车终于齐集在市场上：公路战神GT-R、自然吸气之王NSX、直线之王SUPRA以及转子王子RX-7。而第四代Supra搭载这着一代名机2JZ-GTE 3.0升涡轮增压发动机，由于日本汽车业界的"280匹"君子协定的限制，这款车的最大马力不超过280马力。

尽管有着这样子的君子协定，但配有双turbo的supra可以说是直线加速无人能极。根据日本汽车厂商280匹的君子协定，Supra出厂最大马力可以达到280匹，可在当时只要花小部分的钱，Supra的动力就可轻松提升至700匹，而且根本不需要对发动机进行任何改动。所以你肯花钱，把一辆Supra炸出1000匹以上的动力并不是什么难事。民间直线加速赛上经常能看到动辄上千马力的Supra，也因此获得了"牛魔王"之称。

关于复活Supra的传闻由来已久，但最近的重生起源于丰田和宝马在2013年达成的协议，即在跑车平台上搭档。也就是说全新Supra是丰田和宝马搭档合作的产物，并与宝马全新Z4共享同个平台。

比如在动力方面，丰田Supra将会搭载代号B58的直列六缸发动机，加上采埃孚这台8AT变速箱。从账面数据来看，其最大功率为340马力，峰值扭矩495牛米，0-97km/h加速时间只需4.1秒。不过，与宝马Z4的基本版相比，Supra最大功率相同，峰值扭矩略小，但加速时间略快。

丰田牛魔王SUPRA为什么强？其实与2JZ的存在不无关系。对于绝大多数引擎，在出厂的基础上加倍引擎的马力绝对是难事，而对于2JZ，这小菜一碟。在原厂设计上，2JZ选择了铸铁的缸体而不是当年很多车商追求的轻量化铝合金缸体。没有2JZ的大心脏，而将其换成了B58/B48，这个味道似乎也变了。

而从发布的消息来看，目前丰田Supra如今只搭载了这一台发动机，一个版本的动力输出。相比而言，姐们车型宝马Z4却拥有2.0T和3.0T两台发动机、四种不同的动力输出。不知道未来丰田会不会为像我国这种大排量车型税率较高的国家推出2.0T版本的Supra。

时隔17年之后，我们终于又见到了直线之王丰田Supra。从外表来看，还是能看出许多经典的影子在上面，让许多车迷找回了一丝情怀。不过在里子里，更多看到的却是宝马Z4的影子。这也让人不免唏嘘，尽管复活了的车型，也变了味道，曾经的辉煌景象也似乎无法复苏了。