试驾哈弗赤兔丨运动外表下，有颗舒适的心，变速箱表现更超预期

提到长城汽车的柠檬平台，消费者脑海中会不自觉的飘过哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初恋等明星车型。的确，在新平台的赋能下，它们的产品力都得到了极大提升，并快速获得了市场认可。而今天（4月14日），圈哥也第一时间在重庆试驾了柠檬平台下的第四款车型——哈弗赤兔。下面，就跟圈哥来看看哈弗赤兔的动态表现究竟如何吧！

外观讨年轻人喜欢

首先，圈哥还是带大家简单回顾一下哈弗赤兔的外观设计。相信很多人都跟圈哥一样，第一眼看到哈弗赤兔时，就被其年轻、运动的气质所吸引。新车基于“潮力觉醒美学”理念打造而来，整车风格凌厉，散发着活力。

前脸采用了电音流光式前进气格栅，颇有AMG GT那种味道，给人一种很强的视觉冲击力。两侧造型犀利的前大灯，以及别致的日间行车灯，也都进一步提升了前脸的辨识度。

车身侧面设计简约但不简单，机甲刀锋式腰线设计，搭配黑色的轮毂，看上去非常运动。

尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，颇有赛博朋克的味道。

值得一提的是，新车前后还配备了扰流装置，尤其是屁股后面的上扰流装置，给满满性能车的味道。此外，车身周围荧光黄的裙边点缀，进一步为整车营造出时尚气息。

空间表现同级领先

在消费者关心的空间表现上，哈弗赤兔的长宽高分别为4470/1898/1625 mm，轴距也达到了同级领先的2700mm，给驾乘人员带来了不错的舒适空间。

从实际体验来看，当前排驾驶位调整到合适的位置时，身高1.75米的圈哥坐在后排，腿部空间仍有近两拳的空间，而头部空间也还有一拳有余。这里不需要安利一下后排座椅，软硬度适中且后排座椅的长度对腿部的支撑非常合适。

不仅如此，新车的后排地台也采用了纯平设计，再配合后排出风口等人性化配置，后排舒适度进一步提升。此外，新车还在仪表盘、车门板、行李箱等区域，共设计了26处的储物收纳空间。而在后排座椅完全放倒的情况下，后备箱可扩充至952L，可轻松应对日常生活的用车需求。

内饰科技且有活力

打开哈弗赤兔的车门，与外观设计一样，给人一种运动、活力的感觉。环抱式的座舱设计，看上去战斗感十足。有几点圈哥觉得有必要说一下，仪表盘、空调出风口等地方，采用了橙色的饰条进行点缀，与外观设计相呼应，让内饰更加有活力。

大尺寸的中控屏设计，营造出了不错的科技感。从实际体验来看，分辨率、流畅度都很不错。其中，还内置音乐、导航、抖音等消费者热衷的功能。

中控面板设计也花了些小心思，上面类似“勾型”的设计，无疑让整个内饰更显质感。此外，换挡杆处还使用了仿碳纤维花纹材料，无疑让整个内饰更显动感。

这里顺带说一下智能科技配置的体验。有几个点让圈哥印象比较深刻，一是无线充电，当手机放上去之后，系统会提示手机开始充电。二是，360度全景影像清晰度同级领先，用车更加安全。三是，情绪智能识别以及L2级自动驾驶系统。当识别到驾驶员打哈欠，或者注意力不集中时，会有语音提示专心开车。而在进行变道等操作时，后视镜也会有提示。

变速箱表现超预期

哈弗赤兔搭载的是1.5GDIT+7DCT这一动力组合，其最大功率为135kW，峰值扭矩为275N·m，这样的动力参数已经超越了部分合资品牌。据悉，该发动机采用了米勒循环、第二代CVVL连续可变气门升程等领先技术。

这里圈哥要说明一下赤兔科幻的5D档把设计，棱角分明的线条设计，再配合bulingbuling闪闪发光的点缀，让人有种想盘它的冲动。

至于动态驾驶感受，相较于运动的外观设计，哈弗赤兔整体调校还是以舒适、平顺为主。方向盘还是比较轻柔，但有一定的阻尼，不会让你觉得轻飘飘的感觉。油门响应属于积极型，但动力输出不是很突兀的那种，中后段动力输出非常线性，开起来非常舒适。至于变速箱的表现，确实有点超出预期，升降档表现都非常的平顺，这里不得不佩服长城汽车在7DCT变速箱上的深厚功底。

悬挂方面，赤兔整个的悬架调校更偏向舒适性，在面对地面上颠簸路段时，过滤能力都比较不错，尤其是在较快的速度过井盖时，传递到车内的感觉都不是很明显。此外，在噪声控制方面，也在同级中处于主流水平。

《车壹圈》认为，对于哈弗赤兔来说，对年轻消费者的需求把握得非常精准，无论是运动外观设计，还是智能的科技配置，亦或是出色的动力表现，对他们来说，做到了面面俱到，把它作为人生第一款代步车是再合适不了。至于价格的话，参考哈弗初恋、哈弗大狗的市场指导价格，圈哥预计哈弗赤兔的主力价格将大概率落在10-13万元这个价格区间。最后，如果价格真如圈哥预计的一样，你会考虑哈弗赤兔么？欢迎评论区留言讨论。