【有车试驾】传祺M6 PRO，10来万拿下7座MPV，嫌奥德赛贵就买TA！

【有车试驾】家用MPV哪家强？本着有多少钱办多少事的原则——土豪家庭首选埃尔法，小康家庭推荐奥德赛或者GL8，一般家庭？不妨看看这台传祺M6 PRO。

作为现款传祺M6的中期改款车型，M6 PRO主要在内外设计以及配置方面有所提升。新车将于2021年5月全国上市，之后会与现款M6形成高低搭配、同堂销售。

传祺为M6 PRO套上了最新的家族风格，前脸名曰“全新X展翼设计”，箭羽式格栅的尺寸比现款M6更大，看起来也更吸睛。M6 PRO的车身尺寸和轴距均与现款M6保持一致。

侧面的主要变化是新增了“几何切割”样式的轮毂，试驾车的轮胎为米其林PRIMACY 4（主打舒适静音），规格为215/55 R17。此外，M6 PRO车尾保险杠上还新增了一条横贯的镀铬饰条。

内饰设计的变化很小，主要在于排挡杆区域的布局，估计只有老车主才能看出来。

M6 PRO全系升级标配一体式大屏，原中低配7英寸机械仪表+8英寸中控屏升级为7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏。

不仅屏幕尺寸增大了，车机系统也全系升级为华为HiCar智能无感智联系统，拥有无线连接+无线充电，还保留了现款M6的CarPlay、CarLife 功能。实际体验下来，这套系统在功能丰富度和好用程度上都挑不出什么毛病，说其同级领先并不为过。

M6 PRO还升级了10项 L2辅助驾驶功能，包含FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助、LDW车道偏离预警辅助、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、HMA智能远光灯辅助、TSR交通标志识别辅助。

被动安全方面也有所提升，M6 PRO全系标配了6气囊和预紧限力式安全带。对于十来万的MPV而言，M6 PRO在配置上算是比较能打的。

M6 PRO的内部驾乘空间与现款M6完全一致，座椅的样式以及乘坐感受也没有变化，整体的乘坐舒适性令人满意，没发现什么硬伤。

二排独立座椅前后滑移的距离有所增加，可达40mm，而且还比现款M6多了两个外侧扶手（4级可调）。头枕依然采用了双弧面蝶翼式设计，可防止睡觉时头部侧倾。

第三排座椅比很多紧凑型7座SUV那种“小板凳”的实用性要强得多——靠背可以调得足够“躺”，这点可以从图中妹子（165cm）的坐姿看出来。另外，座垫的高度、倾斜角度以及填充软硬度也都比较OK。

M6 PRO在“三大件”上并无变化，依旧采用了现款M6的“1.5T+7DCT”组合。其动力表现留给我的总体印象是“动力够用、输出平顺、响应偏慢”——即便调至运动模式，踩下油门后也需要稍等一会才会发力，变速箱换挡很平顺，逻辑性也没啥问题。

对于十来万的MPV很难讲究什么操控，但M6 PRO在这方面的表现算是可圈可点。方向盘的指向性不错，底盘调校虽以舒适为主，但并不是那种“绵软无感”，而是保留了一些些韧性，一定程度上降低了车身在弯道时的侧倾，滤振质感也是合格的。

至于隔音部分，车速处于80km/h时，M6 PRO对于底盘噪音、环境音、发动机噪音的隔绝是比较到位的，这其中四条米其林轮胎发挥了不小的作用。

除了机械和空间以外，传祺M6 PRO在其余部分多多少少都有所升级，整体产品力有所增强，当然将来的售价应该也会比现款M6贵一些。值不值得买现在还不好说，对它感兴趣的小伙伴可以持续关注我们，上市之后我们会对其做进一步解读。