同比增长103%，宝来3月销量怒超朗逸，大众销量王要易主了？

朗逸在开年强行冲锋了一波销量后，终于在三月份原形毕露，从乘联会公布的3月轿车销量排行来看，轩逸依旧强势，以44209台的月销量霸榜，再看以往和日产轩逸竞争的宿敌大众朗逸，3月销量相比轩逸相差近万台，还不敌一汽大众宝来，看来上汽大众在在于2020年12个月负增长之后，已经再无元气恢复到以往的光辉了，排进前十的大众轿车中，虽然大众品牌就占了4款，但其中三款都是一汽大众的产品。

在以往的同级数据中，宝来是很少有机会超过朗逸的，毕竟德原朗的名声在外，任何10万预算消费者首选德系车恐怕都绕不开朗逸这个选项，不过3月宝来销量竟然以近4千台的销量超越朗逸还是相当少见的，同比数据中也能看出新宝来的增长值达到了103.3%，相比去年翻了一整倍，十分夸张。如果说朗逸的35.9%只是疫情在中国消退后的正常反应，那么宝来的增长绝对反应了一汽大众的强势崛起。

当然新宝来的销量增长一定程度上得益于宝来在2020年11月底新增了1.2T车型，两款车型优惠后仅十万出头的售价相当具有性价比，而朗逸目前在售的1.2T车型还是2019年款的两厢版，门类小众不说配置还低，并且相对于1.2T宝来，售价方面也没有什么优势，在动力的选择上面，宝来提供的选择空间比起朗逸高出不少。

虽说两款车是姊妹款车型，但宝来的外观更偏运动，更适合正在成为主力消费群体的年轻人，而朗逸偏商务的外观也许在这个价位段缺乏吸引力，销量愈发高涨的一汽大众迈腾，可能也消化了大部分想选购偏商务大众车型的用户。

上汽最大的问题恐怕还是帕萨特在中保研那世纪一撞后所带来的负面影响，现在搜上汽大众几乎都是买车送头盔的段子，这对于上汽大众的品牌力有不小的冲击，而且从产品层面来说，一汽大众的产品更接近德国大众的全球车型。在不少消费者对上汽失望之后，转而把目光投向一汽大众是很正常的现象。

另外，上汽大众似乎也开始在新能源的布局上更有野心，毕竟现在大众的高端品牌奥迪和品牌口碑都被一汽捏在手里，上汽突破封锁只能从更具期望值的新能源入手，ID.4X真的有实力带领上汽大众走出困境吗？现在可能时间才能告诉我们答案了。