坐标：江苏无锡；主角：北京现代第五代途胜L；事件：新车上市。郭沫若先生曾为无锡太湖鼋头渚说过著名的一句“太湖佳绝处，毕竟在鼋头。”对于北京现代而言，第五代途胜L能否“重铸”自己以往的荣光，虽然不得而知，但被寄予厚望的第五代途胜L肯定不会是来“打酱油”的。

现代途胜从2004年于芝加哥首次亮相，到2005年由北京现代国产上市至今，已经走过了16年的历程，作为北京现代历史上的首款SUV车型，也算是见证了中国SUV发展的黄金时代，但是用“盛级必衰”来形容北京现代最适合不过，从2016年的年销114万辆，滑落至去年的50.2万辆，北京现代虽然在不停的自我拯救，但是落后与时代步伐的差距是在短时间内难以弥补的。

毕竟从老款途胜如今平均月销几百台的成绩便可见一斑，北京现代常务副总经理杜君保和副总经理樊京说过：“第五代途胜L的流量需要北京现代去找回，而北京现代的辉煌也需要前者去支撑。”从第五代途胜L如今所展现出的产品力来看，确实具备很强的市场竞争力，即便是面对CR-V、RAV4荣放和途观L这样强劲的对手，也有着一战之力。

首先来看，先不说16.18～20.18万元的售价是否能在如今国内的SUV市场激起风浪，真正能都征服消费者的产品实力才是最重要的因素。因此，第五代途胜L加长了的轴距、第五代途胜L相比起老款车型有了不少进步，长宽高分别为4670*1865*1690mm，轴距为2755mm，相比起老款分别增加了125、15、20mm，轴距更是大幅加长了85mm。

采用“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，新车最大程度还原了Vision T概念车的设计，前脸充斥着三角形元素的前格栅独特且富有立体感，车身侧面，新车复杂的腰线设计显得尤为动感，也具有独特的光影效果，车尾融入了时下流行的贯穿式尾灯设计。

而新车的内饰设计采用了非常简洁的设计方案，取消了实体按键的中控台有着简洁的视觉效果，大尺寸中控屏和全液晶仪表也增添了科技感，同时新车的换挡机构也被按键切换的电子挡杆所取代。

“Parametric Dynamics（参数动力）”，第五代途胜L搭载的1.5T发动机，其最大输出功率147kW，最大扭矩253N·m，并且还提供了CVVD连续可变气门持续期技术，兼顾高性能和低油耗。

而在配置方面，为适用中国市场用车习惯而配备的智能网联技术和Hyundai SmartSense智心合一安全系统，包含百度3.0智能网联系统、百度carlife手机互联系统以及语音交互控制、车家互联、BlueLink、用户位置共享、23想ADAS智能安全驾驶辅助系统等多项实用配置。

从上面的数据能够看出，第五代途胜L在某些方面有着显著优势，可以预见，从产品来说，新车确实可以在SUV市场杀出一条“血路”，但我们都知道，对于北京现代而言，品牌影响力低下是其提升销量成绩最大的桎梏，毕竟北京现代常务副总经理杜君保就曾毫不避讳地说道“要不是品牌弱化，北京现代不至于会走到今天。”

当然，现在北京现代品牌影响力也在逐步恢复之中，过去一年，北京现代在HSMART+技术品牌战略的引领下，在中国市场重新起航，相继推出菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特和全新ix35四款新车，虽然其市场销量还未达到令人惊讶的地步，但是算尺略有成效，而此次，第五代途胜的到来将现代汽车i-GMP平台、CVVD连续可变气门持续期技术、L2+级安全驾驶辅助系统等领先技术成果加速落地中国市场，或许会带来更多不一样的改变。

【写在最后】

从目前市场的环境来看，虽然新车从产品性价比上来说确实是个不错的选择，但从其价格而言，上有强势合资品牌的下探，下有吉利、长城等一线自主不断上攻，这样的竞争环境对于北京现代第五代途胜而言还是非常“残酷”的，所以其最终能否续写往日辉煌，还需要等待市场的考量。