实际起步价15万，途胜L这次让北现的经销商很兴奋！

撰稿人 |大头哥

4月12日，北京现代在有“太湖明珠”美誉的无锡为全新车型——第五代途胜L举办了场面恢弘的上市发布会。

发布会本身没什么特别，除了请来明星站台，还有就是对新车的介绍。但发布会的氛围却很不一样，置身其中的我能够明显感觉到与会人员心中的一股气，一股略微压抑的闷气！

在发布会的前半程，尽管台上热闹非凡，但台下一直都保持淡定。直到价格公布，再经过大概5分钟左右的思考，我发现……

原本那些沉心静气的北京现代经销商们，一下就变了状态，兴奋了！

做合资紧凑SUV的价格守门员

很明显，途胜L的价格就是这个兴奋点。途胜L共推出四款配置，标配拥有第四代CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力总成，指导价16.18-20.18万元，比17-21万的预售价又降了8千多。不仅如此，厂家还推出了五项购车政策，其中，赠送全险（交强险+商业险）和首任车主享受终身免费保养的价值相当给力，以目前的市场价估算，二者相加起码价值1万元。也就是说，途胜L的实际起步价是15万。

放眼整个合资紧凑级SUV市场，还没有哪款使用全新技术的主销车能够将指导价做到如此低。今年手机圈流行一个词叫做“价格守门员”，意思就是同样定位，同样性能的产品，它定价最低。看到途胜L之后，我认定，它就是“合资SUV价格守门员”。

当然，还有一件事不容忽视，那就是途胜L的产品力跟同级竞品相比，耐打吗？

不是途胜L多出色，而是竞品的衬托

在上市之前，笔者就已经与途胜L有过多次接触，对其静态和动态产品力都有着较为深入的理解。在我看来，途胜L的产品力很耐打！倒不是说途胜L多么优秀，而主要是因为竞品不上进。

目前，以日系和德系为代表的主流合资SUV强势把持着市场。因为之前的其他竞品都太不给力，于是这些主流车也学起了因特尔“挤牙膏”的做法，产品力已经多年没有明显进步。面对因特尔式的主流竞品，途胜L则学起了AMD的“苏妈”，直接一步到位大幅提升产品力，以此来获得比竞品更多的竞争优势。

颜值很惊艳，设计够激进

先看设计，这是合资品牌中多年未见的惊艳感觉。前脸部分，独特的点阵式日间行车灯与前格栅进行了融合，不管是夜间点亮还是白天的视觉效果都很出众。侧面则很有冲击感，使用几条隆起的线条营造一个凹陷的型面，用以展示肌肉。还有就是尾灯的设计超特别，鹰爪式的贯穿式尾灯拥有独一无二的辨识度。如此激进的设计，在如今的合资品牌里很少见。

空间踢日系，比长轴更长

从车名可以看到，途胜L进行了加长。轴距2755mm，确实比同级竞品长了不少。为什么加这么多呢？原来，第五代途胜的全球车在进行研发的时候就有短轴距和长轴距两个版本，进入中国市场的不是全球车的长轴版，而是在此基础上再给轴距加长了40mm。都知道中国消费者喜欢大空间，由此，足见途胜L多么想迎合中国消费者。

实测途胜L的空间确实很出色。经过加长之后，途胜L后排腿部空间与同级别竞品拉开了明显的差距，就算是以空间大著称的日系车也难以与之匹敌。

操控踹德系，性能超均衡

途胜L的机械水准也非常高。全系标配拥有第四代CVVD技术的1.5T高功率发动机，最大马力200匹，最大扭矩253牛米，匹配7速双离合变速箱。在之前的试驾中，笔者对这套动力系统的表现相当满意，动力响应积极，不管是起步还是中段提速都能够做到随叫随到，同时，这台1.5T发动机的动力储备也较为充沛。

底盘则采用前麦弗逊后多连杆的结构，虽然结构常规，但调校水准高，在试驾中，底盘的综合性能表现不错，不管是激烈驾驶时对车身的支撑，还是日常对颠簸的过滤都做得比较好，属于家用SUV中的佼佼者。此外，途胜L的转向、刹车等方面也都调得很自然，第一次驾驶它就可以轻松上手。

智能配置，媲美造车新势力

在智能方面，途胜L也走在了合资紧凑级SUV的前列。车机系统方面，途胜L为中国消费者专门提供了一块10.4英寸的中控大屏，配合10.25英寸的液晶仪表，带来了出色的人机交互体验。在驾驶辅助配置方面，途胜L拥有同级最多的23项ADAS配置，能实现L2+级自动驾驶，将同级合资对手远远甩在了身后，足以跟激进的造车新势力相媲美。

写在最后

当然，要想在销量上实现巨大的突破，仅仅是超高的性价比还远远不够。目前，北京现代品牌面临着一个巨大的问题就是品牌形象的下滑。要想挽回销量，除了推出途胜L这样竞争力超强的产品外，在营销方面，北京现代也需要狠下功夫。好在，北京现代正在行动，据称北京现代在品牌营销上正在向用户思维、大数据驱动、流量制造转型。对外，不断深入与“流量池”的合作，增加与目标用户的交互；对内，提升服务水平，提升用户对品牌的好感度。

对于途胜L这款车未来的销量表现，你的看法是什么呢？

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