20万元就想买极限越野车，哈弗H9领衔，这几款车圆你梦

提及硬派越野车，很多第一时间想到的应该就是丰田普拉多或奔驰大G。诚然，这两款车型的确算得上越野爱好者心中的最佳选择，但奈何前者已停产的，而后者高昂的售价注定其只是一小撮人才能拥有的。那么有没有价格比较亲民且越野实力不俗的车型呢？那别说，真有那么几款。接下来，小编就给大家伙推荐几款价格在30万以内，全系标配四驱系统且采用非承载式车身的硬派越野车，有想法的请接着往下看。

WEY坦克300

好看与否，一千个人眼中有一千个哈姆雷特。若你像小编一样喜欢方正粗犷的外型设计，这台坦克300一定是你的菜。前脸高突的引擎盖、隆起的筋线，扑面而来的满是肌肉硬汉感。全车除了横平竖直的线条外，在细节处也利用了圆滑的点缀处理，比如圆形大灯中嵌入一条矩形日间行车灯，无论白天还是夜晚，都有着不错的辨识度。前后突出的保险杠，有黑色防刮塑料包裹、尾部外挂式轮胎，不管是在视觉感还是安全感上均溢出十足诚意。

坦克300的内饰设计融合了硬派、豪华、精致、科技四种调性。在大的视觉上，四种调性都有浮现，在小的细节设计上，又都有各自的表现。

比如，车内丰富的把手、机械感十足的电子挡把彰显硬派本色；比如，棱形纹路覆盖的座椅透露着豪华的氛围，而且前后座椅都挺软，坐上去挺舒适；比如，镀铬装饰的空调出风口、驾驶模式旋钮显现着精致的调调；比如，双12.3英寸的联屏又是散发着科技的魅力。并且，这四种调性在坦克300身子里同时显现，竟然很和谐。另外，小编想就算是资深的越野老炮也不会拒绝豪华、精致和科技吧。

还有两个用心的小设计要提一下。一是方向盘右侧有个面积不小的烟灰盒，二是车内前后车门以及空调出风口处设置了氛围灯光带，这些光带在夜里还会自动变换颜色。这两个细节分别把粗和细体现的淋漓尽致。

坦克300的身板为4760/1930/1903mm，轴距达到了2750mm，后排空间很宽敞，而且座椅宽大，地板几乎是全平，坐在后排也是很舒适的体验。前排座椅拥有更豪华的体验，具备按摩、通风、加热功能，主驾支持电动6向座椅调节和电动4向靠背调节。

这款车的科技配置超乎了小编的预期。显示屏分辨率达到了1920*720，清晰度和流畅性非常之棒。语音识别技术采用了讯飞语音助理3.5，精准度和反应速度也很棒。在智能驾驶辅助方面，坦克300支持L2级别，功能包括全速段自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助、遥控泊车、交通标志识别等。

搭载的Infinity品牌音响系统包括9个扬声器加外置独立功放，功率达到240瓦。在挡把前方的储物区域，还设置了手机无线充电模块，面积足够大，多大的手机都能放得下。有些朋友关心坦克300是否支持Carplay，答案也是肯定的。如果你只是把坦克300当作一款非承载式的硬派越野，相信以上提到的这些东西一定会超过你的想象。

坦克300搭载一台2.0T发动机，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，传动系统匹配一台采埃孚的纵置8AT变速箱。这套动力系统应该是坦克300的主要卖点之一，但是因为此次场地试驾体验的重点是新车的越野能力，我们无从探究这套动力系统的公路表现，所以我们把重点放在坦克300越野性能上。

越野性能方面，坦克300下足了功夫，它的非承载式底盘扭转刚度达282.8kN·m/rad，车身扭转刚度也达到了28kN·m/rad。224mm的最小离地间隙配合33°接近角、34°离去角、700mm的涉水深度，保证了在面对越野路面时的通过性。

坦克300搭载了来自美国博格华纳的双速电控分时四驱系统，可根据车辆和道路状况，主动选择四轮驱动模式。为了凸显其专业的越野属性，坦克300还搭载自主研发的最新一代ATS全地形控制系统，模式包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱（4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）共八种基础模式，这是为越野经验不是很丰富的新手提供的。

此外，还有一个专家模式，该模式启动后，系统会关闭车身稳定系统，不会带来任何电子限制，越野老炮能更随心的进行极限挑战。

哈弗H9

哈弗H9属于硬派越野SUV，整体设计起来是很粗矿，进气格栅处配备了横幅式饰条，中间的两条镀铬饰条设计起来也是很大气，新车大灯也是很犀利，整体给人的感觉是硬派气息很浓。

哈弗H9侧面设计起来也是很硬派，车身顶部配备了行李架，车窗设计起来比较狭长，侧面采用的是双腰线设计，上腰线直接从尾灯向下俯冲，新车的轮毂设计起来也是比较的炫酷，哈弗H9车身较高，侧面配有电动踏板，开门时踏板自动伸出，方便乘客上下车。

其尾部设计起来也是中规中矩，哈弗H9采用的是单侧开门，同时新车也是配备了外挂式轮胎。尾灯设计起来也中规中矩示宽灯与刹车灯均为LED光源，转向灯与倒车灯则为卤素光源。同时新车采用的是单排气管。

我们来看看内饰，H9的内饰是否做到很豪华与科技感并存，新车的方向盘采用的是四幅式方向盘，而这四幅式方向盘一般应用在硬派越野SUV，在方向盘上也是集合了不少的科技按键，同时方向盘也是用皮质包裹，粗细适中；哈弗H9也是采用了全液晶仪表盘，很与时俱进。

中控台显得中规中矩，至下分别为越野数据显示、9英寸中控液晶触控屏、多媒体控制区、空调控制区以及ESP与发动机启停等控制区。配备的越野信息显示屏是可以显示辆海拔高度、指南针、车身倾斜角度等关键的越野信息，对于喜欢越野的人来说，有这些信息，对在野外越野的帮助是很大。9英寸中控屏液晶屏支持手机互联、拉FM在线电台、爱听卓乐与在线实时天气、双模云端导航、地图在线更新、精准定位以及基本的路线规划。

此外，H9-2020款配备了全速段ACC自适应巡航&智能巡航辅助系统、自动紧急制动AEB&AEB-P(行人识别)、车道保持(车道居中保持)、APA全自动泊车、交通标志识别、全方位盲区监测(高清360环视系统)等领先科技系统，从而让车辆达到了L2级自动辅助驾驶级别。

动力配置依然延续了2.0T+8AT组合，满足国六b排放标准，最大功率165KW，最大扭矩由355Nm提升到了385Nm。

北京BJ40城市猎人版

在外观的设计上，2020款北京BJ40城市猎人版的前脸采用了其标志性的家族式设计语言，镀铬装饰的五孔进气格栅，连接车头两端犀利有神的前大灯，再在下方配以大面积的银色护底板。从正面看，BJ40的车头霸气外露。而从侧面和后面来看，车身也非常具有力量感，方方正正的造型，粗线条勾勒的细节，硬朗体魄一览无余。

北京BJ40城市猎人版在内饰上简约而不简单，打造了智能功能一体化，12.3英寸的全液晶仪表盘加上10.25（10）英寸的悬浮式液晶触控屏，宽大有力的挡把，多功能方向盘，营造出浓浓的科技氛围。以北汽标志的造型设计的空调出风口，对称式的功能键设计，都能看出这款车的设计粗中有细，尤其是在副驾驶和左右门框增添了扶手，绝对可以给人来次越野的冲动和遐想。

BJ40城市猎人版的电子分时四驱系统为例，在面对交叉轴、炮弹坑、全泥泞路况等大强度越野路段时，这套分时四驱无需受到耦合器或者离合器的约束，也无需依赖限滑系统的帮助。它可以带来更可靠结构性、更稳定的动力输出、分配以及更高的机械连接效率和更大比例的分配能力，把发动机输出的动力源源不断地灌注进有抓地力的车轮上去，让车辆可以获得澎湃的动力，轻松脱困。所以说，BJ40城市猎人版身上的分时四驱可谓是大强度硬核off road的利器。

另外，在一些抓地力相对良好的砂石路面，分时四驱所带有的2H和4H（高速两驱、高速四驱）模式带来更好的传动效率，让动力更好地作用于车轮，使同等动力水平下，动力体验更好。在抓地力良好的路段，分时四驱可以采用更加经济省油的2H模式，带来比全时四驱更低的油耗。

此外，BJ40城市猎人版所搭载的新一代电控分时四驱系统能够承载更大的扭矩输出，其轻量化前桥的扭矩载荷甚至可以达到4000N.m。而在低速四驱模式下，它的低扭更强。通过这套强大的分时四驱系统，BJ40城市猎人能够将扭矩放大2.542倍。在操作上，因为其采用了先进的电控机构，搭配全路况驾驶模式，只需简单操作便可以实现快速切换，最大程度的降低了这套分时四驱的操作门槛，弥补了以往分时四驱系统操作不便的不足，使其更加好用。

总结：在普拉多、陆巡等车型退市之后，原本并不吃香的自主硬派越野车重新得到关注，今天为大家推荐的这三款车型又是当中的热门选手，WEY的坦克300作为长城旗下的品牌，一直都号称SUV专家；哈弗H9也是一台硬派越野车，北汽更加不用说，一直都是军车的生产供应厂商；三款车型的品质都毋庸置疑。至于怎么选，日常用车兼出游首选坦克300，喜欢特别的外形设计选择BJ40，长期作为"做工地车"使用的话选哈弗H9。