什么样的车才算动力充足，能拉500头牛的皮卡你觉得怎么样？
虽然不一定用得上，但在买车的时候，大家一定都希望车辆的动力越多越好。但是到底多少动力才叫多呢，不少消费者对此都没有一个明确的概念。在近日，上汽大通MAXUS则提供了一种更直观的方法，可以让你一眼就看出一款动力充沛的车是什么样子的。
这次的主角是上汽大通MAXUS在近期上市的全新旗舰皮卡T90。在内蒙古呼伦贝尔大草原上，人们看到T90拖动着装有500头牛、重达125吨的拖车缓缓而行，从起步到停止非常轻松，全程没有出现任何停顿或者动力不足的情况。强劲的动力性能一直是消费者非常在意的部分，而这次上汽大通MAXUS T90轻松拉动500头牛，就是一次对动力最生动地诠释。
通过这次挑战，我们可以看出T90在动力系统方面的很多优势。这样的挑战需要强大的动力输出，同时还得有良好的低速性能，变速箱性能也不能含糊。拉500头牛，这对普通消费者来说是一种不折不扣的“极端工况”，不少客户在T90的整个生命周期也未必有机会进行这样的挑战。但能够轻松通过极端工况的挑战，T90所展现出的强大实力已经足以令消费者心服口服。
500N·m的发动机
选择拉500头牛这样的挑战项目，有两个比较有趣的理由。首先是T90有一个“上汽牛”的昵称；其次是因为T90的最大扭矩达到了500N·m。昵称可以被模仿，事实上“上汽牛”的命名出现之后也的确引起了同行的“借鉴”，但500N·m的最大扭矩则并非人人都能做到。
这得益于上汽集团强大的技术积累。在柴油发动机领域，上汽集团一直都有着国内顶级的技术实力，同时由于T70系列等皮卡车型在海外市场表现突出，上汽大通MAXUS也积累了更多海外恶劣环境下皮卡车的发动机运行数据，从而为持续改善发动机性能打下了良好基础。
T90搭载的2.0T柴油涡轮增压发动机属于面向全球市场研发的全新产品，它融合了博世2000bar高压共轨系统、霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等8大行业领先技术，在保证强劲动力输出的同时，它的可靠性、平顺性、燃油效率也达到了业内一流水平。在2020年“中国心”十佳发动机榜单中，它是唯一一款上榜的柴油机，强大实力得到业内公认。拉动500头牛，是一种生动的展现形式，它在日常生活中将带给人们更多便利。
良好的低速性能
按照人们通常的理解，能拉得动重物，证明“劲儿大”，这里所说的“劲儿”其实就是扭矩。但扭矩只是一个数字，发动机的运行状况，还要考虑到各种实际用车场景。空有大扭矩，而没有良好的低速运行性能，也于事无补。皮卡、货车等车辆喜欢搭载柴油机，就是因为它们普遍有着载重需求，而低速状态下的动力表现，柴油机要远远优于汽油机。
在本次挑战过程中，人们看到T90拖拽拖车的动作很轻松，起步相当轻盈，这便是低速性能良好的体现。事实上，T90的2.0T发动机只需要达到1500转，便能够爆发出500N·m的最大扭矩，同时它的最大牵引质量也高达3.5吨，显然比同级别其它车型更优秀。
“名牌”齐上阵
除了自主研发的2.0T发动机，T90还采用了来自博格华纳的适时四驱系统，四驱模式下它的分动箱支持50:50的前后扭矩分配，扭矩得到2.48倍的放大，因此即使拖车的重量高达125吨，T90拖拽起来也是相当轻松。
除此之外，变速箱也是决定车辆性能的核心装备。T90采用的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，这款发动机通常用于高端乘用车上，而用在T90这款大皮卡上，也完美地展现出了它的强大实力。这款8AT变速箱的最高矩变比达到了业内一流的1.81，从而保证了良好的低速性能。发动机、底盘、变速箱都来自全球一流供应商，这是T90能够完成挑战的根本原因。
强悍的车身刚性
一般情况下，敢于进行拖拽测试的车辆，本身的车身刚性也必须达到很高的水准。越野车和皮卡车圈子里盛行“拔河”比赛，比的虽然是车辆的动力性能，但没有坚固的车身也是不敢“叫阵”的。T90敢于跟500头牛“拔河”，车身强度之高可见一斑。
与人们印象中的国产车企不同的是，上汽大通MAXUS有着丰富的海外运行经验。在以严苛著称的智利市场，以T70系列为代表的上汽大通MAXUS皮卡车型市场占有率达到了25%，同时它还在澳洲、北美、东南亚等市场取得了非常优异的成绩。海外市场皮卡车型普及率远超国内，使用环境也比国内更恶劣。在海外市场的千锤百炼，为上汽大通MAXUS打造国际级的安全车身打下了坚实基础。
T90按照澳洲最新的A-NCAP五星安全标准开发，车身、车架大量采用激光焊接工艺，车身超高强度钢占比达到68%，在同级别车型中名列前茅。此外T90还搭载了专业级越野轮胎。越野轮胎的花纹有别于普通乘用车，它抓地力强，不易打滑，非常适合进行这样的挑战。
人们看多了汽车行业内各种花里胡哨的宣传，因此对上汽大通MAXUS T90拉500头牛的挑战表现出极大兴趣。这种接地气的挑战，直接让人们看到了T90在动力性能方面的强大优势，成为它征战高端皮卡市场的巨大推动力。