产于中国供应全球，雪铁龙诞生“新物种”，中级车市场要变天？

去年12月4日，《咬文嚼字》编辑部发布了“2020年度十大流行语”，除了“后浪”、“打工人”等与年轻人息息相关的词语外，“凡尔赛文学”一词也成功入围。“以低调方式来炫耀自己”的“文体”，如裂变一般在互联网时代传播开来。

毫无疑问，想要成为一名合格的“凡尔赛人”，必须要有学会“先抑后扬、明贬暗褒、自说自话”，更重要的是，要有值得“炫耀”的地方。“凡尔赛是一种精神，每个人都可以通过自己的努力成为凡尔赛人”，正因如此，它才有了值得关注和期待的地方。

同样，将目光放到汽车市场，在产品趋于同质化的当下，越来越多的人在“选择”这件事上犯了难；市场亟待一款有着“凡尔赛血统”的车型，来刺激大众的消费神经，带来不一样的用车体验。4月12日，东风雪铁龙全新车型凡尔赛C5X的诞生，或许便是众人期待已久的答案。

“TA不是一款跨界车，也不是一款旅行车，更不是一款SUV”。在东风雪铁龙看来，凡尔赛C5X并未拘泥于现有的市场定义，“新势轿车”的称呼，令其增添了几分神秘感。那么，凡尔赛C5X能否俘获中国消费者，它又能否在竞争激烈的中级车市场打下一番天地？通过此次亮相，我们或许便能看到一丝端倪。

个性独立，设计非同凡响

正如“巴黎时装周”始终引领着时尚的发展，但却无法在短期内被大众普遍接受一样，在国人心中，法系车超前的造型设计，令喜欢它的人非买不可，而不喜欢它的人敬而远之。显然，就造型设计而言，既想引领时尚潮流，又要洞察消费需求，凡尔赛C5X需要花费更多的精力。

实话实说，即便近些年亮相的机甲风、科幻风车型已经极大地提升了笔者的“见识”，但凡尔赛C5X亮相之时，我还是忍不住想凑过去多看两眼。与印象中的“合资车”不同，凡尔赛C5X的前脸设计并非中规中矩，两侧“人”字形的日间行车灯极大地增强了整车的辨识度，二者与精致的银色镀铬条相连，形成了“X”形光影流线，属于令人过目不忘的类型。即便这幅前脸照搬至造车新势力的车型上，也毫无违和感。

来到侧面凡尔赛C5X并未采用过多的线条装饰，轿跑式流线车身尽显优雅与大气；由熏黑B/C柱所营造出的悬浮式车顶，溜背车身，也令整体增加了一份运动与时尚。此外，凡尔赛C5X还配备了黑色轮眉，这并不仅仅是因为好看，而是因为整车拥有较高的离地间隙，黑色轮眉看起来更加动感的同时，也能避免行驶烂路过程中的剐蹭，显得非常贴心。

至于尾部，凡尔赛C5X提供了后扰流板和后尾翼，类似造型在目前的汽车市场中可以说是“独一份”，将令年轻人的个性化需求得到极大满足。另外，同样汲取“X”字设计元素的后尾灯与前脸的日间行车灯形成巧妙呼应，想必在夜间也会成为一道亮丽的风景。

如此来看，无论是跨界车、旅行车，还是SUV，都不能很好地定义凡尔赛C5X的产品属性，博采众长、融会贯通，吸收各种车型的设计亮点，无疑才是这款“新势轿车”最明显的特征。相信对于年轻人而言，这款独立、惊艳、与众不同的凡尔赛C5X一定也会吸引他们驻足观看。

植根中国，设计贴合喜好

“人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处”。毫无疑问，正如凡尔赛C5X在外观方面的巧妙融合以外，在产品实力方面，它同样尽可能地做到了均衡发展，足够覆盖更多人的用车喜好。

首先，从家用的角度来看，凡尔赛C5X应用了MCS大师级底盘调校技术，而且全系标配PHC自适应液压稳定系统，在提升操控稳定性的同时，整车的舒适性也会得以提升。当然，东风雪铁龙在底盘调教方面的能力已是有目共睹，但凡尔赛C5X为用户所带来的“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的驾驶感受，还是非常值得期待的。

其次，从车内空间的角度来看，凡尔赛C5X不仅拥有多达238mm的后排膝部空间，还提供了满员情况下545L、最大可扩充至1640L的后备箱空间，实现了领先同级的表现。对于追求实用性的中国消费者而言，凡尔赛C5X的空间优势会成为一大卖点，关于实车的实际乘坐感受如何，我们也会在新车开放体验后进一步介绍。

另外，从内饰及智能配置的角度来看，凡尔赛C5X采用了液晶仪表盘、悬浮式中控台等最新的设计理念，搭配上木纹内饰与精致的镀铬按键，整车的档次感与实用性均将得到满足；同时，整车还提供了自然语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等智能配置，可以说每一项功能都是为国人“量身定制”。

更为要的是，与其他合资车型“先在海外上市，再引入国内生产”不同，凡尔赛C5X将在成都工厂生产，并供应全球。至于原因，一方面是因为凡尔赛C5X本就是为中国消费者量身打造而来，未来主要的销售市场定在中国；另一方面，在全球汽车市场中，中国是整体质量最高的生产国，凡尔赛C5X产品出类拔萃的同时，质量也需要尽善尽美。

不难发现，雪铁龙并非仅将“中国市场”作为一句迎合用户的口号挂在嘴边，相反，无论是针对中国用户深度需求专门设计出一款车型，还是选择将生产工厂选在中国，都能看出雪铁龙对于中国用户的重视，而这份难能可贵的态度，有望吸引更多消费者的青睐。雪铁龙诞生“新物种”，中级车市场要变天？从凡尔赛C5X开始，我们也将看到一个不一样的东风雪铁龙。

结语：在去年10月份的“2020神龙汽车文化节”中，雪铁龙与标致两大法系品牌吹响了反攻号角，想要正式夺回在合资阵营中的话语权。结合近半年的实际表现来看，雪铁龙确实在马不停蹄地加快产品推新、优化终端服务，肉眼可见的改变，足以振奋经销商与消费者的信心。

今年后半年，凡尔赛C5X将作为一款全新车型投入中国市场，它的意义不仅仅在于扩大产品阵容、提升终端销量，更重要的是为了表明雪铁龙对于中国市场、中国消费者的坚决态度。有志者，事竟成，未来东风雪铁龙的表现，我们不妨拭目以待。