面对CR-V、RAV4荣放等对手，途胜L拿什么来拼？

大品牌、老字号的产品往往是大家消费时的首选，毕竟良好的口碑以及大品牌多年的从业经验更容易获得大家的信任。在汽车行业其实也是如此，大家在购车时也更倾向于一些久经考验的老牌车型。而在火热的的SUV市场中，其实也有着不少“老字号”的车型。

2005年引入，途胜是当之无愧的中国市场SUV先行者

要说起城市SUV的起源，丰田RAV4荣放显然是当之无愧的鼻祖，是它率先开辟了这一细分市场。但对于中国市场来说，SUV先行者当属北京现代途胜。在SUV的概念还不被中国消费者熟知的2005年，北京现代就将途胜引入国产并实现了走红，至今的累计销量已经突破了百万辆，同时它在全球范围内的累计销量更是突破了700万辆，足以说明这款车型的成功。

而从当年北京现代率先将途胜这款SUV引入国内市场我们就能够看出它对中国市场的重视，毕竟它愿意将最好的产品带给中国消费者。那么即将上市的第五代途胜L显然也会有不少独到的亮点，通过一次深度的试驾体验，我们发现了第五代途胜L不少引人入胜的优势。

尺寸大、动力强，途胜L的硬件优势明显

首先从途胜L这个名字我们就能够看出来它最大的特点就在于“L”之上。但与其他品牌在标轴原型车的基础上强行拉长轴距有所不同，第五代途胜在开发的时候就有标准轴距和长轴距两种车型，那么面对喜欢大车的中国消费者，引入长轴距版车型显然再合适不过了。

从尺寸上来看，途胜L拥有2755mm的同级最长轴距，比CR-V、RAV4荣放等同级车型都要长出不少，这也让它在空间方面能够拥有更好的表现，仅凭这一点优势，它就已经能够吸引到不少人的关注。

同时动力也是它的一大亮点，它搭载了1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的动力总成，从规格上来看，它与已经上市的第十代索纳塔相同，但其实途胜L选择了更强动力的高功率版本，从它200马力、253牛·米的参数上来看，它的表现甚至比以“买发动机送车”而著称的本田还要强。

实际试驾的感受也的确如此，除了发动机本身的亮眼的参数之外，双离合变速箱更高的传动效率也比同级车型常见的CVT变速箱更加直接，同时对降低油耗也有一定的作用。但途胜L的这台变速箱并不是一味地追求换挡快，毕竟日常驾驶的平顺性表现也至关重要。面对换挡速度与平顺性之间此消彼长的关系，途胜L巧妙地找到了其中的平衡点，在日常的驾驶中，你几乎找不到任何槽点。

而在与北京现代技术中心的领导沟通时我们还得知，途胜L除了我们试驾的1.5T版本之外，后期还会有HEV混动版本推出，也就是类似于丰田、本田那样，不用外接充电的混动车型。据悉，HEV混动车型在动力表现不输燃油版的基础上，油耗还会有更亮眼的表现。

细节不可忽略，是否值得购买得看最终价格

从我们的体验来看，途胜L在国内消费者在意的空间和动力层面已经有不小的优势，但话又说回来，同级其他车型在空间、动力方面虽然要略逊一筹，但它们之间差距的并不是天壤之别那么夸张。因此途胜L要想从目前的市场霸主CR-V、RAV4荣放等车型中抢夺市场份额，还需要进一步提升自身的优势。

于是它选择了在细节上做文章。比如说途胜L副驾驶侧的中控台采用了贯穿式出风口的设计，这倒也算不上新颖，毕竟大众迈腾等车型也有着近似的设计。但与其他车型装饰大于实际意义的出风口相比，途胜L装配的可是实打实的出风口。当你觉得被出风口直吹有些不适的话，可以选择隐藏式出风口弥散式出风，用润物细无声的方式来调节车内温度。同时途胜L的空调系统还有一个贴心的小细节：停车熄火之后，空调系统还会继续工作，对空调风道进行干燥，避免长时间使用之后出现异味。

而当你进入后排之后，除了能感受到充裕的乘坐空间之外，座椅的舒适性能够打动你。首先它的座垫长度足够长，对大腿能够起到很好的承托作用。同时它的后排座椅靠背还支持靠背角度的调节，并且调节的幅度非常大。虽然我们并没有查到它具体的角度调节范围，但从实际的体感来看，它应该是同级车型中调节范围最大的，这就使得乘坐舒适性又上了一个台阶。

不难看出，途胜L不论在硬件规格还是细节方面都有着独到之处，与CR-V、RAV4荣放等主流车型硬刚的实力还是有的，但消费者最终是否买账还得看价格。目前途胜L的预售价是17万元-21万元，根据以往的惯例来看，最终的指导价都会再低一些。不难推测途胜L主销车型的价格肯定要比同级车型更低，那么产品力优势明显，价格却更实惠的途胜L显然能收获不小的关注。

蜀锦畅言

作为i-GMP平台下的首款SUV，北京现代肯定想让途胜L一炮而红，为后续接踵而至的新车打下坚实的基础。因此它拥有了动力更强的发动机、更大的车身尺寸，就连一些容易被忽视的细节它仍然没有放过。都说细节见人品，车其实也是如此，注重细节的产品肯定不会差。