【有车试驾】实用属性加满的家用MPV 试驾G50 PLUS自动全配版
【有车以后 有车试驾】在中国MPV汽车市场中，上汽大通MAXUS拥有着种类非常丰富的MPV车型。并且得益于贴近消费者的自定义造车，对其在车辆更新换代以及人性化方面的提升都有着非常大的帮助。4月10日，全新上市的G50 PLUS就在多个方面进行了升级。今天的有车试驾，我们就好好来聊一聊G50 PLUS这台车都有哪些变化。
车型信息
重点变化
1.前中网格栅与雾灯区域相连，中网尺寸更大。
2.车尾加入黑色钢琴烤漆面板，并将“MAXUS”英文标识加入其中。
3.后保险杠加入银色镀铬装饰条，后保险杠下方还加入了银色护板。
4.新增12.3英寸全液晶仪表。
5.采用电子怀挡，之前中控台换挡杆位置则进行了重新设计，加入了无线充电面板、水杯架、大储物格等。
6.空调采用触摸按键，并新增实体功能按键，用来实现自动泊车、自动驻车等功能。
7.拥有车道保持+ACC全速域自适应巡航功能，来构成L2级自动驾驶辅助系统。
8.前排座椅后方新增了小桌板，并且还加入了电动感应尾门等人性化功能。
9.中控屏搭载了蜘蛛智联2.0版本，并集成了腾讯智慧出行核心和生态技术，拥有微信、QQ音乐、腾讯地图等功能。
10.G50 PLUS全系搭载1.5T+7DCT动力系统，发动机动力参数与G50 1.5T保持一致。
底盘扎实，自动驾驶辅助系统好用
此前，有车以后App已经对G50 PLUS进行了非常详细的静态解析，所以我们这次还是先来说说驾驶感受。动力方面，G50 PLUS均采用的是1.5T+7DCT，其发动机最大功率为169Ps，最大扭矩为250N·m，动力参数与G50的1.5T发动机保持一致。
这套动力系统相比之前并没有什么大的变化，在试驾之后，它给我的第一印象应该就是积极的换挡以及油门初段较快的动力响应，这样的设定也确实让G50 PLUS开起来比较轻快。但在换挡平顺性方面就会稍显不足，尤其是在城市道路低速跟车时，双离合换挡的顿挫还是比较明显。优先提升换挡平顺性，适当放缓一些换挡速度，或许会更适合一台居家MPV的调性。
在底盘方面，G50 PLUS依旧采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的设定，偏硬朗的悬挂设定，使车辆有着不错的贴地感。在小颠簸的碎石路面上，悬挂能够将轻微颠簸很好的过滤掉。在经过像减速带这样的大颠簸路面时，车内振动也能够控制在可接受的范围内。而悬挂干净利索的回弹动作，也提升了G50 PLUS的底盘质感。
操控方面，采用电动助力的G50 PLUS方向盘转向轻盈，方便更好的掌控方向。作为一台以舒适为主的家用MPV，G50 PLUS方向盘存在一定的虚位，其主要是为了在日常驾驶时，可以拥有一个更稳定的行车姿态。至于转向精准性，这并不是一台MPV的强项。
值得一提的是，较高的坐姿以及较低的车窗门框，让G50 PLUS驾驶视野足够宽广，这点深受许多中国消费者的喜爱。
我们试驾的这台G50 PLUS搭载了车道保持和ACC全速域自适应巡航功能，我们也对这套L2级自动驾驶辅助系统也进行了体验。整个试驾过程中都在下着中雨，不过这套系统的车道识别度和对前方机动车、非机动车、行人等识别度都非常精准。G50 PLUS还拥有ACC全速域自动巡航功能（0-130km/h时速内），可以与前方车辆设定固定的跟车距离，并且可跟随前车进行加速、减速、启停等动作。
外观微调，看起来更沉稳
上汽大通MAXUS G50 PLUS在外观方面进行了局部的调整，首先最明显的改变来自前脸。G50 PLUS前脸整个下中网与雾灯区域进行了连通，更大尺寸的中网设计，也让车头看起来更有气势。
车身侧面造型与老款车型并没有太大区别，同样采用了隐藏式B、C、D柱设计，从而实现悬浮式车顶的视觉效果。略显遗憾的是，侧滑门依旧没有出现在G50 PLUS上。G50 PLUS车身长宽高分别为4825*1825*1778mm，轴距为2800mm，与G50保持一致。
17英寸轮毂采用银黑双配色，轮毂盖采用黑色五角造型，显得很别致。轮胎采用的是马牌UltraContact UC6轮胎，这是一款主打干湿地抓地力、降噪和舒适性的轮胎，轮胎规格为215/55 R17。
车尾部分，G50 PLUS也进行了一些微调。连接尾灯的银色镀铬条改为了黑色钢琴烤漆的饰板，并加入了“MAXUS”英文标识。除此之外，尾标还加入了银底蓝标的“PLUS”字样。
下方后保险杠位置也加入了银色镀铬装饰条，造型与车头相呼应。此外，在后保险杠下方还加入了银色护板。
加入怀挡，中控布局更合理
上汽大通MAXUS G50 PLUS内饰整体设计与G50保持一致，在布局和功能方面进行调整和升级。三辐式多功能方向盘与G50保持一致，12.3英寸全液晶仪表首次出现在了G50系列车型中。多媒体中控屏尺寸依旧为12.3英寸，车内科技感十足。
这块12.3英寸全液晶仪表盘可显示信息非常丰富，像续航里程、胎压信息、媒体信息、驾驶模式等都可显示。除此之外，它还提供简约、经典、动感三种主题可选。
12.3英寸多媒体中控屏搭载了蜘蛛智联2.0版本，并集成了腾讯智慧出行核心和生态技术，功能非常丰富。像CarPlay、在线音乐、在线导航等功能都能实现。而且得益于腾讯生态系统的加入，使其拥有非常多的小程序可使用，包括微信、QQ音乐、腾讯地图、哔哩哔哩等等。
语音控制方面，G50 PLUS也进行了升级，我们可以通过“你好，大通”来进行唤醒，其响应速度为60毫秒，并且还具备“一次唤醒、连续对话、随意打断”的功能。功能方面，我们可以通过语音来对车窗、空调、导航、音乐进行控制，使用起来非常便捷。车载微信功能也非常好用，无论是语音还是文字，都可以通过语音进行播报，并且还支持语音回复，以保证行车安全性。
我们试驾的这台G50 PLUS还配备了HUD抬头显示功能，像导航、多媒体、车速、车道偏移、ACC巡航控制、前方车辆预警等都能显示。
G50 PLUS还首次采用怀挡设计，之前的中控台换挡杆位置则进行了重新设计和布局，加入了无线充电面板，旁边则为水杯架。无线充电面板前方的空调控制区域，按键由原来的旋钮+实体按键统一改为了触摸式按键。在无线充电面板后方则加入了一些实体按键，包括电子手刹、自动驻车、ESP车身稳定系统、泊车入位功能等等。
在无线充电面板后方，G50 PLUS还加入了一个非常大的储物槽。电子怀挡的出现，使得G50 PLUS功能更丰富，储物空间也更充足。
G50 PLUS对前排中央扶手箱也进行了重新设计，储物空间更大。而且在扶手箱后方，还加入了两个杯架，供第二排乘客使用。
除此之外，G50 PLUS还加入了一些非常实用的配置，比如前排座椅后方还加入了小桌板、电动感应尾门、手机控制车辆前进/后退泊车等等。
写在最后
G50 PLUS的提升是显著的，尤其是在实用性方面，比如功能更实用的中控台、车内更多的储物空间、后排小桌板、电动感应后尾门以及L2级自动驾驶辅助系统等等，这些对于一台大空间的家用MPV而言，都是非常值得肯定的改变。G50作为上汽大通MAXUS比较新的一款车型，还有很长的路要走，相信经过不断的升级和完善，它终将拥有比肩合资品牌MPV的实力。