喊话上汽通用王永清总，别克昂科旗这么多槽点您知道吗？

早就想买一辆中大型SUV，却因为纠结于品牌和性能，迟迟未能下手。去年年底，和媳妇商量一番，决定换车。在对比了大众途昂、福特探险者、雪佛兰开拓者、别克昂科旗和凯迪拉克XT6之后，最终因为六座的车内空间布局和优雅的浅色内饰，以及还不错的品牌口碑，决定购买昂科旗的顶配艾维亚。当然，除了较高的配置，也被销售人员有关别克艾维亚所独有的尊贵服务所打动。

然而，作为上汽通用别克SUV家族的经典之作，即便是别克昂科旗旗舰中的旗舰车型顶配艾维亚，在开了几个月后，却依然有着一些令人不吐不快的槽点。而这些槽点，对于大多数强迫症用户而言，简直就是一种痛苦。所以，在这里，小编喊话上汽通用王永清总，就想问问您，别克昂克旗这么多槽点您知道吗？不过，不管您知不知道，小编还是先吐为快！

首先，作为昂科旗的顶配车型，昂科旗艾维亚市场指导价37.99万，却连一个无线充电都没有，实在有些令人匪夷所思。对此，很想问问上汽通用，在手机无线充电越来越普及的当下，难道您的车是设计在上个时代吗？或者说，加一个无线充电会增加很多成本吗？那么优雅而又科技感十足的内饰设计，却因为没有无线充电让车主倍感遗憾和苦恼，实在有些不应该。

好吧，没有无线充电还好说，毕竟这本就属于加分项。可是，如今就连十万以内的自主品牌车型都几乎标配AUTO HOUD自动驻车，可作为别克昂科旗顶配艾维亚车型，却没有这个配置，又是为何呢？当然，不只是艾维亚，昂科旗全系都没有这个功能。小编就不明白了，自动启停您都配备了，却为何不能增加一个自动驻车呢？难道是技术实力达不到？答案当然是否定的，毕竟在GL8的一些车型上，小编能找到了这个功能。如此的话，只能说咱们上汽通用别克的昂科旗不是别克亲生的，否则怎么会那么不受待见呢。

除了要吐槽没有自动驻车，对于昂科旗电子手刹设计，˙同样颇有看法。话说，电子手刹放在右手边不好吗，为何非得整到左侧？如此一来，在等红灯时，就得右手按空挡，左手按电子手刹，来一番左右互搏。这一番操作下来，简直不要太麻烦！哎，不得不说，别克昂科旗的设计师果然是脑洞别致啊！

除了上述几点，小编非常想吐槽的便是昂科旗P挡前侧那一排按键。就想问问别克设计师，您把驾驶模式切换、陡坡缓降、牵引力控制系统和手机充电口放在一起，您觉得合理吗？不小心打开陡坡缓降倒无所谓，要是不小心关闭牵引力控制系统，可就不好了吧！

众所周知，牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力，所以没有特殊情况最好保持开启状态。可咱们的设计，小编必须要呵呵了，只要开一段时间就知道，被不小心关闭牵引力控制系统或者打开陡坡缓降那是经常的事儿。所以说，对于这一排按键设计，小编可谓百思不得其解。

上面说到上汽通用别克不待见昂科旗绝非危言耸听。再举个例子，跟昂科旗同级的雪佛兰开拓者和凯迪拉克XT6，凡是配备ACC自适应巡航的基本上都是全速域，唯独昂科旗乃至它的顶配艾维亚车型都是80KM开启。就这一点，小编必须给上汽通用别克和昂科旗一个差评。试问一下，究竟是缺技术还是缺相应技术的摄像头呢？如果说凯迪拉克那是因为品牌力更强，售价更高，别忘了，人家开拓者顶配可也配备了全速域啊！对此，同样是一万个不理解。除了将此认定为这是别克的减配行为，再不知道用什么理由来解释更合适！

最后，再吐槽几个较为奇葩的“小”问题。有车友反映，新车排气筒竟有直径五公分的洞，小编看了照片简直想笑，看起来，别克的品控人员真的有些不大认真啊。再者，还有车友同仁反映，昂科旗艾维亚车型，开不到半年便开始出现后车门异响，而4S店的反馈是，这很正常，就连试驾车也存在这个情况，而这个问题集中在右后车门。并表示，这个异响不好处理，就算换了胶条，也不保证能好。所以，建议就这么凑合着开吧！哎吆我去，别克的艾维亚版本都如此，更难想象其他车型会如何了？都说别克小毛病多，真是百闻不如一见。当然，还有车友提到，既然艾维亚车型可以有六座布局，为何其他车型不能选配呢？对此，小编不好解释，唯一的猜测就是全系七座，厂家省心，车商省事，消费者也不用为了六座还是七座纠结吧！毕竟，如果你真的要买六座，人家也不是没有，不是还有顶配艾维亚嘛！

江湖车评：

虽然说这些吐槽对于上汽通用别克来说都不叫事，可小编以为，如此别克实在有些不厚道。都说别克关怀，比你更关心你，可作为昂科旗艾维亚车主的俺咋就没感觉到呢？昂科旗槽点多，今天就说这些。希望上汽通用汽车王永清总能看到，也希望因为小编的吐槽，别克能够有一些改变。一家之言，不喜勿喷。