全球汽车工业中一直有一个特别的存在——日本汽车工业。相对于德系车的稳重与美系车的“肌肉”，日系车似乎更注重对于细节的把控，日系车更是被中国汽车消费者称为“东瀛匠人”。

其中，本田、丰田以及日产作为日系车的三大巨头更是捕获了诸多中国消费者的心。正如我们所见，随着汽车产业的快速发展，日系车也同样发生了巨大的变化。

日系汽车品牌深知中国汽车市场“得B级车得天下”的规则，尤其在B级轿车上做出了较大投入，以近期上市不久的2021款天籁以及中期改款上市的凯美瑞来说，这两款车以更具有时代特征的方式出现在中国消费者面前，为我们提供了全新的购车选择。

两款车一如既往的保持着日系B级轿车的传统优势——舒适性，同时，从外观、内饰、动力以及智能化配置上更是作出全面升级。面对BBA的下压以及中国品牌的向上，两款车既是对手，也是队友，一同向我们展示了日系车的全新面貌。

只是面对两个同样可以称为优秀车型的选手，不免又有一些消费者陷入了纠结。两款车售价相差不多，但细化到配置方面却各有千秋，值得我们细细品味。

形于外，动于芯

相对于其他派别来说，日系车在外观设计一直属于保守一派。老款的凯美瑞和天籁在外观上相对来说较为中庸，虽然不会出现什么问题，但是出彩的地方也屈指可数哦。而2021款天籁和全新的凯美瑞在外观上都实现了小幅度调整升级。

2021款天籁采用了十分具有鲜明个性的V-Motion 2.0日产设计语言，前脸十分具有视觉冲击性，品牌的辨识度也得到了进一步提升。新车两侧的大灯角度非常独特。搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前脸造型，新车在视觉上给人一种精致的攻击性，是当下主流消费者偏爱的一种设计风格。

值得一提的是，2021款天籁第一次配备红黑、白黑双色车身并同步提供魅影套装，让运动与舒适不再是一组选择题，而是一种”既是也是”的存在。车身整体营造出一种低矮的视觉效果，符合当下年轻消费者的审美需求。

相比2021款天籁的精致，全新凯美瑞的外观变化略显低调。

全新凯美瑞依旧采用了双外观的设计，常规版车型的中网面积进一步加大，两边加入镀铬装饰，在视觉上提高了整车的质感。而运动版本则进一步扩大了两侧的雾灯区域尺寸，在视觉上提升了整车的攻击性。

值得一提的是，全新凯美瑞的前大灯加入了熏黑处理，17/18寸铝合金轮毂、新增了钛辉银车身，新车的上市为消费者提供了多样化的选择。

相对于2021款天籁的外观整体细节改动，新款凯美瑞则更偏向于细节上的升级。两款车属于完全不同的两张设计风格，消费者更喜欢哪一种设计，还是要交给市场去评判。

而在动力方面，天籁是日系中型车里率先采用2.0T涡轮增压发动机的车型。其搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，可实现从8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换，峰值扭矩371Nm，最大功率179kW。

值得一提的是，这台发动机蝉联了2019和2020沃德全球十佳发动机，并且荣获2019中国心十佳发动机的称号。就在不久前，VC-TURBO超变擎还帮助天籁获得了央视年度最佳动力车称号。

搭载了2.0T发动机的天籁，百公里加速可达到6.42S，综合油耗也仅为6.6L。在保证了强劲动力的同时也为消费者提供了更为出色的燃油经济性，进一步降低了消费者未来的用车成本。

另一面，全新凯美瑞依旧坚持采用自然吸气发动机，其2.0L自然进气发动机最大功率达到了154kW，峰值扭矩250N·m。这款发动机的最大好处就是百公里综合油耗仅为6L，但动力输出方面确实远不及2021款天籁。

全新凯美瑞在驾驶的过程中能明显感觉出有些疲软。实际上在高段的加速中，全新凯美瑞并不会出现乏力的现象，但是在低、中段速度里，尤其是时速在20～50公里之间，跟车、缓行都会觉得动力上有所欠缺。

这种情况在2021款天籁上就没有出现，从起步，到中、高段加速，新款天籁表现得都比较有“冲劲儿”。尤其是在中段时速阶段的超车过程中，油门给驾驶者的反馈非常好。

相对于全新凯美瑞的温柔，2021款天籁多了一份激情，也多了一份热情，也更像是现在具有生命力的Z世代。而全新凯美瑞则似乎更适合沉稳的Y世代。

谁才是更聪明的车？

近年来，为了进一步巩固其在中国市场的地位，日系车紧跟时代潮流，在智能化与网联化方面做出了大幅度的升级。2021款天籁和全新凯美瑞都在这两个方面作出相应调整。

2021款天籁采用了NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，而全新凯美瑞则采用了Toyota Safety Sense智行安全系统。天籁具有车道偏离警示、倒车车侧预警、疲劳智能预警等功能，相较凯美瑞配置上更为丰富。

值得一提的是，2021款天籁搭载的Nissan Connect 超智联系统，让汽车从冷冰冰的机器变成了一个具有温度的朋友。驾驶者可以通过语音来控制车内大部分的功能，即便是驾驶者想要打开车内的任何一个车窗，都不需要分神来进行手部动作，只需要发出语音指令，Nissan Connect 超智联系统就会像朋友一样把车窗打开。

据了解，这项系统完成了共计21项功能的全面升级，覆盖了远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐6大板块，共计59项的功能。2021款天籁以智能化科技将用户对未来汽车的幻想变成了现实，将“不可能”变成了“可能”。

此外，天籁2021款还搭载了ProPILOT超智驾，是同级别车型中率先搭载L2级自动驾驶辅助技术的车型。据了解，2021款天籁已经通过了国内38万公里道路测试，相较于全新凯美瑞的准L2级自动驾驶辅助系统，其更具为成熟可靠，让消费者在使用的过程中也更为放心。

另一面，全新凯美瑞搭载的车机系统也提供了语音识别和语音控车，在信号理想、语音准确的情况下，驾驶者只要对全新凯美瑞说出“你好，小悦……”并随之发出系列指令，车辆便会作出相应处理。与此同时，新的车机系统也支持空调启动。

整体来看，两款车在智能化、网联化差异并不算大，但是从车机屏幕界面功能的响应速度，整体画面的流畅度等细节来看，2021款天籁则更胜一筹。

结语

近些年来，日系车在中国市场已经形成了势如破竹的态势，一面是经济省油、乘坐舒适的传统日系车标签，另一面是日系车越来越符合中国消费者使用习惯的车机系统，日系车对中国消费者的购车心理拿捏得越发到位。

2021款天籁升级而来，相对外观的设计与内饰的排列，我们看到，其在智能化配置上实现了大跨度升级，在目前B级轿车市场中尤为突出。实际上，无论是新款凯美瑞，还是即将上市全新雅阁，能拥有2021款天籁这样的对手与队友，相信对它们来说都是一种鼓励。

对于日系车未来的发展，我们共同期待。