作者 | 姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

车市竞争如马拉松，是一场长跑，更考验耐力与持久力，这是基本常识。

随着2018年最后一个月比拼结束，轩逸颠覆朗逸，历史性霸占轿车领域全年第一名，成为2018年最畅销车型.

逍客冲破本田XR-V与缤智布下的天罗地网，时隔三年再次登顶15万元级合资SUV市场，奇骏一举击败了昂科威再度成为日系最畅销的SUV，携手挤入SUV榜单前十……

这些高光时刻与中国乘用车市场遭遇26年首次负增长如此泾渭分明，这也才会深层次触动市场神经，放大东风日产逆势增长的故事。

2018年，东风日产累计零售1166696辆，同比增长3.9%，它再次跑赢了大盘，逆势上扬，市场占有率继续提升，连续四年创造新纪录，多种利好消息中交出了一份高质量成绩单。

“对于一个近3000万规模的车市，市占率每增长0.1%都是极其困难的，东风日产做到了市占率的连续增长，锻造了抵御寒冬的坚强体质。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊认为，经过寒冬锤炼，逆势突围的东风日产已拥有了御寒体质。

虽然增长的故事已截然不同，但和过去一样，市场更多谈论着东风日产的体系，习惯性中将增长归结于体系力。

是的，强大的体系力是这家岭南车企最亮丽的名片，也是推动这艘巨舰在后百万时代稳健向上的燃料。

因为强大的体系力，东风日产迅速切换至稳健经营，并没有像打法类似的长安福特、北京现代一样陷入“百万规模陷阱”；因为强大的体系力，在这个寒意切切的车市，它茁壮生长，不惧严寒。

但海面上的平静并不意味着海底没有波澜起伏，东风日产为何能凭借全价值链的体系屹立不倒？这让市场格外好奇这条强大的体系是如何运行？

而且，它又经历怎样的淬炼与进化，不仅能在顺境中昂扬向上，还能在逆势中稳健上扬？这又给了缺乏沉淀的长安汽车、长城汽车乃至吉利汽车又带来什么样的触动？

只有不事张扬的东风日产故作一笑，以自己的轨迹继续向前。2018年12月18日，第七代天籁在杭州迎来上市，裹挟着日产智行的强大动力，阔步前行。

那个模样，一点都不迷惘，即使未来充满了不确定。

01.

体系的秘密

这也许是一个关于常识的故事。

当中国乘用车市场略带悲情地迎来26年首次负增长，当叫苦不迭的声音充斥在经销商间，市场在2018年真实地刺痛着每一个参与者。

也许，只有这时你才会对每一个逆风飞扬的企业肃然起敬，尤其是对“大象”车企而言，拐点的来临意味转型加倍艰难，往往更考验着它的抗风险能力与应变能力。

东风日产做到了。更值得凸显的是，它不仅能在2015年到2017年顺势增长，还能在2018年逆势向上，给自己披上了厚厚的棉衣，具备御寒的能力。

很自然地，外界将此归于体系能力的强大，这几乎是一个众所周知的故事了。

“东风日产以体系力见长”，这样的言语大概从2015年左右就开始发酵，也成为对东风日产深刻解读。

但为什么东风日产能以此在风平浪静中前行，又能在寒冬里御寒？这套体系又经历怎么样的淬炼与进化？

这需要一次抽丝剥茧解读。

这是一家始终有重心的车企。市场与客户，这是东风日产成立以来紧盯的两个目标。这种理念下，东风日产慢慢形成了“做事文化、快乐文化、反省文化”三个重要文化。

在十五周年庆典上，陈昊更是以“融合创变”文化传承作为总结与展望。这是东风日产的定力来源，也是东风日产的活力源泉，让体系强化有了坚定支撑。

下一步才是动作。

“我们也在不断反省企业在哪些地方有短板，从而不断的塑造更强大的自己，在补足短板的同时，努力思考怎样才能做的更好。”而作为这一路的见证者与实践者，陈昊如是回答。

这更像为体系打造而生的“短板哲学”。

规模的扩张常常伴随着壁垒的产生，对于想要运作好一家年销百万规模车企而言，生产、制造、营销以及渠道等每一个环节都要彼此良好衔接，加快反应的速度与时间，及时面对市场变化，而强化每个环节短板就成关键。

所以穿过眼花缭乱的市场数据，东风日产要做其实很简单也很自然——补短板，强化内功，这就是体系进化的方向。

2016年，东风日产首创国内“整建制”先进工程技术中心，并围绕客户体验通过数字化开发平台、智能化精工制造和大数据品质管理三个方面全面提高产品品质，逐步实现柔性化生产，让生产智能化、数字化。

这是对生产的提升。

2017年，面对市场残酷的竞争，东风日产从产品力、营销力、服务力、管理力、渠道力等方面不断升。

东风日产在11个营销中心、56个小的营销中心中贯彻“授权清晰、决策高效、权责对等”管理理念，保证了区域更加灵活变通，节奏、力度和执行性更强，从而让品牌、经销商、消费者三者之间构建了平等、和谐、可持续发展的生态体系。

2017年东风日产渠道覆盖率高达89%以上，经销商盈利率大幅度提升，渠道数量和质量齐增长。

这是对渠道的深耕。

进入2018年，当寒潮来袭，东风日产充分考虑整个价值链的风险，继续保持从2016年就树立经销商满意度考量目标，保证经销商的满意度。

他们还建立与经销商良好沟通机制：收益公积金、批发贴息政策、更注重终端零售思路转变，注重经销商的收益。

在渠道建设上，东风日产持续深耕，实现总部科长一对一跟踪经销商；在管理机制上，通过一线下沉进行区域管理。

“我们甚至都没办公室，每一家店就是我们每天办公的地方。”一位不具名的市场销售总部华北区员工表示。

截至2018年底，东风日产全国网点为802家，城市覆盖率已提升至92%，并完成100家智能展厅的翻新改造、65座重点城市的服务提升。2018年，东风日产品牌好感度稳居合资品牌TOP3。

这是继续沉淀，颗粒度般提升体系。

它的每一步都有的放矢，都为了更直接地接触市场、更好地聆听每一个消费者的心声，以此来补短板，让体系能够迅速应对市场变化。

“我们最大的优势在于渠道的稳定和体系的精炼，充分尊重市场需求，积极响应行业变革是我们的长处。”陈昊说。

当市场羡慕东风日产能够迅速从寒冬中转身，展示成长的韧性时，别忘了那是它在背后默默耕耘、润物无声的必然结果。

是的，东风日产不是比你更聪明、更神秘，而是更勤奋，更扎实。它知道并尊重规律，以此设定自己目标，让体系弹性十足。

自然而然，它就能做到动作不变形，在这场马拉松式的竞争中锻炼出耐力与持久力。这是对市场的敬畏、客户的尊重，以及是对自我不断鞭策与强化的正面回馈。这其中，又有几个不是尊重规律与常识的结果？

所以，当长安福特还在陷入挣扎之中，当刚找到方向的北京现代还在奢望重回百万规模时，内心笃定的东风日产已经开始新的突围。

02.

真的读懂天籁了吗？

东风日产从未脱离运行轨迹。

“当下，把自己的事情做好更重要。”2018年的广州车展上，陈昊表示，市场不好的是时候依然会有人逆势上扬，重要的是眼睛要向内，盯住市场、盯住客户。

当外界不确定性不断增加时，客户与市场仍是东风日产不变的目标，“融合创变”的文化基因成为定力支撑，这让瞄准2022年合资品牌前三的东风日产没有迷失，更未迷惘。

2008年6月，以“大沙发”出名的那一代天籁不仅让其舒适特性不胫而走，也助天籁与雅阁、凯美瑞相媲美，助推东风日产品牌向上，也让东风日产增长提速。

历史就是这样的百转千回，充满着巧合。10年之后的2018年12月18日，第七代天籁以“此刻，改变一切”为名在杭州举行。

“作为东风日产后千万时代的品牌旗舰，第七代天籁重新奠定东风日产在中高级轿车市场领军者地位，也是东风日产开启智能化方向的战略车型。”更早的2018年广州车展上，陈昊如是期待。

灯光重新聚集到杭州的上市夜晚。现场，更多人被2.0T发动机带来的轰鸣所打动，为延续的舒适性赞许，讨论的话题从与雅阁、凯美瑞激战蔓延至“日系三杰”携手打破“德系双雄”的可能性。

这固然是浓墨重彩的一款车，但相比与天籁本身，更吸引帮宁工作室的是另辟蹊径的智能体验区。

这是第七代天籁上市之夜，更是日产智行之夜。

11个日产智行互动体验区——灵·隐智界分次林立，包括“光·起”、“心·浸”、“制·衡”等层层推进，在这里有可以寻找到在日本已经实际运用的e-Pedal一体化智控踏板，可以见识到日产全球独创的“脑控车（Brain-to-Vehicle）”技术……

这里，以智能动力、智能驾驶、智能互联为核的日产智行每个样子都能被清晰捕捉。

实际上，这一整套日产智行，才是东风日产锤炼体系并在这场马拉松式的继续前行的动力。

“面对新的行业变革，东风日产如何在智能化、网联化、电动化、共享化的风口下切换跑道，依然做到顺风顺水，必须也唯有以技术来驱动全产业链的升级与创新。”十五周年的庆典上，陈昊表示技术创新将会成为双核之一，推动东风日产向上。

这何尝不是践行技术驱动产品、产品推动品牌向上的最有效路径，也是强化整个体系作战能力的关键一环。

这还是规律，亦是常识。

日产智行就是技术创新的写照。

在智能驾驶方面，东风日产将以ProPILOT智控领航技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化；随着智能动力技术的导入，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国；到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车；2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。

智能动力方面，随着Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术的导入，东风日产将保持电动化及内燃机领域领先地位。

到2022年，东风日产分别投放4款搭载VC-TURBO和e-POWER技术的产品；除轩逸·纯电外，到2022年还将投放3款全新Zero Emission纯电动车。

智能互联方面，顺应行业趋势，东风日产车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级。至2022年，东风日产将投放10款智行车型。

这是一场声势浩大的技术普及，托举东风日产品牌向上。

所以新一代天籁绝不止动力的澎湃，你是否注意到了它装备了ProPILOT智控领航技术，是国内合资量产轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型；它还搭载了NISSAN Connect日产智联系统，为车辆提供OTA无限迭代升级、智能语音控制等互联科技，实现200多种场景的人车互动，在智能化、互联化上踩在众多合资品牌之前。

这才是它完整的力量。

陈昊曾说，变革的时代，指南针比旧地图有用。这不仅是因为指南针能指引方向，更是因为它始终指向一个方向，常常也是正确的方向。

所以，以技术创新为动力，文化传承为定力来源，东风日产始终是一家围绕客户与市场的公司，专注体系进化，在这场注定长跑的车市竞争中耐力十足。

这一切源于尊重规律与常识。