出租车用廉价的机油，烧便宜的汽油，为何还能68万公里不大修

前几天喵哥去市里面办点事情，由于特别堵塞，所以打车过去。结果来了一辆出租车，喵哥已经很长时间没有坐过出租车了，平时都是手机叫车，都是网约车。网约车的车况会好一些，出租车普遍看上去都有些破破烂烂的感觉。

喵哥跟师傅聊了一下，这台出租车5年时间跑了68万公里，而且保养基本上都是选择最便宜的套餐，在长沙南二环那边，135块钱机油、机滤、工时费全包的套餐。

加油也从来不去两桶油，都是去长沙的私营加油站。在树木岭那边，有一个比较便宜的私营加油站，很多出租车司机都去那里加油。而且出租车能够在挂牌价上面，还能少1块1毛钱。

为什么出租车这么高强度的用车，加的最便宜的汽油，用得最差的机油，除了正常的换零配件，从来没有大修。

为此喵哥问了一下出租车师傅，第一点车简单。这台出租车是丐中丐版的桑塔纳，除了车子的动力系统和几张座椅，几个轮子，一个车身之外，其他没有什么电子系统。收音机都是老式的，改装了一些出租车的配件，除此之外基本上没有什么东西。

动力系统是大众用得很广泛的自吸发动机，再配上手动变速箱，而且换挡挡把都已经磨出包浆了，上面的字已经磨没了。

后排的车窗是手摇式的。由于这台出租车整个大部分都是机械结构，坏的几率就相对要低很多。

第二点，由于车子大部分时间都在路上行驶，停放的时间比较少，所以车子一直处于热车状态。不会像私家车一样，尤其是很多朋友通行距离又不太长，每天冷启动的时间非常多。冬天的时候，有些甚至开到单位，车子都没有热起来。所以发动机大多数情况下都处于热磨损状态，磨损反倒没有那么严重。用师傅的话就是“车子其实不是开坏的，是停坏的，你看我这车天天在路上跑，反倒不容易坏，你们那些私家车大部分时间停着，反倒容易坏。”

第三点，保养上出租车师傅相对比私家车更讲究。到了公里数就去换机油，基本上都是8000公里换次机油，而且严格遵循换机油的时间，尽管换得不是很好的机油，机油只要不是假的，按照时间或者里程严格执行，其实发动机并没有想象的那么脆弱，没那么容易坏。

尤其是很重要的一点，出租车作为生产工具，去换机油时候，店里不会推荐乱七八糟的保险套餐。比如私家车去4S店换机油，一会清洗油路，一会检查这个，反正各种各样的清洗，各种各样的套餐。套餐上多了之后，车子反倒容易坏。用师傅的话就是：“你们的车子其实不是用坏的，是经常去4S店修来修去修坏的。”这么说好像也有点道理。

第四点，观念问题。这台出租车买来几千公里，发动机故障灯就一直亮，一直亮到现在68万公里，发动机故障灯还是亮的。如果是很多私家车子，车子发动机故障灯亮了，很多朋友估计紧张了，马上就把车子开到4S店去了。

由于现在4S店或者维修保养店，确实是鱼龙混杂，发动机故障灯亮这个事情，维修师傅能给你找出一堆理由，然后各种维修、各种清洗。但实际上原因可能就是你这次加的油，油品不太好导致的，开一段时间换个加油站，再加一次油，可能发动机故障灯就消失了。

通过出租车68万公里无大修的案列，假如你选车的时候，就是一个普通的家用代步车，想省心省事，那么选择自吸的发动机，电子配置相对少一点的车子，后续确实要少很多麻烦。而且在用车观念上，把车子当成一个普通的交通工具来看，其实你的心态就会更好一些，就像喵哥的老朋友老花冠，十几年了我就把它当成一个用车工具，开起来心里面很顺畅，刮刮蹭蹭也一点都不心疼。