身份互换的劳恩斯到捷尼赛思品牌的豪华之路，国内市场胜算几何？
上海车展将近，各大品牌新车型即将粉墨登场，GENESIS捷尼赛思发布品牌之夜，要以豪华汽车品牌身份正式登陆中国。相比十二年前，这次品牌重返升级之旅是折戟而归还是逆袭向上？
GENESIS GV80
似曾相识燕归来
GENESIS捷尼赛思对关注汽车的消费者来说，其实并不陌生。早在2008年，现代劳恩斯GENESIS以进口车的身份来到中国。因为是后驱车，在玩车圈赛车漂移粉丝不少，得到许多车手的喜欢，曾经在中国汽车改装市场火了一阵。当然，和豪华车定位倒是一点关系都没有，好玩拉风才是它的本质。不过一阵风过后，它悄悄的来又悄悄的去，江湖上已然不见了它落寞的身影，虽然在北美SEMA展每年都可以看到现代汽车发布的参展改装车型。
GENESIS
GENESIS G90
从车型到豪华品牌的华丽转身
发展历史不长，2015年GENESIS品牌独立，新的车型命名为GENESIS G80。9月，Genesis首款旗舰车型G90面世，并成为韩国总统的座驾。从2016年到2019年，北美市场更是发展迅猛，总销量接近6.4万辆。
GENESIS G90
GENESIS G80
GENESIS G80
新晋品牌水土不服
全球车市放缓的大背景下，中国豪车市场一枝独秀，2020年同比增速14.7%，累计销量252.91万辆。国内豪车格局稳定，BBA为第一梯队，奔驰以77.44万辆拔得头筹，宝马+MINI为77.73万辆屈居第二，奥迪有72.63万辆。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃排在第二梯队，林肯、英菲尼迪等销量一般处在第三梯队。捷尼赛思想要在巨头把持的蛋糕里分一杯羹，无疑是虎口夺食难度挺大的。国人对现代汽车固化的印象，要想改变消费者的观念，对捷尼赛思来说任重而道远，产品力和品牌对消费者是不少的阻力。
GENESIS GV80
综合水准与价格的较量
中大型豪华轿车G80与首款SUV GV80，符合市场对于豪华车的消费诉求和水准，无论从设计、配置、空间、还是动力等方面看，有超越同级BBA等车型的实力，关键还是看价格的定位。不过，从GV80切入或许是不错的市场策略。
GENESIS GV80
GENESIS GV80
捷尼赛思中国拓展将以直营为基础，线上渠道为辅，强调专属服务体验，以人为本，一对一优质服务，价格透明化等直击消费痛点。正如捷尼赛思中国首席执行官Markus Henne所说：“捷尼赛思的重心将聚焦于品牌建设，为中国消费者创造更多充满惊喜的体验。”
GENESIS GV80
当然，现在唯一还没有公布的就是价格，价格将是竞争最大的砝码。相比韩国汽车在海外的异军突起，摆在中国汽车人面前的路还很漫长，核心技术、自主研发实力、芯片等依旧是卡脖子的事情，手机如此，汽车又能概莫能焉？