网红硬派SUV坦克300，坐起来究竟舒不舒服？
来自WEY的紧凑型硬派SUV坦克300，虽然不是当下销量最高的SUV，但厂家接到的订单量依然大大超出预期，甚至已经暂时停止接单。对于一款如此红火的车型，大家对它的期待值显然不低，希望它在各方面都经得起考验。不知道它的舒适性表现能否满足大家呢？今天我们就来一测究竟！
对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
噪音测试
坦克300的原配轮胎尺寸为265/65 R17，轮胎型号为锦湖Crugen HP71。这是一款专为SUV打造的轻度越野轮胎，行驶舒适性和静音性良好。测试前，我们先将胎压统一调整至标准胎压2.4bar。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为早上11点左右，地点为广州番禺，车流量正常。实测结果如下图。
在怠速状态下，坦克300的发动机传入车厢的噪声并不明显，处于同级车的正常范围内。而在中低速行驶时，坦克300的车厢静谧性非常优秀，胎噪、风噪均不明显。只是以100km/h或以上的高速行驶时，方正的车身会带来不少风噪，胎噪也变得略微明显，算是所有硬派SUV都无可避免的问题。
振动实测
除了噪音，衡量舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性。坦克300采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆非独立悬挂的布局，属于硬派SUV上的常见配置。为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
从滤振体验上看，坦克300的悬挂调校较为中性，虽然非独立后悬挂还是无可避免地传递较为明显的振动感，但整体的滤振体验还是比较到位，不会给人过于猛烈的弹跳感。最终，测得其平均溢出水量为65ml，以硬派SUV的标准去看属于良好水平。
总结
加入坦克300车友群加群
隔音非常到位，滤振质感厚重
大振动过滤能力一般