一车多用，首月销量超6000，5.88万的五菱征途向爆款迈进

受不同汽车文化和国内政策的影响，相比轿车、SUV以及MPV，皮卡在我们日常生活中的出镜率非常低，路上碰到也大多数是有着工具车形象的皮卡，或者是福特F-150、丰田坦途等高端进口皮卡。不过近年来，伴随着国家一系列解禁皮卡的利好政策出台，皮卡逐渐开始走向大众化，再加上国内皮卡文化的多年打磨，目前国内皮卡市场正被加速激活，2020年中国皮卡总销量将近50万辆，同比增长8.6%，成绩喜人。

国内皮卡市场的向好吸引了许多厂商，他们也开始研发和生产适合当下大众需求的皮卡，挖掘出其有别于轻卡、微卡的特质。其中上汽通用五菱的入局受到了极大的关注，旗下的五菱征途更是凭借着差异化的产品路线，自亮相起就不断地“圈粉”。新车累计销量突破10000辆，上市首月的销量超6000辆，用亮眼的成绩证明了2021年国内皮卡市场搅局者的强大实力。

五菱征途的热销首先离不开其精准的产品定位。“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱品牌在新车定位上绕开了竞争激烈的中大型皮卡，反而将目光投放到了年轻创业群体的用车需求，用这一款“青春型皮卡”为他们更好地兼顾工作和生活提供了新的解决方案。而在价格方面，五菱征途5.88-6.28万元的售价也显得十分亲民，和同级别相比堪称是“抄底价”，这也从购车成本上减轻了年轻创业群体的经济压力。

当然，五菱征途俘获消费者芳心的最大原因，还是它独特的产品优势。和传统皮卡相比，个性的外形和配色是五菱征途的一大特色，“机械美学”设计理念让它摆脱了工具车形象，4种个性配色尽显青春朝气，而且它的造型干净利落，对于改装爱好者来说有着不错的可塑性。同时五菱征途还搭载了8英寸娱乐互联大屏，支持触屏或语音操控，并可通过USB与手机互联，播放动听的音乐，让我们拼搏的旅途不再枯燥。

和市面上的微卡相比，五菱征途采用了乘用化的前置后驱布置，实现了驾驶舱和货箱空间的最大化，能装下2+3的座椅布局，全家人出游也不显拥挤。紧凑的车身结构布局，还能有效地减少噪声，再加上它还采用了增加扭转吸振器TVD、优化地板结构等设计，使得降噪效果大幅提升，让五菱征途具备了媲美轿车的静谧体验，孩子玩累了还能在后排睡觉休息一会。

与此同时，五菱征途也十分注重实用性，它搭载了一个独创的“2米纯平3面开”超大货箱，有着明显的装载优势和极强的可拓展性。其中，箱内尺寸达到了2000/1520/365mm，底部纯平且离地高度为790mm，不管是搬家装大件行李，还是跑运输装货物，五菱征途都是我们的得力伙伴。而且在拆除龙门架后，它的货箱可以实现三面全开，比部分只能开后侧的皮卡更方便，长2447mm、宽2435mm的超大平面也能增添实用性，摆摊做生意非常方便。

另外，在能装的同时，五菱征途在动力方面也没落下，它搭载的1.5L+5MT黄金动力组合可以很好地保障日常用车需求，动力充沛的同时也有着不错的燃油经济性，百公里油耗仅7L，换算下来，平均每公里油钱只要4毛多点，真正帮正在创业奋斗的新生代青年省钱。

不得不说，五菱征途作为“青春型皮卡”，它已经把人民需要的都放上去了。精准的定位、过硬的实力以及多年来的品牌口碑，都让它有理由成为新生代青年的创业新装备。相信凭借着出色的可拓展性和实用性，不到6万元起售的五菱征途将会成为SUV、轿车、MPV之外的另一种日常出行新选择，并成为细分市场的又一款“五菱神车”。