圆了你的皮卡梦，5.88万元起的征途，商用、家用都是一把好手

微卡与皮卡之间的区别在哪？在五菱征途没有诞生之前，笔者其实也没有想过这个问题，因为皮卡要比微卡高端许多，价格也有明显的区分，两者基本上不会产生什么联系。但五菱征途却以皮卡的身份，卖出了接近微卡的价格，让很多人下意识想到了这个问题，包括笔者自己。那么，笔者今天就以五菱征途为例，来说一说这二者有什么差别，顺便看一下五菱征途如此低的价格下，是如何保持出色产品力的。

经常听说开皮卡去越野，却很少有人说，开微卡去越野。仅从这句话里就能感受到，皮卡用途更加多元化、乘用化，而微卡更多是纯粹的工具车。也就是说，你开着五菱征途既可以用来载人拉货，也能来一场自驾游，但你如果开着微卡（比如长安星卡）去自驾游，那是不是就显得非常"怪异"？可惜的是皮卡一般都比较贵，有名的福特猛禽不说了，大几十万，即便国产系列的风骏、长城炮也是在10万左右，于是"破局者"五菱带着征途走来了，两款车型售价仅5.88、6.28万元，圆了人民的皮卡梦。

（长安星卡）

（五菱征途）

受制于价格低，微卡的货箱一般都没有什么美感可言，比如上图的长安星卡就是一台正宗的微卡，充满了廉价跟工具感，而五菱征途虽然价格低，但看起来的视觉效果却好很多，"机械美学"的设计也颇有几分时尚姿态。而且能明显感受到五菱征途的车头比长安星卡更长，这是因为微卡一般是中置发动机，而皮卡常是前置发动机，所带来最明显的好处就是，五菱征途因有单独的引擎舱，能更好隔绝发动机噪音，达到轿车级NVH降噪水准，使其发动机转速1000-2000rpm之间的噪音峰值下降5-7分贝。

当然，微卡作为工具车，也不是说没啥优势，它们的货箱一般就比皮卡更长、更大，但可能因为五菱也是做工具车的翘楚，皮卡的劣势反而在它这里不是很明显。车长5105mm、轴距3160mm的五菱征途，除了带来较为宽敞的2+3座乘坐空间，还营造出尺寸达2000*1520*365mm的货箱，一样很大、很能装，而且还非常实用。

五菱征途的货箱支持两米纯平、三面开启，侧板上共有8个绳钩，单个可承受2800牛的最大拉力，其侧板内部还设有4根加强梁，提升侧板强度20%；双色涂装的龙门架采用6063材料，比同体积钢材轻60%，拥有轻便、易拆卸、防腐耐用的特点；纯平货箱离地高度仅790mm，比较适宜，能更好地搬运重物；货箱内部还采用建筑级高分子涂层，具有防滑、耐腐蚀、抗冲击的优势。

除此之外，皮卡的内饰、配置包括用料做工方面，也会比微卡好很多，在工具车的基础上更多的照顾驾驶员以及乘客。比如五菱征途就会比长安星卡的中控质感略好一些，具备8英寸互联大屏，而且大屏除了支持蓝牙外，还能实现语音操控，在线听歌、导航等功能。另外，它还有皮质座椅、安全气囊、倒车影像、胎压监测、多功能方向盘等多项配置，满足用户拉货之外的乘用化需求。

值得一提的是，五菱征途采用半承载式后悬架，最大程度提高空间利用率之余，还将其板簧增加至6片，有效提升14.3%承载力，这也是它属于皮卡的原因之一。相比之下，它配备的1.5L自吸发动机，与5MT变速箱就比较常规了，但这套动力有两大优点。其一是可靠，这是五菱运用在多个爆款车上最成功的一套动力，品质值得信赖；其二是省油，工信部百公里油耗仅为7L，算下来平均4毛钱一公里，不要觉得很高了，要知道这是一台超5米长的皮卡，而非家轿或城市SUV。

总的来说，微卡与皮卡的差别还是很明显，只不过五菱征途的出现，让两者的差别变小了。一方面是因为作为皮卡的五菱征途，既有一定的乘用车的舒适性，又兼具皮卡的载物性能，将二者的优点集合为一体；另一方面是因为五菱征途的定价非常亲民，6万左右的价格，大幅拉低了皮卡的门槛，甚至触摸到微卡的价格范围，能让更多年轻人实现创业梦想。