4月6日，ARCFOX极狐和华为官方微博几乎同时宣布，第一款搭载华为智能汽车解决方案的产品ARCFOX极狐阿尔法S，将于4月17日发布。

至此，首款华为HI车花落谁家的问题，终于尘埃落定。

为什么是ARCFOX极狐第一个吃了螃蟹？这是很多人在惊喜之余问出的问题。

毕竟，自从去年10月华为发布智能汽车解决方案HI品牌后，有意拿下“头彩”的车企，应该不在少数。其中，亮相至今不过五年的ARCFOX极狐，可以说资历最浅。最终能脱颖而出，不免令人意外。

ARCFOX极狐为何能成华为“VIP”？

虽然有些意外，但某种程度上，ARCFOX极狐阿尔法S之所以能成为首款HI车，又可以说水到渠成。

企业层面，ARCFOX极狐与华为的缘分，其实由来已久。并且，不同于单纯的供应或技术支持，双方早在2019年初，便联合成立“1873戴维森创新实验室”，共同开发智能电动汽车技术。如今，ARCFOX极狐阿尔法S的诞生，似乎印证了双方合作的前瞻性。

当然，能被在行业内“广撒网”的华为待为“VIP”，ARCFOX极狐的“段位”必然不低。虽然从亮相至今不过5年，但在同批诞生的新品牌们忙于解决融资、资质和生产问题时，含着“金钥匙”的ARCFOX极狐已经建立起了由顶级供应商组成的豪华“朋友圈”，并与麦格纳合作打造整车制造基地，羡煞旁人。

去年以来，本土车企纷纷推出智能电动高端品牌，更从侧面体现了极狐的先导性。毕竟，从品牌亮相到产品落地，少则一两年，多要三五载。但具备先发优势的ARCFOX极狐，首款产品阿尔法T已经上市销售，第二款产品阿尔法S也在路上，自然不能同日而语。

当然，相较“段位”，更打动华为的，可能是ARCFOX极狐的开放姿态。

虽然脱胎于传统车企，但ARCFOX极狐的主要使命在于探索面向未来的各种可能性，自然也不会背负太重的历史包袱。这一点，从极富未来感的产品设计，到对新科技的渴求，再到对“讨好”用户不加掩饰地强调，都能看出。

具体到造车本身，则表现为技术上十足的包容性。以诞生ARCFOX极狐阿尔法T和阿尔法S的BE21平台为例，其开放程度，基本为合作伙伴提供了“拎包入住”的便利条件。合作伙伴麦格纳甚至通过子公司购买了BE21平台及相关技术授权，作为日后对外开展代工业务的技术储备。

这样一个“开门造车”的伙伴，正是华为落地智能汽车解决方案的理想载体。

基于华为去年10月发布HI品牌时透露的信息，可以大胆设想，作为首款HI车的ARCFOX极狐阿尔法S，必将在智能化上“全副武装”，华为旗下包括车载激光雷达、高阶自动驾驶方案、鸿蒙智能座舱在内的最新科技，都将在实车上露出真容。

名副其实的HI车

从本次官方发布的海报中不难分辨，ARCFOX极狐阿尔法S的特别之处，正隐藏在车身那看似不起眼的HI标上。

可别小瞧了这个HI标。有了它，等于官方盖戳认定：这是ARCFOX极狐与华为联合开发的产品，且华为贡献出了“压箱底”的全栈智能汽车解决方案。

敢于称全栈，意味着已经囊括智能汽车的所有关键软硬件。

如无意外，硬件层面的突破，正是激光雷达的量产上车。众所周知，自动驾驶所有感知设备中，激光雷达占据着绝对C位。其优势，一方面在于精度高、分辨率高，在遇到远距离障碍物及突然加塞的车辆等情况时，能够从容识别。另一方面，抗干扰能力强，不受光照和探测目标特性影响，在隧道这类摄像头和毫米波雷达难以奏效的场景中，依然能准确识别。

此前，由于成本问题，激光雷达迟迟无法登上量产车型。虽然去年下半年以来，头部新势力们跃跃欲试，但目前来看，开行业先河的将是ARCFOX极狐阿尔法S。

基于已有消息，ARCFOX极狐阿尔法S实车将配备3颗激光雷达。由此带来车辆感知能力的飞跃，将为更高阶自动驾驶的登台做好准备。

所谓高阶，场景的突破是关键。截至目前，自动驾驶的量产应用，仍局限于高速路或泊车这类固定场景。在应对环境更加复杂的城区路况时，连贵为行业标杆的特斯拉也难以胜任。不过，搭载华为高阶自动驾驶方案后，ARCFOX极狐阿尔法S有望在这一领域取得突破。

实际上，根据此前曝光的信息，ARCFOX极狐阿尔法S已经一些城区场景下，表现出优于特斯拉的体验。比如，当车辆在无待转区的城区路口，特斯拉无法完成左转，但ARCFOX极狐阿尔法S能与对向直行和左转车流进行交互博弈，进行多次抢行、让行后完成左转。再比如，特斯拉在国内没有主动避让功能，遇到障碍物只刹停，由驾驶员接管，但ARCFOX极狐阿尔法S会根据情况判断横向避让或刹车避让。

按此情形，ARCFOX极狐阿尔法S不仅是搭载激光雷达的全球量产第一车，也将是具备城区自动驾驶能力的全球量产第一车。再加上5G通信、鸿蒙OS智能互联座舱等要素加持，作为首款HI车的ARCFOX极狐阿尔法S，整车智能化水平预计将为行业树立新标杆。

4月17日，阿尔法S将在上海车展之前上市，并将于19日车展当天在华为与ARCFOX极狐联合展台参展。正如开头所提及，双方都为这首款HI车的“初舞台”表现投入了相当的功夫，并提前在3月底开启了预售，目测是要为正式亮相的名场面攒一波“自来水”的，APP里粉丝车主的价格竞猜正玩的不亦乐乎。这也正是在“造车”这事之外，ARCFOX极狐最在意的。作为一个摆脱了传统模式的新品牌，开门见山地强调“用户”，再从用户角度去打造产品和运营体系，ARCFOX极狐可能无意间解锁了“开门造车”的正确姿势。