小米官宣造车后，滴滴也按捺不住了，蔚来前高管朱江或加入滴滴

最近一段时间，关于新能源汽车的大瓜是一个接一个，根本吃不完。小米前脚被透露造车，后脚就被高管否认，紧接着自己又官宣正式进入汽车市场。而同为国产手机的龙头大哥华为马上强调了自己不会造车，只会做新能源汽车的供应商，一番操作让不少网友看的云里雾里。

比起小米造车，跨界造车在国内已经不再是新鲜事，开始由乐视汽车带头，掀起了新能源领域跨界造车的浪潮，虽然经历了破产远赴美国躲债，但贾跃亭却打响了国内新能源汽车市场跨界造车的第一枪。

自此之后，涌现了一众互联网跨界造车企业，包括蔚来、小鹏、威马等品牌。随着新能源汽车市场的大热，不少实业巨头也看中了这一市场的前景，迎来了格力、恒大、富士康的加入，让跨界造车的大军越发强大。

近日，有相关人员爆料称，滴滴也计划开始造车，曾任蔚来汽车用户发展副总裁，先后在雷克萨斯、福特、华晨宝马等大型车企工作的朱江或加入滴滴。不仅如此，滴滴内部消息称，目前研发自动驾驶的子公司计划拓展新的自动驾驶卡车业务。虽然以上消息尚未被滴滴官方证实，但就像小米造车一样，无风不起浪。

参考最近新能源市场中的一些消息，作为传统造车企业的比亚迪，凭借着早期依靠电池起家的优势，将动力电池业务彻底下放给了下属，弗迪锂电池公司，并计划将在未来提供给汽车车企自主研发的磷酸铁锂刀片式电池组。这一做法跟华为专为车企做供应商的想法堪称不谋而合。

不难推断，不少业内大佬已经不再受限于单纯的造车买车环节，而是想趁着新能源市场这一尚处于上升阶段的时候，抢先占据上游供应链。看到这里不少人可能想到，这些跟滴滴造车有什么关系？关注新能源消息的网友可能发现，最近包括广汽在内的不少车企在推出旗下新车时，都已经跟当地的网约车或者出租车平台合作，推出专用于这些平台的新能源车型。

这样一来，以比亚迪、华为等上游供应商为部分车企提供技术资源，而车企负责造车，网约车和出行平台最后进行买单。这样的举措对于从重重包围中杀出的网约车龙头大哥滴滴显然是不能接受的，预期被割韭菜，不如当一个割韭菜的人。滴滴实现自己造车后，其网约车业务将会更加方便，可以实现自供自销，根据自己的需求造车，比起花钱采购其他车企生产的车型，自己造车岂不是更好？