福特中国朱江辟谣加盟滴滴造车：太假了，别乱我军心

2021开年以来，科技企业跨界入局汽车产业成为了时下最受关注的热点。近日，在小米官宣造车以后，有消息传言滴滴也将入局造车，并在车企中挖人。

随后有消息称，福特中国Mach-E项目负责人朱江将加盟滴滴，但朱江对此回应道：“Mustang Mach-E下礼拜就要上市了，希望不要散播谣言乱我军心。”并表示“这消息太假了”。

4月6日晚间，有消息称，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官。据报道，“目前团队已经开始从车厂挖人。其自动驾驶子公司计划在自研以外尝试新的路径，并开启新的自动驾驶卡车业务。”

滴滴造车，再次被推向台前。

在去年广州车展期间，滴滴通过比亚迪公布了其一款定制化网约车D1，这款车在2021年已经销售出5,000台。

这款产品自面世以来热度一直比较高，创新的设计、讨喜的外形、电动侧滑门、刀片电池，比亚迪D1的这些亮点都在吸引着业内的目光。但截止到目前为止D1并没有面向C端用户销售，而是完全交付给滴滴补充到其营运车辆的车队中。

而在2020年6月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作，双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于 RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营。

此次如果滴滴决定进一步进军造车业务，面向的是C端市场还是B端市场仍没有一个定论，但据一名不愿具名的业内人士分析，“从滴滴的业务模式上来看，入局B端的可能性更大一些，毕竟滴滴本身就是出行市场巨鳄，造车可以形成产业闭环。”

此外，据接近滴滴的内部人士透露，目前滴滴正在加码内容产业，并孵化出了粒粒橙这样的内容生态，滴滴出行创始人程维近期在一次内部总结会上也提及了粒粒橙，程维表示：“粒粒橙近三年不用赚钱，目标是成为都市新媒体的标杆。”

也就是说，滴滴其实是在探索车载屏内容的可能性，而滴滴造车以后，D1或者其他车型无疑会成为这样一个载体。