各大品牌积极在电能市场寻求突破与发展，这已经不再是新闻，而是必然的趋势潮流，而车迷们所关注的则是究竟会端出何种菜色？奔驰虽然在电能化第一步的 EQC，市场表现并没有如预期般的热烈回响，但却也没有停止脚步，2021 年依规画将陆续带来了 EQA (已发表)、EQS、EQE、EQB、以及跨界作品等。近日则有着更多消息透露出原厂将会在性能、越野等范畴着墨。

日前 Mercedes-AMG 公布了 High Performance Powertrains (HPP) 的动力架构，也就是未来将会取代现行惯有 AMG 徽饰之高性能油电动力系统，其综效马力将达到 600 kw、也就是约莫 804 匹 (hp) 的水平；除此之外，奔驰 也在欧盟注册了 EQG 560 与 EQG 580 两个名称，间接确认了 G-Class 也将电动化的发展。

下一代 AMG 战力电能化，804 匹油电混合动力别具魅力

奔驰 在 2021 年 3 月底时，发布了名为「AMG Future of Driving Performance」的活动，内容则是为性能子品牌 Mercedes-AMG 未来动力发展趋势进行沟通，也是品牌首次针对 E Performance 做出较详尽的介绍；Mercedes-AMG 也特别展出 Project One 原型车，这辆作为现行 Mercedes-AMG 最强代表的纯种性能跑车，乃是将诸多 F1 科技融会其中打造，也是 Plug-In Hybrid 插电式油电混合动力的作品，更是 Mercedes-AMG 性能油电的成果。 (43、53 等车型为 48V 的 EQ Boost)

Mercedes-AMG 目前尚未有推出纯电性能坐驾的讯息公布，但却也揭示了接下来 AMG 主战力、也就是现行 V8 的 63 以及 45 直 4 车型，未来将会有的大概模样；这套名为 E Performance 的动力架构，主要就是除了车头燃油引擎之外，在后轴处还加入电动马达、后轴差速器、锂电池组、2 速变速箱等，让其拥有更出色的综效马力输出，V8 版 AMG 战力未来将会拥有 600 kW、约为 804 匹的最大马力输出，直 4 版 AMG 则会拥有 480 kW、约合 643 匹的最大马力数据。

原厂揭示的 V8 车型模块，车头处乃是搭载代号 M177 的 AMG V8 双涡轮增压引擎，引擎后方直接串连 AMG Speedshift MCT-9G 9 速变速系统，最为关键则是置于车尾处的电动模块，其电动马达可供输 150 kW、约 201 匹的最大马力，扭矩输出则为320N.m，电池容量则是 6.1 kWh，为了维持电池效能，这套电池组还拥有专属冷却系统；藉由这套电动模块负责驱动后轮，并与前方的引擎动力模块携手，综效马力可达 804 匹之谱。

现行 45 战力所搭载的 2.0 升直 4 涡轮引擎，同样是代号 M139 的引擎本体，并且搭载电子涡轮系统，车尾则是与 V8 车型相同配置，电动马达、锂电池组、2 速变速箱等，搭配 Plug-In Hybrid 系统后，综效马力来到 480 kW (643 匹)，这样的数字其实已经超越许多现行 V8 车款输出。

目前 Mercedes-AMG 并没有透露究竟新世代动力模块的 AMG 战力，何时会正式发表登场，但随着新世代 S-Class、C-Class 等车系的问世，也意味着新世代 AMG 车款登场时机，应当不需要再等太久。比较有趣的是如此性能数据发展趋势，未来 GT 车系、或者是 GT 的后继车系，又会端出怎样的性能与效能呢？

EQG 560 与 EQG 580 欧洲注册，纯电纯种SUV有望现身

除了性能战力的电动化之外，奔驰 另一个经典形象代表的 G-Class，带有些许硬派、强悍越野风格的纯种SUV作品，近日同样传出奔驰有意推出纯电车型的消息，根据外媒报导指出，奔驰在欧洲注册了 EQG 560 与 EQG 580 两个车名，虽然八字还没有一撇，但推出纯电版本 G-Class，确实不会让人感到意外。

目前原厂当然没有更进一步信息，在 3 月下旬公布的 EQ 年度计划中，并没有 EQG 的现身，目前SUV车款的部分，就只有 EQB 以及 EQS、EQE 的跨界版本，而 EQG 势必会是最具经典代表的纯电 SUV 车型；以现行国内贩售的量产战力 EQC 来看，其车型名称为 EQC 400 4Matic，动力数据为 408 匹。

依照如此的车名逻辑来看，EQG 未来推出时，无论是 EQG 560 还是 EQG 580，动力数据应当会有着超过 500 匹的水平，不过，目前还未能更进一步了解 EQG 的全貌，是否届时也会跟 EQC 一样的单一动力数据设定？或者是真的会推出 560、580 等两种动力数据？后续应当还会有更多消息窜出。