安全才是电动汽车最大的豪华 看比亚迪如何佩刀安天下

4月7日，比亚迪王朝系列以及2021款e2正式上市，在发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福携比亚迪四大事业部总经理全部到场，也说明了对此次发布会的重视性。

我也给大家总结了一下发布会上的重点消息如下：

一、唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV和e2售价公布

本次上市的车型不仅在价格上相比搭载磷酸铁锂电池的车型有优势，续航里程也得到了提升。同时，搭载刀片电池后的车辆在安全性方面表现的也更加出色。此外，还有个消息是：宋PLUS EV，e2在比亚迪e网销售。

二、纯电车豪华来源电池安全

在演讲中，王传福说了一个观点：安全才是一辆电动车最大的豪华。

在过去一年时间里，中国汽车市场中有1127款车型在售，在这些车型当中只有43款月销量超过1万台，并且整体售价超过20万元的高端轿车仅有8款，其中有4款中大型C级轿车，这里面就包括了比亚迪汉。

同时，比亚迪汉EV也是首款搭载刀片电池的车型，在上市后连续月销量破万，成功立足中大型C级豪华轿车市场。王传福说，汉EV取得这样的销量，是因为解决了消费者最关心的安全问题，搭载了刀片电池。

三、纯电动汽车头号敌人——电池爆燃

对电动车来说，很多人看重的是续航里程，人们会认为一台纯电汽车如果续航里程不能达到心理预期会产生里程焦虑，反而忽略了电池的安全性。殊不知，电池爆燃是影响纯电动汽车快速发展的头号敌人。

王传福说，前几年，电动汽车企业陷入了续航里程攀比赛，业界对电池能量密度产生了非理性追求，因各家电池企业技术水平不同，三元材料稳定性很差，导致电动汽车自燃爆燃现象层出不穷。仅2020年，国内电动汽车就发生了124起自燃案例。

“如果动力电池安全得不到保障，新能源汽车的技术产品就得不到信任，也必然得不到消费者选择，这对行业发展将是极大的阻碍，也无法帮助国家解决能源安全问题，人类的可持续发展也无从谈起。”王传福说到。

四、经历46吨重卡碾压后的电池还能用吗？

为了展现刀片电池的强度和安全性，比亚迪还做了一个实验，工作人员将比亚迪汉EV车上的动力电池包拆下来，用一台46吨的重卡对其进行碾压，碾压过后的动力电池包没有冒烟更没有发生起火，还被原封不动的装到汉EV上，车辆依旧可以行驶。由此也可以看出，刀片电池的强度可见一斑。在长续航和超高的安全条件下，比亚迪可以让消费者更好的体验到纯电动车型带给人们的便捷性。

五、刀片电池的五大特性

刀片电池，全球唯一可通过针刺实验的动力电池，拥有超过500项专利技术，真正意义上做到了100%自主研发、100%自主设计和100%自主生产。除此之外，刀片电池还有五大特性：超级安全、超级强度、超级寿命、超级续航、超级功率。也就是说，在保证安全的同时下，它还可以保持在原有续航里程和功率不变的前提下更加优化。寿命长强度高，也可以让消费者更好的体验到纯电动车型带给人们的便捷性。

六、高瞻远瞩 比亚迪如何面对能源危机

由于目前中国石油能源对外依赖还比较大，而且在国内消耗的石油中，交通行业占据了70%，也就是说，如果把这方面的问题解决，就可以很大程度上缓解石油依赖问题。

新能源汽车产业规划提出：2025年，新能源汽车销量占汽车总销量的20%。

比亚迪解决能源危机的方案是：以新能源技术推动能源消费结构的变革，加速推进汽车电动化。

具体操作起来有两点：一是少用油，二是不用油。

听起来有些难做到，但是比亚迪通过DM-i超级混动实现了少用油，该技术在亏电状态下，百公里油耗低至3.8升。使用时可油可电，可以快充，综合续航达1200公里。

不用油，也就是通过纯电动车型的方式来实现。也就是全系采用刀片电池，提升安全性能，让消费者用着更踏实。

七、强大的企业产能依托

针对最近的芯片短缺危机，王传福说，比亚迪很早启动车规级芯片研发，几乎不受这次芯片短缺的影响。

比亚迪自主研发制造刀片电池的产线以及关键零部件，一直都坚持自主掌握核心工业装备的研发和制造能力。

通过去年的疫情可以看出，比亚迪为了给国家分担压力，调集了3000名工程师，100000名产业工人，500000㎡净化厂房，能做到3天出图纸，7天出设备，10天开始量产，最高日产量达到了1亿只口罩的效率。由此也能证明，比亚迪在装备产业链上的效率以及布局完全可以应对各种突发状况。

写在最后

随着搭载磷酸铁锂电池车型占比的提升，使得该电池价格也随之上涨，刀片电池的出现不仅可以有效控制成本，同时在安全性方面也让消费者更加安心。在新能源汽车领域，比亚迪又领先了一步，刀片电池的到来不仅促进了行业发展，同时还解决了石油能源的问题。在唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款搭载刀片电池的新车上市后，能给消费者们带来什么样的全新体验和用车感受，咱们拭目以待。