试驾全新领克01，你管这叫中期改款？

最近连续的出差，几乎忘了送车去保养了。趁着清明节假期第一天，一早就起来开车去朋友的修理店。出门时邻居问道：“今天还要上班？”得知我是开车去保养，便咨询我关于养车的费用。我逐个项目边算边说：“加油每月500左右，保险一年2000，保养一年800左右，停车每月1000……”

“哇，原来养车要花这么多钱？看来我还是选择公共交通好了，选择地铁、公交出行都很方便，偶尔打一下车就可以了。”确实，养车费用已成为横在车主面前的一道坎，但马路上的私家车只增不减，原因自然是汽车能够让用户获得更为自由的出行体验。

由于国内家庭大多只拥有一辆车，因此，国内用户更趋向于在同一价格区间选择一辆综合价值高的车作为私家车，这也符合消费升级的趋势。有数据显示，目前国内乘用车官方指导价多数落在5万元-15万元区间，但15万元以上乘用车终端销量占比逐年提升，由此可见，15万元-20万元区间，就是用户消费升级的主战场。

在这个售价区间，在主流合资品牌产品中，大多只能选择低配版本的A级SUV或B级轿车。受限于预算，消费者很难挑选一款称心如意的车型，选择SUV拥有了大空间却失去了丰富的配置，选择乘坐舒适的轿车则通过性成为了短板，木桶效应相当明显。

如果将选择范围扩大到中国品牌，会发现在15万元-20万元区间内，有不少综合价值相当突出的车型，领克01就是其中之一。

01作为领克品牌的首款车型，它肩负着领克能否站稳高端市场的重担。该车凭借个性的设计、出色的性能、高端的用料、良好的品质，成为了不少年轻家庭的一份子，领克01在过去三年的时间里，累计销量已经突破18万辆，现在看来，领克01无疑是成功的。

 你以为中期改款就这些？

但随着领克品牌车型不断丰富，01在推出3年后，消费者或许对其失去了原有的新鲜感。对此，领克在去年底正式发售领克01中期改款车型。由于领克家族的“都市对立美学”设计较为讨喜年轻用户群体，因此新车外观设计并没有明显的变化，而是将升级集中在细节上。例如减小了前格栅面积、更改了前保险杠左右两端的形状，使车辆外观更年轻、更运动。

显然外观的细节变化都是中期改款车型的“套路”，但只要打开车门，会发现内饰发生了翻天覆地的变化。全新01采用了领克2.0内饰设计语言，采用一体贯穿式设计，新设计所带来的最显著变化，集中在中控台上的12.3英寸全液晶仪表盘和12.7英寸中央触控屏两块大屏幕，充分提升了车舱的科技感。此外，内饰材料的选取也相当讲究，不仅能够带来运动的视觉氛围，而且在触感上也满足用户对高端的需求。

 2.0TD T5+8AT，意不意外？

全新领克01最让人期待的，是换装了源自Drive-E系列的 2.0TD T5发动机和8AT自动变速箱的高效动力组合，可实现最大187kW输出功率，最大扭矩350N·m，并且在6.7秒完成0-100km/h加速。相较旧款车型的2.0T+6AT的组合，最大功率增加47kW，扭矩增加50N·m，0-100km/h加速时间缩短1秒，动力提升显著。

更令人兴奋的是，领克为了让用户能够更加轻松驾驭新车的动力，全新领克01还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统，该四驱系统在面对复杂多变的路况，能够以最快100毫秒从100:0到50:50的四驱动力切换，确保车辆精准的操控性。

在陕西汉中洋县总里程达120km，包括城市道路、乡间窄路、高速路、盘山公路等复杂路况的试驾路线中，全新领克01给我带来的驾驶体验不仅仅是快，更是稳。试驾当天下起了小雨，根据以往的驾驶经验，在路面湿滑的盘山公路上，重心高的SUV面对连续的急弯往往不存在优势。然而，只要你尝试突破常规，就会发现，原来领克01能够用意想不到的速度稳稳地通过弯道。

不过，领克01始终是一辆兼顾家用的车型，这意味着它的悬挂设定会向舒适取向倾斜，在高速通过弯道时，车辆的侧倾幅度略大，而当遇到组合弯，车辆重心更是无法快速转移。当然，用性能车的标准去衡量领克01，或许是我的要求有点高了。

领克01让我在山路开快的信心，其实不止于出色的弯道表现，还有其比肩性能车的制动性能。该车采用了赛车级高性能制动摩擦片，能将100km/h-0的制动距离控制在35米内。

 内饰也能用新的？

现在，衡量一款车的价值，并不局限在动力、操控层面，更在于车辆的方方面面，尤其是一款家用SUV。而领克01在这些用户体验细节上，本来就已经不差，而这次趁着中期改款，还通过升级，使综合性能进一步提升。

例如全新的12.7英寸超大中央触控屏，其内置了车规级骁龙820A芯片+恩智浦i.MX6Q双芯片，配合领克2.0智能车机系统，综合性能提升了8倍，操控流畅度较以往大幅提升。同时，支持全智能AI语音控制系统，可通过语音控制音乐播放、空调开启/关闭、导航等各种需求。透过系统内置的生活服务类和互联娱乐类APP，用户可以在车上完成众多智能互联用车体验。

该车机系统对驾驶员更实用的，是其搭载的智能3D云导航，得益于支持6大定位系统，该导航能提供车道级的精准导航定位，面对复杂路况，依然拥有最直观的导航视角。在此次试驾中，途经秦岭山脉下两条过山隧道，全长约6公里，按照往常，在隧道中导航系统大多会失灵，但领克智能3D云导航，依旧能引导驾驶。

全新领克01还全面升级ADAS系统硬件和算法，将雷达与摄像头的信号进一步融合，新增多项同级独有的智能驾驶功能。如能让车辆保持在车道中间自动巡航行驶的HWA公路辅助系统，在拥堵路段能低速自动跟车的TJA交通堵塞辅助系统，能帮助驾驶员减少因反复踩油门和刹车带来的疲劳感；还有可帮助车辆重新驶回道路的ELKA紧急车道保持功能，L2+级别多场景自动驾驶辅助技术等。

经过升级后，全新领克01的目标用户依旧是注重生活品质、拥有探险精神的新时代，他们大多是80、90后中坚一代，是拥有家庭出行迫切需求的主流用户，更是希望拥车延展生活半径的精致生活追求者。

 居然空间也有变化，绝了！

家庭驾车出游，总是希望车辆能拥有更多的装载空间，全新领克01后备厢空间达509升，放倒后排座椅可延展至1397升，能轻松容纳1010mm×1820mm的气垫床，户外旅行时可随时躺平休息。此外，全新领克01车顶还自带行李架，最大可承载75KG，让驱车露营成为随时随地可以完成的生活梦想。

与此同时，全新领克01还对车内空间和储物设计进行多处优化。前后车门地图袋深度分别增加17mm和15mm，副驾驶座椅侧的小网兜、后备厢网兜、卡扣等细心小设计，储物空间更灵活、更实用，满足全家人出行需求。

为了进一步改善后排用户的乘坐舒适感，领克01大幅减少了后排地板中央凸起的高度，使中间座位的乘客能拥有更宽裕的腿部空间，其中两驱车型中央地板高度降低105mm。座椅大面积使用NUBUCK翻毛皮材质，确保乘坐舒适性。

小结：一般的中期改款车型，往往只是对车辆的外观细节进行调整，同时增减部分配置，车辆的综合价值与改款前差异不大。然而，领克01在这些变化的基础上，对动力总成、底盘、内饰、空间部件、智能化设备等等进行了全面的升级。毫不夸张地说，如果说这是全新一代的领克01也不为过。

更加难得的是，在一系列升级过后，新车的售价区间几乎没有差异，为17.98万元-20.18万元，相同型号车型售价仅增加4000元，这不就是消费者所追求的综合价值吗？

文 | 波子