凌尚VS速腾，丰田TNGA架构和大众PQ35平台，有啥不同？

广汽丰田发布凌尚2.0L版本预售价，15.88万起。主攻A+级别市场。

广汽凌尚和一汽亚洲狮是姊妹车型，主打A+级市场，两人牵手对抗速腾、名图等车型。

亚洲狮主打沉稳内敛的风格，凌尚偏向于走年轻动感路线，整体延续了雷凌的设计，中控屏以及各处的细节都能看得出，不过在空间氛围、动力总成方面高了半个级别，12.3寸的液晶屏也符合了准B级车的档次。

凌尚是丰田TNGA架构下的A+级轿车，这个TNGA架构，你或许感觉名气不是太大，没有大众家的MQB、PQ35平台响，其实这个TNGA架构丰田早在2012年就被提出了，但是大多数车友对此都是一知半解。

首先TNGA不是指平台，凌尚产自CA-C平台，TNGA的意思是丰田全球架构。

速腾产自PQ35平台，大众家的PQ35平台和MQB平台，就是设计一个可以灵活拓展车身尺寸的平台，实现车型的变更和量产，从而最终以较低的成本达到较高的品质。

比如可以灵活拓展的前悬前轮距可调，轴距可调，后悬后轮距等。

而丰田的TNGA，是研发设计、产品品质、生产制造、零部件供应、质量检验等方面进一步改革，从而达到更低的成本，更高效的生产，更高的品质。

要知道丰田最早采用的是CE制度（工程师制度），就是根据细分市场，针对A0级到C级的车型进行对应的设计、包括发动机、变速箱、内饰等。

这也是大家比较喜欢的汽车时代，一款车有一款车的个性，雅力士小巧灵动，卡罗拉精神利索，凯美瑞健硕稳重，皇冠优雅从容。

这样龙生九子各有不同，不过丰田毕竟是千万级世界大厂，如果每个车型都设计一个风格，光平台就得100多套，动力总成的调校更是不菲的开支。

总而言之，他们的核心是提升零部件的通用性。

比如我们用平台模块化生产去写作文。

小红吃饭，就是POLO。

小红在一家餐厅吃饭，就是宝来。

小红早上在楼下一家餐厅吃饭，就是迈腾/奥迪。

美丽的小红在楼下一家装修的金碧辉煌的高档餐厅用膳食，就是辉腾。

当然，那家金碧辉煌的餐厅（辉腾）后来倒闭了。

本质还是“小红吃饭”所以不管是筷子、盘子还是叉子，他不光可以吃西餐，也可以叉着包子吃，就比如高尔夫和奥迪A3就可以共用叉子和盘子的，什么轴承啊、羊角啊（前后转向节），摆臂啊，同排量发动机各种零部件等等。

对于凌尚，有着得体的外形，跨级的空间，2.0L的靠谱动力，和丰田的牛头品质，自带走量气质，定能斩获斐然的成绩。