速腾的好日子要到头了？广汽丰田全新TNGA架构车型凌尚来了

紧凑型车作为国内家用车的主力，一直凭借不错的经济性和实用性受到大众消费者的喜爱，每年销量前十的轿车中，紧凑型车尤其是合资紧凑型车都是绝对的主力。不过，随着需求的更加多样化以及消费升级趋势的不断加深，很多紧凑型车在空间和动力等方面已经不能满足部分用户的需求。

在这样的背景下，通过进一步细化轿车市场，推出“承上启下”的全新定位产品，就显得十分有必要了，在这一细分市场中也不乏包括大众速腾等热门车型。如今，以“凌尚”为名的广汽丰田TNGA架构全新轿车将至，新车将在2020广州车展正式与公众见面。那么，广汽丰田凌尚的到来能够为国内轿车市场掀起怎样的波澜呢？

主打高价值产品力

从官方已经公布的信息，可以将凌尚的主要卖点总结为“高价值”三个字。首先，2750mm的轴距已经超越了同级别大多数竞品车型，越级的轴距存在，这便是空间上的高价值。

其次，这套2.0L+WCVT的动力总成很有可能和凯美瑞2.0L车型所用的相同，这台发动机燃油效率俱佳，也是A级车中为数不多的2.0L发动机，这便是动力上的高价值。

最后，凌尚基于TNGA架构打造。TNGA架构之下，广汽丰田新车在整车质感上较此前有了进一步提升，在兼顾颜值、空间和动力的同时，将汽车安全带到了新的高度。诞生自TNGA架构下的雷凌、凯美瑞和威兰达，在同级别车型中销量一直处于领先地位。

事实上，在不到三年时间内，广汽丰田TNGA家族累计销量已经接近100万台。今年1-10月累计实现销量429,970台，同比增幅高达53%，占广汽丰田总体销量超过70%。此时，凌尚到来进一步丰富其产品矩阵、更好地覆盖细分市场的同时，无疑也能助力广汽丰田的销量再次向上突破。

市场潜力巨大

一直以来，合资紧凑型车轴距超过2700mm的轿车，大家首先想到的就是速腾。大众汽车多年在中国市场建立起来的品牌形象根深蒂固，速腾作为这一细分市场为数不多的车型，凭借不错的产品力月均销量一直维持在2万以上。除此之外，空间相对较小但是运动性能出色的思域，售价一直维持在较高水平的同时，月均销量也维持在2万辆左右。

这意味着，即便是紧凑型车，如果在空间、动力等方面表现的更加出色，消费者是愿意用相对高一些的价格购买更满足自己需求的车型的。对凌尚来说，这无疑是一个契机。

一方面，2750mm的轴距意味着凌尚比速腾的轴距还长，空间表现自不必担心。另一方面，TNGA架构下，运用在凯美瑞上的2.0L发动机无疑会让凌尚的运动基因更加出色。可以说，凌尚拥有比速腾更好的空间，不输思域的动力，再加上广汽丰田品牌本身的品牌号召力，凌尚已经具备了成为爆款的基本条件。

事实上，作为广汽丰田目前唯一的一款紧凑型轿车，雷凌在销量上一直落后于朗逸和轩逸，最重要的一点就是空间表现稍微逊色。而对凌尚，则不用担心空间上的问题。当然，凌尚的出现，除了会对市场中的各竞争对手带来降维打击，也有可能对雷凌产生一定的冲击，所以，如何解决对自家车型销量可能出现的分流问题，同样考验着广汽丰田的智慧。

写在最后：一直以来，广汽丰田旗下车型之所以能够深受消费者信赖，就是因为其对市场需求有着良好的敏感度和投入度，能够不断提供给消费者具有竞争力和性价比的产品。无论是SUV市场的C-HR、威兰达、汉兰达，还是轿车市场的致炫、致享、雷凌、凯美瑞，无一不是所在市场的头部车型。如今凌尚的到来，在TNGA架构加持下，携空间和动力优势直面紧凑型轿车市场，相信未来表现也不会令我们失望。

（图/文 网通社 袁红磊）