马自达这个品牌一直以来都非常有个性，甚至可以说有些傲慢。车迷们总说法系车不重视市场反馈，但仔细研究一下你会发现马自达、尤其是长安马自达才是真正最头铁的合资厂商，在全世界都在打造SUV、都在打造大空间的紧凑级车、都在转向动力更强大的涡轮增压发动机、都在各种配置上抓紧讨好消费者的时候，长安马自达一直坚守着自然吸气的Skyactive发动机，照旧拿自家的马自达3昂克赛拉当主角，甚至还在换代的时候把自家的运动门面两厢版昂克赛拉给砍掉了，幸存的三厢版后悬也从多连杆换成了扭力梁。
某种意义上来说骄傲放纵的长安马自达也算是中国汽车市场上一个不大不小的奇迹，凭借着独特的设计感昂克赛拉一直能保持着每个月几千台上下不温不火的销量。马自达并不是不思进取的厂家，看着同样走运动路线的思域和菲斯塔大口吃肉，说马自达不羡慕那是假的，所以我们也看到了长安马自达所作出的努力：在2020年款的昂克赛拉上，我们终于见到了那台传说中的Skyactive X发动机，这套结合了轻混系统和机械增压器的发动机结构非常复杂，马自达也终于走向了增压化的道路。
但事与愿违，这台被马自达粉丝们寄予厚望的Skyactive X动力系统在实际使用时几乎就是一无是处，仅仅180马力230牛米的动力输出甚至比不上一些2.0自然吸气发动机，但需要95号汽油的刁钻胃口和巨大的运转噪音带来的劣势确实是实实在在的，油耗水平也并没有相比老款的2.0自吸低多少，而高达18.99万的昂贵价格更是让所有人都望而却步。毕竟即便信仰再强，当真的要大家掏腰包的时候，粉丝们都是一个比一个清醒的，反映在现实中就是压燃版昂克赛拉直接活成了段子，听说过的人多，见过的人屈指可数。
因此在刚刚推出的2021款昂克赛拉车型配置单里，我们并没有找到这台堪称传奇的Skyactive X发动机的身影，这个上市之前被寄予厚望拥有无数粉丝的新动力总成在昂克赛拉身上就像天上的流星一样，来过，然后就归于沉寂了。马自达这手壮士断腕玩的也算让人佩服，新发动机说不要就不要了。可以说这台发动机如今已经凉了一半，它的命运就交给了今年年度改款的CX-30，如果连CX-30也放弃了Skyactive X，那基本上这台耗资巨大的发动机在中国市场就彻底凉了。
扯远了，这次出现在2021款昂克赛拉上的动力总成依然是我们非常熟悉的两个老朋友，那两台排量分别是1.5和2.0升的Skyactive创驰蓝天自然吸气发动机，变速箱也是万年不变的老伙计爱信6AT，没有任何变化。但这次的2021款昂克赛拉引进的一款新车型非常值得注意，那就是报价14.79万的2.0自动质睿版。相比配置接近的2020款2.0高配车型它的价格低了近2万元，这对于一向不愿意给出优惠的马自达来说几乎就是跳楼大甩卖。
和很多紧凑级车不一样的是，昂克赛拉的2.0排量车型销量几乎是1.5车型的2倍，因此在这次的升级中长安马自达加上了一款性价比相比以前相当高的2.0车型可以说刚好就是投消费者所好，这对长安马自达来说可是稀罕事。不过随着越来越多高颜值、大马力、操控好的紧凑级车的登场，昂克赛拉的优势项目正在不断地被化解，在这个时候推出性价比更高的选项也确实是正确之举