柳州电动汽车销量超越上海，背后功臣竟是……

而作为一线城市的上海，乘联会的数据显示，从2017年7月至2018年11月，上海共卖出了纯电动汽车24430辆，这还是在免费送沪牌助攻下实现的销量。这意味着，柳州凭借宝骏一己之力，在推广纯电动汽车方面超越上海。

柳州和宝骏有什么法宝，能让非限牌城市消费者自己掏钱购买一辆纯电动汽车呢？笔者经过在柳州实地体验过后，发现了他们的生意经。除了众多媒体报道的“柳州模式”之外，柳州和宝骏还有一个全新理念，那就是，将电动汽车当作家庭第二辆车去推广，全部的功能、使用场景、服务设施，都围绕着这一目标去布局，非常好地、而且是比燃油车更好地满足了市场城区出行代步需求，从而成功将电动汽车推进了家庭，这是众多新能源车企，包括制定政策的决策层都没有想到的。

一、打造家庭第二辆车

北京和上海等一线城市，如果个人名下已经有一辆汽车，是不允许再申请新能源号牌的，在这种限牌城市，人们拥有一台新能源汽车的代价是，放弃燃油车牌照，容易使人对电动汽车产生先天的敌意。柳州不同，并不限制人们拥有汽车的数量，人们可以自由的选购车辆，因此，宝骏因地制宜，旗帜鲜明地喊出了口号：打造城市中产阶级的家庭第二辆车。

幸运之神再一次宠幸了宝骏，家庭第二辆车的理念，完美的结合了电动汽车的优势和家庭城区出行的痛点。如果一家企业能够找准消费者的需求，打造出畅销产品就不是一件难事了。针对城市家庭第二辆车的需求，宝骏先后开发了E100和E200，车身小巧灵活，好开好停，而且使用成本非常低，平均每公里只需要几分钱，这使得E100和E200作为“家庭第二辆车”成功进入了广大城市中产阶级家庭中。

数据显示，宝骏新能源用户主要为70、80后，其中90%以上的用户家中至少有一辆传统燃油汽车。接受调查的时候，这些用户表示，使用新能源汽车后生活品质得到了提升，50%用户使用宝骏新能源产品后，很多车主不至“万不得已”的时候不启动燃油车，这导致他们每周使用传统燃油车的天数降至2天以下。这看起来是一种无心插柳的环保——柳州的机动车数量增加了，因为燃油车停驶天数大为增加，总碳排放却降低了。也许，这从另一个角度证明，市场化调节，比按指标去计划管理更有效。

二、柳州模式加持，宝骏如虎添翼

能让消费者自掏腰包买一辆电动车作为家庭第二辆车，不是宝骏喊出一个口号、推出一两款电动车就能促成的，这背后，柳州市政府为绿色出行创造的便利条件功不可没。

宝骏提出了家庭第二辆车的理念后，拿出了2000辆车让市民体验，这其中就包括柳州市政府的各级工作人员。经过深度体验后，市民和官员都认可了宝骏的理念，尤其是政府层面，本来就有意发展绿色交通，而且有专项资金支持，加之宝骏提出的理念和模式有着成本更低、更符合当地实际情况的特点，于是制定了与家庭第二辆车理念相匹配的新能源政策。

1、新增新能源专用车位

既然家庭第二辆车非常小巧，只需要传统车型一半左右的泊位即可停车，因此，很多过去不能划停车位的地方都可以开辟成为停车位。为此，柳州动员市民，发起了“全民找车位”活动，谋求施划增量车位，预计可新增超过1万个专用停车位。

截至目前，柳州市已经划定了超过7000个新能源专用车位，禁止汽油车占位，一经发现燃油车停放，交警会按违停处罚，这个措施很大程度上解决了新能源汽车的停车问题，平均每天为用户节约19分钟的停车时间。

2、大量修建“充电桩”

既然柳州定位新能源为家庭第二辆车，也就是城区出行的主力，普通慢充即可买足需求，这就造就了柳州以慢充为主的特色充电网络。柳州的充电桩有些特别，说是充电桩，其实就是一个普通的220V充电插座，只不过融入了APP计费等功能。

这种充电插座的好处是，修建成本非常便宜，只有大型充电桩的二十分之一；而且功率低，仅相当于一台电磁炉，对电网的造成的压力较小，柳州不少修建于20年前的小区都可以在不增容的情况下安装数十个充电插座。

这种特性，为充电插座的普及提供了客观物质条件，截至2018年10月，柳州共安装了充电插座9208个，与修建传统充电桩相比节约资金6.1亿元。一共2.7万台车，超过9000个插座，相当于每三台车就拥有一台插座，柳州市民已经和充电难说再见了。

三、打铁还要自身硬

参观过程中，笔者发现，柳州模式为新能源汽车提供的便利，并非宝骏专属，而是全部品牌都可以享受红利，比如江淮新能源的4S店就在宝骏展厅旁边。这意味着，在享受市政福利方面，宝骏没有任何特殊优势，必须凭借真本事来抢夺客户。

首先，宝骏作为一家汽车厂商，旗下的系列产品均有不错的口碑，推出的新能源产品更是提供了三电系统8年12万公里质保，质量和售后方面让消费者没有顾虑。

其次，宝骏的新能源产品经过了多项严格认证，满足超过800项国家汽车安全标准及587项电动汽车相关标准；车身安全性也完全满足国家汽车相关安全法规要求，车身使用超高强度及高强度钢的比例达40%以上，并进行了严格的整车级碰撞试验，安全性是有保障的。

再者，宝骏为车主提供便捷的金融分期优惠，首付不多，分期也只要每个月一千余元，大大减轻了购车压力，加之车主每个月至少可以节约几百元油费，金融分期方案让宝骏新能源产品的经济优势更加突出。

一个健康的产业，不应该依靠政策强迫人们产生需求，而是应该通过产品和服务，来满足人们的客观需要，促进人们主动消费，如此一个产业才有希望，才能发展，才有”星星之火可以燎原“的潜力。柳州和宝骏，为推广新能源汽车树立了典范，诠释了社会主义市场经济的真谛，值得包括上海在内的其它城市学习。