谁说自主不如合资？这几款中国高端品牌中型SUV了解一下

随着品牌技术的不断完善和发展，许多中国汽车厂商都开启了品牌向上之路，并诞生了许多高端品牌，而它们的车型也大都以SUV为主。而像红旗这样全中国自创造以来就位列高端系列的汽车品牌，也进行了全面的改革，并发布了许多贴近广大消费者的车型。而这些汽车品牌它们所发布的汽车产品，无论是造型、产品等方面都已经达到了很高的水准，相比合资品牌也不遑多让。今天我们就来聊一聊中国高端品牌中的这几款中型SUV，它们究竟是什么样的一款车。

  红旗HS5

官方指导价：18.38-24.98万元 

红旗对于许多中国人来说，是一个具有非凡意义的中国汽车品牌。而随着红旗全面改革，我们终于再一次看到了红旗家族发展壮大。而红旗HS5作为红旗品牌的一款中型SUV，它也像红旗所宣传的那样，年轻化、时尚化以及亲民化，走进人们的生活。18.38-24.98万元的售价基本与同级别合资品牌车型相当，有着较为不错的性价比。 

红旗HS5的车长为4760mm，轴距为2870mm，符合一款中型SUV的标准。经实测，红旗HS5的后排纵向空间为960mm，表现非常出色。此外，红旗HS5车内横向空间表现也非常出色，前后排横向空间都超过了1500mm，乘坐起来非常宽敞。 

后备厢空间方面，红旗HS5后备厢最多可放下17个标准大小（30*30*30cm）的纸箱，达到了同级别车型的主流水准。红旗HS5后排座椅靠背也支持按比例放倒，放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性出色。

性能方面，红旗HS5搭载的是一台2.0T发动机，其最大功率为224Ps，最大扭矩为340N·m，匹配的是6挡手自一体变速箱。经实测，这套动力系统的百公里加速时将为10.12秒，加速性能能够满足日常代步需求，并不是十分出彩。不过38.18米的百公里制动距离表现倒是很令人满意，对于一台中型SUV来说，40米以内的制动距离都是比较不错的制动性能。

总结，红旗HS5是一台面向年轻消费者的一款现代化中型SUV，它拥有年轻时尚的外观、内饰，成熟稳重的动力系统，并且还搭载了红旗智能座舱HC2.0系统，在智能网联、语音控制等方面也有着非常出色的表现。由内向外展现了红旗对年轻、时尚的理解，是一台综合实力都比较出色的高端豪华中型SUV。

  WEY VV7

官方指导价：16.98-19.28万元 

聊到中国高端SUV自然绕不开WEY品牌，其作为哈弗的高端品牌，在SUV领域既有品牌影响力的优势，又有技术优势。在外观、内饰等设计方面，也是以年轻、运动调性为主，如果你觉得它还不够“战斗”，那么WEY VV7 GT这台售价19.18-25.88万元的WEY VV7轿跑版，在气势上绝对不会让你失望。

空间方面，WEY VV7受限于车身造型，它的车内头部空间要小上不少，而且后排纵向空间也仅为880mm，远不及红旗HS5的空间表现。不过在车身横向空间方面，WEY VV7前后排横向空间都超过了1550mm，表现较为出色。

后备厢空间方面，经过实测，WEY VV7后备厢可放下10个标准大小（30*30*30cm）的纸箱，这样的成绩在同级别实测榜单中，属于一般水平。不过，WEY VV7的后排座椅靠背也支持按比例放倒，而且放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性表现出色。

性能方面，WEY VV7搭载的是一台2.0T发动机，其最大功率为227Ps，最大扭矩为387N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。经实测，其百公里加速时间为8.15秒，这样的加速成绩属于良好水平。制动性能方面，经实测，WEY VV7百公里制动距离为40.62米，作为一台中型SUV，40多米的制动距离也可以算是及格水平。

总结，WEY VV7是一台针对年轻消费者而打造的外形极具运动性的高端豪华SUV，虽然它的外观造型非常运动，但内饰造型则更偏豪华风格。当然，对于一台走运动风格的SUV来说，空间自然也不是它的强项，不过保证日常家用，它的车内空间也算宽敞。WEY VV7的加速性能表现倒是非常对得起它的定位，不过制动性能还有提升空间。如果你想入手一台看着“唬人”，动力也还不错的中型SUV，WEY VV7绝对能让你成为街上最靓的仔。

  蔚来ES6

官方指导价：35.80-52.60万元 

之所以将新能源汽车品牌——蔚来汽车归为高端豪华品牌，主要有两方面的考量，第一是蔚来汽车在新能源技术方面深厚的积累，第二就是这高昂的售价。在现有的中国汽车品牌中，基本都是技术从低到高慢慢不断的积累和发展的，不过对于蔚来汽车来说却恰恰相反。从最先进入我们视野的是一台一度创造了纽北赛道电动车最快圈速的超级电动跑车——蔚来EP9，之后便发布了首款民用中大型纯电动SUV——蔚来ES8，紧接着在美国上市，随后有发布了中型纯电动SUV——蔚来ES6。可以说，蔚来旗下的车型是从高到低展开的，这足以见得其在新能源汽车领域强大的技术储备。 

乘坐空间方面，蔚来ES6头部空间表现与WEY VV7较为接近，横向空间表现则与红旗HS5基本一致。后排纵向空间方面，蔚来ES6纵向空间为900mm，处于红旗HS5和WEY VV7之间。得益于电动车的先天优势，蔚来ES6后排拥有纯平的地台。 

后备厢空间方面，经实测，蔚来ES6后备厢可放下13个标准大小（30*30*30cm）的纸箱，后备厢空间属于同级别中等偏上水准。蔚来ES6后备厢地台盖板支持上下两级调节，当盖板在上面一级时，放倒后排座椅靠背后，后备厢可实现纯平。而当盖板位于下面一级时，也能增加后备厢空间，实用性表现出色。 

性能方面，我们测试的这台蔚来ES6首发纪念版搭载了两个电机，其前电机最大功率为160kW，后电机最大功率为240kW，但就参数而言，蔚来ES6表现相当恐怖。事实也是如此，经实测，蔚来ES6百公里加速时间仅为4.61秒，百公里制动距离更是只有35.75米，其综合性能表现在同级别车型属于非常优秀的水平。这是一台能开得快，也能刹得住的车。

既然是一台纯电动车，续航自然也非常重要。我们之前对蔚来ES6 430km首发纪念版进行了光电测试，经实测，蔚来ES6郊区续航为365.8km，高速续航为307km，实测纯电续航与官方纯电续航里程有一定差距。蔚来ES6在快充桩进行3小时18分钟充电后，电池充至满电，充电量为81.81度。 

总结，蔚来ES6继承了蔚来EP9在性能方面的突出表现，不过续航却成了它的短板，现如今随着电池技术的提升，蔚来也在努力的完善其续航方面的问题。空间方面，蔚来ES6车内乘坐空间、后备厢空间都属于中型SUV的主流水准。如果你是一位绿色出行的倡导者，并对性能有一定需求，那么蔚来ES6绝对是一位“扮猪吃老虎”的角色，当然，它也兼顾了“电动爹”的角色。

  写在最后

从这几台中国高端中型SUV，我们可以看出，中国汽车品牌在不断的创新和发展，红旗品牌进行了革新，WEY打响了中国汽车的向上的品牌之路，蔚来汽车则是将中国纯电动车的技术提升到了一个新的高度。当然它们现在还不算完美，而且依旧与奔驰、宝马、奥迪这样的一线豪华品牌有着非常大的差距，希望中国汽车厂商越来越好，早日让中国汽车工业以更加昂扬的姿态屹立与世界汽车工业之林。