同样都是高性价比的硬派SUV，途达、帕杰罗·劲畅谁更香？

在城市SUV越来越火爆时，同属SUV家族的硬派SUV分支却逐渐变得凋零，尤其是日系品牌，而一代神车丰田普拉多（国产）也停产了。不过即便如此，依旧有这么两款车依旧坚挺，那就是日产途达和三菱帕杰罗·劲畅。虽然它们没有普拉多那样的高售价，也没有超高的保值率和加价的怪癖，但拥有着绝对的性价比。那么途达和帕杰罗·劲畅究竟谁更香呢？且听我慢慢分析。

  外观够硬

首先来说说它们的外观，作为硬派SUV，它们的外观设计足够硬气。途达家族式前脸设计，配合大尺寸下中网，显得很有气势。新帕杰罗·劲畅也没有让人失望，三菱家族样式的大面积镀铬装饰条很有气势，下方大面积中网设计也让车头有种“抬头挺胸”的气势。

车身侧面，两车都属于“肌肉猛男”的风格，高耸的轮眉造型确实营造出了不错的力量感。而上扬的车身腰线以及双腰线的设计，让这两台车看起来都有一种猎豹捕猎前，身体肌肉收缩所表现出的蓄势待发的感觉。

车身尺寸方面，郑州日产的途达更具优势，而目前纯进口的三菱帕杰罗·劲畅无论是长宽高还是轴距，都不如途达。

车尾部分也是各具特色，途达依旧是延续了日产近几年的设计风格，车尾从上到下层次分明。帕杰罗·劲畅的车尾相比老款做了一些改变，比如尾灯采用了竖置造型，三菱LOGO下方的镀铬装饰条进行了加长，整个车尾的造型也更加圆润。

  价格美丽

相比一些合资品牌硬派SUV的售价，这两台车的价格绝对算得上是“美丽”。郑州日产途达的官方指导价为16.98-24.83万元，其售价基本相当于许多合资品牌城市紧凑型SUV的售价。而且作为一台硬派中型SUV，途达的配置也比较丰富。比如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊，后倒车雷达，电动天窗，触控液晶仪表盘，雾灯，车内氛围灯，自动空调等等，除了入门车型外都进行了配置。除此之外，全系标配胎压显示、车身稳定系统、上坡辅助、车顶行李架、无钥匙进入、无钥匙启动、车窗防夹、PM2.5过滤功能。顶配车型还加入了主动刹车、全景影像、定速巡航、LWD大灯等功能。

目前新款帕杰罗·劲畅进口车型的售价为28.98-30.98万元，不过由于国五排放标准的限制，其实它的实际价格目前要比官方价低不少。感兴趣的朋友可以自行询问相关车行。之后新款帕杰罗·劲畅也将进行国产，届时它的价格也一定会进一步下探，不过国产后为了满足国六排放标准，发动机动力或许会进行重新调整。配置方面，全系标配定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、触控中控屏、LED大灯、LED日间行车灯、LED雾灯、自动头灯、全车车窗一键升降/防夹手、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤等等。此外，顶配车型还配备了感应后备厢、8英寸液晶仪表、内后视镜自动防眩目、主驾驶电动调节等功能。在标配方面，帕杰罗·劲畅表现更出色。

  动力、悬挂、四驱、非承载才是核心

首先我们先来聊一聊日产途达的动力系统，它全系标配的是一台拥有C-VTC连续可变气门正时的2.5L自然吸气发动机，其最大功率为193Ps，最大扭矩为245N·m。变速箱方面，拥有6挡手动和7挡手自一体变速箱供选择。就动力参数而言，整体动力表现中规中矩。不过这熟悉的QR25发动机，我没记错的话日产楼兰有一款同款的2.5L机械增压发动机，它的最大功率为245马力，最大扭矩为340N·m。所以，日产途达的动力还有很大的提升空间。

三菱帕杰罗·劲畅的动力就相当的完美了，其全系标配的是一台代号为6B31的3.0L V6发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为291N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。别的不说，单就这台3.0L大V6发动机，就值得选购。随着新能源的普及，像这样大排量的自然吸气V6实在是太稀有了。试问，谁不喜欢6缸以上的大排量自吸呢？虽然这台成熟度非常高的6B31发动机动力表现并不是很突出，但是它的稳定性在经过多年的调校和改善后变得十分可靠，这对于越野玩家来说才是最重要的。

悬挂方面，日产途达采用的是前双叉臂式独立悬挂+后五连杆整体桥式非独立悬挂，这样的悬挂组合属于该级别的常规配置。四驱方面，途达采用的是分时四驱系统，拥有两驱、高速四驱、低速四驱三种模式，其中低速四驱模式下，扭矩可放大2.7倍，并且标配的后桥差速锁只有在低速四驱模式下才可开启。对于越野脱困来说，分时四驱的前后硬连接确实非常有优势，不过这样的四驱系统并不适合日常使用，容易出现转向不足。

底盘方面，新帕杰罗·劲畅悬挂采用的是前双横臂式独立悬挂+后多连杆整体桥式非独立悬挂。四驱系统方面，帕杰罗·劲畅全系标配第二代超选四驱系统，作为一套全时四驱系统，它可以在时速100km/h以内进行两驱和四驱的切换，可以很好的兼顾日常驾驶和越野。此外，这套超选四驱系统拥有中央差速锁和后桥差速锁两把锁，也可以很好的实现锁止功能，从而提供比较出色的脱困能力。第二代超选四驱系统分动箱拥有2H、4H、4HLC、4LLC共4个挡位。其中4HLC挡位为高速四驱+中央差速器锁止挡位，可以实现前后桥动力分配为50:50。4LLC挡位为低速四驱+中央差速器锁止挡位，此时扭矩可放大1.9倍。

  写在最后

相比城市SUV来说，途达和帕杰罗·劲畅都是典型的非承载式车身，因此它们的车身自重比较大，车身高度也比较高。当然，如果你就是来买硬派SUV的，那么非承载式车身就是最好的选择。就外观而言，两台车各有特点，也都属于硬派SUV的风格。内饰配置而言，价格较高的帕杰罗·劲畅标配更丰富一些。而在动力方面，3.0L V6发动机可以直接胜出。至于分时四驱以及超选四驱的全时四驱该怎么选，就要看你的需求了，途达的分时四驱得益于前后硬连接的设定，不仅越野性能强，而且非常耐用。帕杰罗·劲畅的超选四驱则是在保证越野能力的同时，也很好兼顾了日常驾驶。所以，冲着价格和越野能力来的朋友们，自然是途达非常香。而冲着3.0L V6发动机和超选四驱来的朋友们，帕杰罗·劲畅就是封神之作。