2.4L自吸/6.3秒破百，这台丰田新车我要吹爆！
在新BRZ发布四个月后，丰田终于发布了全新一代86！
兴奋之余，咱先撇清一下关系，K哥不是“豆腐佬”，斯巴鲁才是我的精神归宿。
我打个感叹号，纯粹只是替车友开心，等四个月挺难的吧？
其实昨天的发布会不单单是新86，BRZ也一起亮相了，官方还给组了一个红蓝CP，红的是新86，蓝的自然就是BRZ了。
u1s1，要不是丰田收购了斯巴鲁的股份，我还真以为这俩公司的社长有激情呢？
众所周知，86是一辆“冒牌丰田车”，壳子下面就是一辆斯巴鲁。
老86丰田基本上就打一张情怀牌，你看我千辛万苦不负众望把AE86复活了（实际上没半毛钱关系），再不买就是你们的不对了。
但这次新86，丰田明显给它灌输了更多的附加值，不说要干掉BRZ吧，怎么也得把86拉到和BRZ一样的精神水准！
细心的车友可能已经从图片中看出来了，这次丰田把86归到了GR车系下，官方名称也换成了GR 86。
这么一来，继GR Supra和GR Yaris之后，GR系列扩充到了3款竞速车型。
K哥稍微拓展一下，GR全称GAZOO Racing，和耳熟能详的M、S一样，GR是丰田的运动部门。
不过GR稍稍有一点自己的特点，它是社长丰田章男一手捣鼓出来的，秉承了这位赛车狂人的竞速意志。
有意思的是，这次86不是最慢的，按百公里加速时间排，GR中最慢的是2.0T的Supra，零百时间6.5秒。
而全新一代GR 86，百公里加速只要6.3秒！
这还得感谢友商斯巴鲁的支持，全新BRZ换上了2.4L FA24系列水平对置发动机，虽然不带T，但毕竟排量大了400cc。
最大功率从老款的200马力提升到了235马力/7000rpm，峰值扭矩也提升到了250牛·米/3700rpm，压缩比还是12.5:1。
怎么看待86/BRZ 没有T，个人觉得不需要，毕竟86/BRZ只是一辆半成品，不如把艺术留给懂画画的人。
相比之下，K哥还是更想吐槽宝马的B48，2021年了，求求宝马涨一点低功率的参数吧！
说回GR 86，变速箱依旧提供了6MT和6AT一种选择，后面的那个建议忽略，车手是不需要AT的！
另外还有一个不情之请，丰田能提供序列式波箱选装吗？
接着说说全新GR 86和BRZ的外观，emm，我能给差评吗？
K哥总感觉新86的车头短胖短胖的，正脸还有那么几分像马自达睿翼。
u1s1，咱不求86一眼看就像性能车，但好歹能从后视镜中能分辨出来，这是一辆JDM跑车吧？
大面积的蜂窝中网倒是有那么一点儿“性能味儿”，官方叫Functional MATRIX运动格栅，两侧的通风口不是装饰，有稳定直线性能的作用。
对比之下，K哥稍稍更喜欢BRZ的外观。（绝对不是我偏心）
GR 86是给设计做减法，太简单反而显得单调，BRZ的设计就运动多了，虽然还是像马自达睿翼，但好歹能看出是个性能车。
两台车的侧面和尾部就没有太大的区别了，除了车标外，很难分辨是86还是BRZ。
有人说翘起的鸭尾像新Supra，很好看。
我完全相反，本来86和BRZ都是买来必加尾翼的，只是大小的区别，这么一翘反而显得屁股很厚，不如老款的性感。
细节上，丰田给GR 86搭配了一套米其林PS4性能胎，搭配18英寸细辐条轮圈。
u1s1，这可能是K哥第一次对PS4不感冒，好不好用倒是其次，主要怕车主买来舍不得拿去漂移，原来的廉价横滨轮胎多香啊！
这一点国内车友不用担心，如果引进一定是给你配横滨轮胎。
内饰的变化就不多提了，K哥的要求就是有CarPlay就行。
奥，还有一点，希望不要引进的中规版变成了红绿收音机头。
看到这里可能有人会说，全新GR 86就这些？
当然不只，新车在看不到的地方也有变化，比如轻量化设计。
为了控制重量，丰田/斯巴鲁工程师在车顶等多处采用了全铝材质，同时减轻了座椅和排气管的重量，所以GR 86的重量也就1.27吨。
毕竟6.3秒的零百加速，一部分靠动力的增强，另一部分还得靠偷轻。
另外，全新GR 86/BRZ的车身刚性也得到了加强，整车扭转刚度提高了约50%。
在发布会上，丰田工程师还特意提到了新发动机的性能表现，会拥有更好的转速响应能力，让手波86在激烈驾驶时更跟脚。
最后总结一下，全新一代86/BRZ还是挺符合K哥对一辆玩乐性小跑的期待的。
原来的灵魂没有任何改变，自吸、手波、后驱都在新车上得到了继承，老款的性能槽点还被斯巴鲁进一步强化，百公里加速干到了6.3秒。
而那些看起来应该有，实际上不需要的东西，人也是一点没给，比如涡轮。
不会真有人觉得原厂涡轮凑活用就行吧？
煽情的话就不多说了，如果全新一代86/BRZ会被引进，有钱没钱都支持一下。
一部分是玩，另一部分，是给自己留下一个回忆。
就算有一天也得开着老头乐接小孙子放学。
至少在路过一辆GR 86BRZ 2077纯电长续航智能款时，你能说一句。
大爷我拥有过BRZ！还是烧汽油的！