试驾第五代途胜L，家庭伴游该有的样子

“两者皆顾”被放大

作为城市SUV最重要的便是收放自如，这个度对于厂家来说不太好把握。但对于消费者来说，把车开起来就能比较直观的感受到这点。第五代途胜L在经过前代车型的摸爬滚打后，做的还不错，尤其是试驾过后，那种两者皆顾的感受会进一步放大。

在大力发展平台架构的环境下，包括伊兰特、索纳塔在内的一众北京现代车型都证明了i-GMP平台的成功。在此基础上，第五代途胜L也顺理成章搭上了顺风车，作为i-GMP平台下的第一款SUV自然好处多多。

造型变化就不细说了，看图便可知对不对胃口。车身尺寸的变化来得最直接，虽然说在车外来并没有很夸张，但4670/1865/1690mm的尺寸让车内空间变得更大却是事实。

前排由于平直的仪表台带来更宽阔的视野，后排可调节的靠背角度是最好评的，再搭配延伸到后排头顶的全景天窗和SUV该有的空间，车内所有人的感受都被“宽阔”二字所笼罩。

舒适与否身体有着最明显的反馈，乘坐舒适是其一，实际动起来考量的因素就更多了。悬架会首先反馈路面信息，第五代途胜L并没有将悬架的反馈调得太模糊，紧跟时代潮流，“韧”才是当下的主流调教。相比悬架底盘承担了更多的责任，第五代途胜L的底盘质感也属于紧凑的，会给你一定的反馈但人却不会难受，一句话总结就是第五代途胜L变得更紧致了。

1.5T配四驱，能量不小

在固有印象中，一辆尺寸并不算小的SUV再配上四驱会显得有些不伦不类。但第五代途胜L用技术做了证明，最新一代Smartstream动力系统搭配CVVD连续可变气门持续期技术，1.5T 发动机也能做到最大功率200ps，最大扭矩253N·m的数据。

虽然谈不上恐怖，但在技术支持下这套动力足够应对基建越来越完善的祖国路面。当然这是有所兼顾的前提下，如果不考虑其他大排自吸自然更爽。所以一旦有所顾忌，这种科技加持下的小排量涡轮便是最优解，搭配四驱既能保证通过同时也不会有经济性的烦恼。

实际驾驶在非铺装路面下四驱版本有着不错的表现，更深层次的越野我并没有尝试，那并不是途胜L的主战场。城市道路下7速双离合的表现也算稳定，低速下时不时会传来些许顿挫，但好在处于能忍受的范围内，一旦速度提起来就比较顺滑了。

鱼和熊掌

其实城市SUV说白了就是鱼和熊掌的关系，二者可兼得便是好车。第五代途胜L算是一个不错的代表，既有韩系车那种时尚的基因在，同时在i-GMP平台加持下，整车相比前代车型无论科技还是软硬件都有了较大的变化，能感受到是新时代下的产物。