售49.6万起！丰田全新Supra正式上市，为情怀加价在所难免！

近日，丰田全新一代Supra在国内正式上市，新车共推出2.0T和3.0T两款车型，官方指导价分别为49.6万和62.6万元。

从最早丰田FT-1概念车亮相，到海外媒体假想图曝光，再到新车正式上市，这期间全新Supra无论是在业界还是在车迷中，都一直是话题不断，毕竟，第四代Supra是90年代极负盛名的日系性能跑车，而经历过漫长蛰伏期后回归的全新一代Supra，也将肩负着粉丝的期望以及振兴JDM精神之重任而来。

只不过，“牛魔王”依旧是那个“牛魔王”，但如今的汽车市场相比20年前早已非同日而语，那么在电气化大势所趋的背景下，全新一代Supra是否还能够成为车迷心中的“不败神话”？

拜托，别再Supra、Z4傻傻分不清

换壳“Z4”，是许多车迷对全新一代Supra不约而同的评价，也难怪，相同的后驱平台，相同的动力总成，甚至连内饰细节也是满满的宝马味儿，说全新一代Supra是换壳“Z4”似乎合情合理，然而实际情况又真的如此？

的确，这一代Supra与Z4之间有着太多剪不断理还乱的地方，但要说差异还是十分明显的。首先在外观上，全新Supra从头到尾都散发着一股极强的性能范儿，类似F1赛车上的“鼻锥”，夸张的进气口以及力量感十足的肌肉线条，这一切都在时刻提醒着你，它不是“邻居家的TOYOTA”。

此外，全新Supra与Z4之间还有一个本质区别，那就是前者为硬顶跑车，后者为软顶敞篷跑车，别看这可有可无的差别，其实这已经从源头上决定了二者的受众群体是截然不同的。

喜欢Z4的人大多更看重其独特的软顶造型以及由敞篷跑车所延伸出的生活情趣；而全新Supra的潜在用户则在乎车辆本身的性能，一切存在的意义都是为了追求快或者说是快乐，反倒是跑车本身所具有的身份象征，在这类人眼中似乎不那么重要。

说了这么多，那全新Supra究竟有多快呢？

从数据来看，全新Supra的2.0T车型最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，官方破百时间为6.5秒；而3.0T车型最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，官方破百时间为4.3秒，二者均匹配8AT变速器。

尽管少了2JZ这样的“神机”加持，但全新Supra的加速表现依旧可圈可点，此番丰田与宝马合作打造全新一代“牛魔王”，也算是丰田在不耽误自己电气化推进下的最优解。

电气化，让全新Supra更显可贵

众所周知，随着电动车时代的到来，如今的消费者仅需花三分之一的价钱，便能享受到百万级燃油性能车所带来的加速快感，这是科技进步产生的必然结果。但与此同时，相信不少人也慢慢发现了一个无法忽略的问题，那就是：在电气化技术全面跃进的时代，性能车是否还具有存在意义？

诚然，彼时的性能车代表了车企最顶尖的造车实力，是有别于传统家用车的独特存在，或者你可以将它理解为一种机械制造艺术。

然而，电动车的出现，却让性能车在“性能”层面的魅力逐渐降低，得益于电动机更强的功率、更高的效率以及更快的响应性，如今一台国产新能源SUV可以做到性能车级别的加速，而一台高性能四驱电动轿车的加速能力甚至媲美入门超跑。

也正因此，便有了此前被炒得沸沸扬扬的特斯拉Model 3性能版与宝马M3的“真假M3”风波，那么，这是否意味着未来性能车将没有存在的意义？

在笔者看来答案其实恰恰相反，正是因为电动车的出现，让传统意义上的燃油性能车显得更加难能可贵，这种可贵不仅仅是因为少，更是因为情怀。

性能车的出现，或者说车企愿意倾其所能打造性能车，这背后本身也有感性层面的力量在驱动，如果单纯是为了盈利，普通家用车无论是前期研发还是后期回本都要更具有优势。

但车企如果只在乎如何赚钱却忽略了消费者内心的真实需求，如此一来，便很难给人留下一种情感上的共鸣。

我们再回到丰田汽车上，上世纪90年代，丰田与其它日系品牌一样推出过许多款经典车型，且被国内外车迷传唱，但随着渡边捷昭时代的到来，丰田为了实现全球化扩张，并进一步削减生产成本，导致旗下的车型在产品形态上乏善可陈，甚至一度给国人留下了“中庸”的印象。

直到2009年丰田章男上任后的“及时救场”，才让丰田重新找回了曾经那股年轻不羁的劲儿。从复活86到推出TNGA架构，从GR部门成立再到如今的全新Supra，可以说今天的丰田早已不是曾经那个被调侃的爬坡、刹车“困难户”，而是一位装备精良的全能运动生。

此次上市的全新一代Supra，正像是丰田在中国市场高举的一面GR运动大旗，从定位和配置来看，它不同于凯美瑞、亚洲龙、汉兰达等传统家用车型，是一款真正追求纯粹运动化的高性能跑车。

它的出现，代表了丰田对全球粉丝的承诺，代表了对电动性能车的不屑（这与丰田发展电动化并不矛盾），更代表了GR部门坚持纯粹运动的核心精神，而这种精神的背后，也将通过全新Supra以及后续的新车型，演变为消费者内心的情怀价值。

因此笔者认为，未来全新Supra加价将是消费导向的必然结果，这其中驱动产品加价的并非产能，而是Supra本身给消费者内心带来的情感共鸣（PS：这才是最可贵的）。

写在最后：

不得不说，全新一代Supra最终还是赶在2021上海车展前夕与国内消费者见面，理性来讲，如果你仅仅是想要一台颜值够高且性能不错的双门跑车，同平台的宝马Z4或许更值得购买，但如果要算上情怀溢价与后期保值等因素，那么全新Supra将是目前为止你能找到的唯一选择。