同为豪华品牌紧凑SUV 中国和海外制造谁做工更好？
【有车以后 做工用料测试】之前我们已经对比了，凯迪拉克XT4、宝马X2和奔驰GLA三款车在舒适性和车内空间上的表现，因为这三款车都是全球化车型，所以在这两方面的表现上基本都符合它们应有的水平。今天我们就继续来对比一下它们的做工用料水平，看看原装进口的宝马X2在做工用料上，会不会优于在国内生产的凯迪拉克XT4和奔驰GLA。
这次对比的这三台车同属豪华品牌的紧凑级SUV，虽然指导价相差比较大，但这主要是因为它们在各自车系中的配置版本不同，所以并不影响它们自身在做工用料上的表现。其中“XT4 2018款 28T 四驱铂金版”是全系中的次顶配车型、“X2 2018款 sDrive25i 尊享型M越野套装”是顶配车型，“GLA 2018款 GLA 200 动感型”只是入门级车型。
做工用料测试中，我们主要针对车辆的以下四点进行考核：
1.车身间隙
2.车身漆膜厚度
3.车身用料
4.安全设计
一辆车在生产线上要经过了焊装、总装等一系列流程。因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。接下来我们用塞尺来检验一下，这三台车钣金和装配工艺如何。
从三台车的车身间隙来看，XT4和X2的表现比较好，不仅整体间隙控制的比较小，而且不同部位间的间隙也比较均匀。相比之下GLA的成绩比较一般，平均3.8mm的间隙，对于一台豪华品牌的紧凑级SUV来讲，显得有一些偏大。
车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆。漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。
在车身漆膜厚度上，XT4和GLA的平均厚度很厚，但在喷涂的均匀度上表现一般。X2则是拥有一个很均匀的厚度，不过整体厚度仅仅算是一个正常水平。因此从这三款车的漆面来看，X2的喷涂工艺更加出色，但在厚度上相比于XT4和GLA而言，显得有些缺乏诚意。
对于车身用料的考察，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现与车辆的隔音、驾乘质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
如描述中所说，对车身用料的检查，更多是为了看厂家的诚意如何，所以在这个项目中，三款车并没有绝对的好坏之分。从上表中可以看到，XT4做得比较好的地方是，在前后车窗上都使用了双层玻璃，这能比较好的隔绝车外噪音，提升车内的静谧性，同时除了入门版车型之外，还全系都配备有电动尾门，提升了车辆的高级感。X2属于无功无过的表现。GLA在这项上显得有些缺乏诚意，不仅全系车型的发动机盖都是手动撑杆，而且还均没有配备隔音棉。
对于安全设计的考量，砖叔还要更加深入细节，看看这三台车在以下这些方面表现如何。
在安全性配置上，XT4表现稍差，主要问题在于作为次顶配车型，它的后排玻璃不带有防夹功能，并且也没有配备后排中央头枕，可能存在一些安全隐患。X2依旧是一个正常水平。GLA的表现最好，除了和XT4、X2一样的常规配置之外，它还全系均多配备了一个膝部气囊，在发生碰撞时能够更好的保护前排成员的双腿。
通过以上对比可以看到，无论是原装进口的X2，还是在国内制造的XT4和GLA，在做工用料上并没有明显的优劣之分，更多的还是其品牌理念赋予它们的特点或长处。
往期回顾：