4月2日晚间，特斯拉公布了今年第一季度的交付数据。数据显示特斯拉在今年前三个月生产了约18万辆汽车，交付了近18.5万辆汽车，这一成绩高于市场预期的16.8万辆，再度刷新特斯拉的季度交付量纪录。
虽然相较于上一个季度，特斯拉的增速有所放缓，但如果保持一季度的交付量，特斯拉今年仍有机会冲击80万辆的交付目标。据说特斯拉的增速放缓是因为Model S和Model X的停产，以及芯片等零部件的短缺。嗝嗝相信所言非虚——3月24日，特斯拉副总裁陶琳宣布，国内在售的Model Y价格上调8000元人民币。你说，若不是有强烈的市场需求撑腰，这年头哪个车企有逆市涨价的勇气？入门的Model Y长续航版售价目前已从33.99万元上涨至34.79万元。虽然特斯拉车是不错，但一家独大绝不是健康的市场。而对于新车来说，新能源车野蛮竞争的时代已经过去，现在要想有所作为，必须摸准市场的脉搏。怎么摸？或许以下几款新近上市或发布的新车能给出答案。3月31日，华人运通高合汽车在上海发布了全球首款可进化超跑SUV——高合HiPhi X。HiPhi X包含性能版6座、豪华版6座、旗舰版6座、旗舰版4座四款车型，售价区间为57万-80万元。华人运通、高合汽车创始人丁磊还现场发布了“高合升能计划”，推出160kW·h和120kW·h两款领先行业的超高电池包升能服务，最高续航里程可达1000公里。
从售价可以看出HiPhi X的定位，最高80万元的售价不仅轻松打破中国新能源车品牌的纪录，就是放眼全球，也都称得上是电动圈的豪车了。HiPhi X如何支撑豪车定位？关于它的产品特性，大家有兴趣可以自行了解，嗝嗝只说一个让人印象深刻的：高合工厂基于5G、云计算等信息化管理系统，实现生产制造全业务链数字化管理，是真正的“数字孪生（Digital Twin）”透明工厂，从零件开始为下订用户生成全生命周期数字车，并与工厂无缝连接实现生产过程的可视化互动及数字化跟踪，支持多平台柔性化生产与100%工艺与质量数据采集，以及用户专属信息的FOTA无线灌输，为用户提供订单的全制造周期可视化管理。同时作为用户体验中心，高合工厂也将对用户开放预约参观，用户可在此试驾HiPhi X最新车辆，并选择在工厂完成爱车的交付。虽然此透明非彼透明，但上一个提出透明工厂概念的是谁？大众的前旗舰轿车辉腾的德累斯顿玻璃工厂啊。HiPhi X这逼格，应该能讨不少更钟情于为体验掏钱的高端顾客的欢喜吧。3月25日，上汽大众生产的国内首款MEB平台纯电动车ID.4 X上市交付。
按照国内目前的消费水平，尤其是在一二线大城市，20万-30万元价格区间的产品应该是很主流的。但在目前新能源车20万-30万元的价格区间中，嗝嗝惊讶的发现，传统汽车大品牌的存在感很弱，产品更是匮乏。这也给了后来者特斯拉以大展拳脚的空间。与特斯拉的天马行空不同的是，ID.4 X讲究的是回归“汽车”本质。用电体验上，ID.4 X长续航版的NEDC工况续航达到555km，30%-80%电量补能仅需30分钟。同时，338项品牌标准电池安全验证，配合超高强度电池包与强耐久高效电驱，更加安全可靠。品质体验上，源自专为MEB平台车型建造的上汽大众新能源汽车工厂，ID.4 X应用特高强度车身安全设计，达到12年车身防腐及0.2mm检测精度等品控要求，并经过累计道路耐久试验超过350万公里，可靠性出类拔萃。ID.4 X以不足20万元的售价入市，辅以丰富的科技配置，展现出上汽大众进军新能源市场的决心与信心。而对于想选购一款电动车的普通消费者来说，ID.4 X会不会算是一个“当你不知道选哪个时，挑它总不会错”的选择呢？其实你想过没有，汽车的时尚设计，应该是和价格成反比的。也就是说，越高价的车型越老成，越便宜的车型则越时尚。其实不难理解，越是入门级的车型，所针对的消费人群也越年轻，理应更加时尚。
只可惜，很多入门小车，除了廉价，竟没有能让人记住的地方。而AION Y，正是一款既便宜又时髦的可爱小车。
3月29日，广汽埃安AION Y正式开启预售，新车共推出5款车型，3种续航里程版本，分别为410公里、500公里以及600公里，预售价区间为10.59万-14.99万元。新车是埃安品牌独立后推出的首款车型，基于GEP平台打造，定位为紧凑级SUV。外观方面，AION Y的颜色搭配很丰富，细节也很精致。它采用了平直的线条设计，整体造型看上去相当方正，再加上短后悬的设计，视觉效果尤为硬朗。另外，新车在前后轮眉和侧裙设置了大面积灰色饰板，搭配灰橙双色的“皓月之芒”轮圈，个性非常突出。车身尺寸方面，AION S的长宽高分别为4110/1870/1645mm，轴距则达到了与车身尺寸不太相称的2750mm。走进车厢，AION Y的中控台采用“T”字形布局，马卡龙配色搭配橙色氛围灯，十分清爽时尚。同时，新车采用了旋钮式换挡机构，搭配悬浮式中控屏幕和液晶仪表，科技氛围一流。配置方面，新车搭载5G娱乐功能、ADiGO 3.0自动驾驶系统、自动遥控泊车、记忆泊车等技术，为用户带来更加智能便捷的出行体验。AION Y使用前置前驱的驱动方式，电机最大输出功率为135千瓦。电池方面，新车将搭载广汽埃安刚刚发布的“弹匣电池”，拥有超高耐热性稳定电芯以及全时管控第五代电池热管理技术，并且通过了针刺测试，安全方面大可放心。在嗝嗝看来，特斯拉的成功，在于它能够营造出强烈的科技感，让每一位车主都能产生“潮流geek”的自我满足。但反观大多数毫无存在感的电动车产品，论性能、论参数都未必弱，说不出哪里不对，但就是让人少了一种满足感。
而本篇中的三款车，HiPhi X让富人们感受到人无我有的尊贵体验，ID.4 X让中产们以不高的价格体验国际大牌最新款的电动车，而AION Y，则让年轻人们有了一个便宜、时髦又不失体面的选择。它们都是能让目标客户产生满足感的产品。在“5G互联”、“自动驾驶”、“超长续航”等概念都炒糊了的今天，你不觉得能一句话提炼卖点的产品格外难得吗？ 
